Metro Shanghai: funkcije, vozni red in prevoznina

Sodobna metropola v Šanghaju preseneča veliko izkušenih potnikov s svojimi nebotičniki, finančnimi centri in pohiti ljudi v poslovnih oblekah. Zdi se, da je pretok mestnega prometa težak in nerazumljiv. Izkazalo se je, da prometni sistem v tem mestu milijona ljudi dela jasno in brez napak. Vsak način prevoza poteka po načrtu.

Metro - urban način prevoza

Eden od mestnih načinov prevoza je metro, ki je podan v Šanghaju. Če v mestu ni bilo podzemne železnice, je težko predstavljati, kako bi Shanghai danes obstajal. Ljudje niso mogli priti domov ali služb, mestni avtobusi in tramvaji pa so bili resno preobremenjeni.

In na splošno, mestni prevoz brez podzemne železnice ne bi bil le preobremenjen, ampak preprosto ne bi mogel obvladati pretoka ljudi, ki želijo priti iz ene točke v drugo. Zato je metro za Šanghaj pomemben način prevoza, ki služi okoli 7 milijonov ljudi na dan, njegova dolžina pa je že dosegla 420 kilometrov.

Pomembno je omeniti, da je metro danes v Šanghaju cenovno ugoden, hiter in prikladen način za potovanje po mestu. To vrsto prevoza uživa užitek tako lokalnih prebivalcev kot številnih turistov.

Urnik metroja

Šanghaj se ponaša z eno najhitreje rastočih postaj podzemne železnice na svetu, ki se nenehno širi in širi. Šanghajska metro od leta 2017 je 15 vrstic. Poleg tega je iz linije št. 1 vzpostavljena podružnica, ki povezuje mesto z letališčem Pudong. Pomembno je, da se skoraj vse črte križajo med seboj, linija št. 3 pa čez tla.

Prvi vlak zapusti linijo okoli 5-6 ure. Konča okoli 10-11 ure zvečer, njegova dejavnost je metro Šanghaja. Čas delovanja podzemne železnice za mnoge obiskovalce se zdi nerazumljiv.

Izkazalo se je, da je podzemna metropola Shanghai, čigar obratni čas je čuden, odvisen od linije podzemne železnice. Torej so časi zapiranja in odpiranja različni za vsako posamezno vrstico. Na vsaki postaji na posebni preglednici se odšteje čas odhoda prvega in zadnjega konvoja s te postaje.

Nekatere funkcije

V Šanghajski Metro je glavna linija obroča, pa tudi radialna. Treba je opozoriti, da se obročna pot - linija št. 4 in radialna pot - linija št. 3 prekrivata. Zato morajo biti novinci posebno pozorni, sicer ne morete zapustiti, če želite.

Na vhodu v podzemno železnico morate kartici priložiti validatorju. Ko zapustite podzemno železnico, če je oseba potovala na kartici za ponovno uporabo, jo ponovno uporabi na stroju. In če sem bil na enkratnem čipu, sem preprosto spustil kartico v posebno luknjo pri izhodu.

Tako se s kartice čita digitalne informacije, robot pa poskrbi, da je oseba plačala. V primeru, da je prišlo do neke napake ali je oseba potovala več, kot bi moral, lahko odide do najbližjega servisnega centra in plača neplačano potovanje. Takšni centri so nameščeni na vsaki metro postaji. Po plačilu lahko oseba brez ovira skozi vrtljivi stol.

Cena prevoza

Vozovnica za podzemno železnico je odvisna od razdalje. V povprečju se cena giblje od 3 do 9 juanov. Tisti, ki bodo najprej vzeli metro v Šanghaju, lahko pokličejo potrebno postajo do blagajnika in sam vam bo povedal, koliko bo potovanje stalo. Toda običajno vozovnico na podzemni železnici je mogoče videti na vozovnicah ali nad vozovnico.

Za potovanje v podzemlju v Šanghaju se uporabljajo magnetne kartice. Takšne vstopnice lahko kupite na posebnih prodajnih avtomatih ali na prodajnih mestih na postajah. Z maržo za njihovo nakupovanje ni priporočljivo, ker veljajo samo za tekoči dan.

Če bo oseba ostala nekaj dni, je v tem primeru bolj previdno kupiti kartico za ponovno uporabo, ki stane 20 juanov. Pri nakupu kartice za ponovno uporabo je priporočljivo, da znesek od 80 do 300 juanov in se z njim premikate, razen podzemne železnice in drugih vrst javnega prevoza do taksija.

Ko se porabi celotna količina na kartici za ponovno uporabo, jo lahko napolnite preko vozovnice ali na kateri koli blagajni. V tem primeru vam kartice ni treba ponovno kupiti. Vendar morate vedeti, da lahko samo ena oseba uporablja eno kartico.

Nekaj ​​odtenkov

Šanghajska metro ima posebne dvigala in stranišča za invalide. Zanimivo je, da vlak ni razdeljen na vagone. Postaje, razen kitajskih, so objavljene tudi v angleščini.

Šanghajski metro je značilen velikim prehodom in to je treba zapomniti, medtem ko je določen čas za cesto. Intervali med vožnjo vlaka so od 2 do 15 minut. V bližini skladb so nameščeni posebni zasloni, ki označujejo čas približevanja najbližje kompozicije.

Vsaka metro postaja ima do 10 izhodov. Zato je pred uporabo storitev tega mestnega prometa priporočljivo natančno preučiti zemljevid območja in lokacijo postaje. Vsi napisi v metroju se izvajajo v kitajščini in angleščini.