Vse, kar turist mora vedeti o metroju v Istanbulu: shema, vozni red, prevoznina

Metro v Istanbulu, katerega shema in pogoji poslovanja bodo obravnavani v tem članku, je najprimernejši način prevoza. Morda se bodo turisti s tem mnenjem strinjali. Underground - to je v Turčiji in podzemni železnici: za oknom vlaka je le temna in nobena znamenitosti. Toda metro lahko enostavno in hitro pridejo iz enega metropolitanskega območja v drugega. Istanbul je resnično ogromno mesto. To je na priročnem mestu takoj na dveh kontinentih - v Evropi in Aziji. Ampak ne le vodno območje zlatega roba služilo kot ovira v logistiki. Resnična nadloga v Istanbulu je prometni zastoj. In nobena nova cestna križišča ne morejo obvladati te nadloge. S kopenskim prevozom od središča mesta do glavnega mednarodnega letališča Ataturk je bil pravi problem za turiste. Tramvaj, trajekt, bushellip- Zdaj so te težave v preteklosti. Toda delo je bilo storjeno, kar moramo nameniti le nekaj vrsticam.

Zgodovina

Kdaj se je pojavila prva podružnica Istanbula? Turčija je postala prva država v celinski Evropi in druga (po Veliki Britaniji) na svetu, pridobljena s podzemnim prevozom. 17. januarja 1875 je bil predor odprt za javnost. Linija dolžine 573 metrov je povezala Karakoy z Galato. Zdaj se imenuje žičnica. Mimogrede, leta 1863 je bilo odprto Londonsko podzemlje (najstarejše na svetu). Istanbul je mesto v središču katerega je obsežno vodno območje, tako kot nobena druga ni potrebna podzemna železnica. Načrti za izgradnjo podzemne železnice so se začeli pojavljati že v začetku dvajsetega stoletja. Prvi izmed njih je leta 1912 predlagal francoski inženir L. Gerbi. Njegova ideja o postavitvi podružnice z dvaindvajsetimi postajami med Topkapi in Sisli ni bila namenjena realizaciji. Tudi na papirju so bili projekti francoskih G. Prost (1936), M. Lanzhevina (1952) in nizozemske firme Nedeco. Položaj z gradnjo podzemne železnice je zapletla izredno aktivna seizmična situacija. Na območju Istanbula so opazili potrese v devetih točkah.

Gradnja podzemlja

Prva dela so se začela šele leta 1989. Ampak s kakšnim tempom! Zdaj (v prvi polovici leta 2017) je bilo naročeno pet podružnic metroja v Istanbulu. Shema podzemne komunikacije se bo kmalu razširila zaradi štirih dodatnih linij v gradnji. 250 milijonov ljudi uporablja metro vsako leto. V evropskem delu se nahajajo štiri črte, ena pa v azijskih. Sedemdeset postaj je zdaj začelo obratovati, vendar se hkrati gradi še približno trideset. Zaradi seizmične situacije delavci delajo na odprt način. Najbolj priljubljena linija je M1. Ta "lahka" (Hafif) metro. Linija povezuje osrednje območje Aksaray z zahodnimi okrožji Istanbula. Zahvaljujoč odprtju tunela Marmaray pod vodo je postalo možno komunikacijo med evropskimi in azijskimi deli metropole.

Pogoji potovanja v metroju v Istanbulu

Podzemna železnica deluje od šestih zjutraj do polnoči. Interval premikanja vlaka je zelo odvisen od podružnice in še posebej ob času dneva. V končni uri je štiri minute. Na postaji podzemne železnice v Istanbulu, katere shema vsako leto postane vse bolj gosta, obstaja ena posebnost. Prehod med vejami se plačuje ločeno. Lahko greste do podzemne železnice, tako da vržete žeton v režo turnstila. Ti kruglyashki se prodajajo v prodajnih avtomatih na postajah in na blagajni. Obstaja ena žetona štiri lire. Če boste z javnim prevozom aktivno potovali po mestu, vam priporočamo, da kupite Istanbulkart. Za kartico si plačati, vendar z njim lahko vozite metro, tramvaje in avtobuse za dve in pol lir.

Ali obstaja Istanbulska metro shema v ruščini?

Na vseh postajah je podroben zemljevid linij in postaj podzemne železnice. Podvaja se tudi v angleščini. Mnogi turisti so zainteresirani, ali je v ruskem metroju v Istanbulu. Na žalost takega zemljevida še ni. Vsaj na podzemni. Tudi na internetu je problematična. Obstaja v papirni obliki, običajno v vodnikih in zvezkih, ki jih distribuirajo nekateri hoteli in potovalna podjetja. Toda angleško podvajanje izraža izgovorjavo imen postaj. In veje so označene z različnimi barvami: rdeča, zelena, modra, vijolična. In se imenujejo preprosto: M1, M2 in tako naprej. Prav tako je treba opozoriti, da shema vključuje tramvajske linije in vzpenjače, ki vodijo do hriba Galata.

Metro Istanbul: opis

Poskusimo ugotoviti zemljevid podzemne železnice. Vsaka vrstica na njej ima svojo barvo. Na primer najmanjša in najstarejša, vzpon na griču Galata, je označena vijolično. "Easy Metro" je označena modro. To je najbolj priljubljena veja, ker gre skozi ključ znamenitosti v Istanbulu, in jih tudi poveže z letališčem. Ataturk. Na progi je dvaindvajset postaj. Pri uporabi te veje s turisti se pogosto zgodi. Dejstvo je, da ima M1 dve smeri M1A in M1B. Obe poti začeta od Enikapy in potekata Aksaray. Pri pristanku pozorno spremljate, kam gre vlak. Če potrebujete letališče, potrebujete M1A. V Kirazli se konča še ena veja. Rdeča podružnica je postavljena relativno nedavno, zato ima vso infrastrukturo za ljudi z omejeno mobilnostjo. Središče povezuje s severnimi četrti v Istanbulu.

Druge vrstice

Metro iz Istanga, čigar shema je na voljo na papirju in v interaktivni obliki, ostaja najprimernejše sredstvo prevoza po mestu. Turisti se ne smejo bati izgube v podzemnih postajah. Vse, kar morate vedeti tranzitne potnike, ki želijo hitro ogled mesta, nato pa, da se na letališčih, železniških postajah in na glavnem pomolu, tako to je, če sta dve vrstici (M1 in M2), vendar je z vzpenjačo. Druge tri podružnice povezujejo središče mesta z oddaljenimi prostori za spanje.