Moskovski načrt za izgradnjo metroja: cilji in perspektive

Moskovska podzemna železnica uspešno prevaža potnike skoraj osemdeset let. Njena prva linija se je odprla v daljni 1935. Načrt za izgradnjo podzemne železnice v Moskvi v tistem času ni bil izdelan tako dolgo in je bil postopoma oblikovan, ko so bila zgrajena nova območja in je bil obnovljen zgodovinski del mesta.

Transportni sistem kapitala

Metropolitan je najpomembnejši element celotne prometne infrastrukture v Moskvi. Vrednost se poveča samo, ko se razvije meglica. S preobremenjenostjo vseh večjih kopenskih poti med koničnimi urami metro deluje brez prometnih zastojev in prekinitev. Za večino prebivalstva je to edini zanesljiv način, da brez odlašanja pridete do želene točke mesta. Brez redne podzemne železnice bo življenje v Moskvi paralizirano. Nedvomno je treba razviti in izboljšati obstoječo shemo podzemne železnice. Ampak je vredno narediti sklepe iz napak in napak v preteklosti.

Glavne pomanjkljivosti obstoječega sistema

Čas neusmiljeno razkril in veliko nepopolnosti nekdaj sprejetega koncepta sistema podzemne železnice. Načrt gradnje podzemlje v Moskvi, vezan na Ringovo linijo, je bil progresiven in pomemben za povojno obdobje. Toda takšna odločitev je postala absolutna zavora na razvoj v sodobnih razmerah. Trenutna shema podzemne železnice pogosto prisili potnike, da dosežejo želeno postajo s prenosom na linijo obroča. In to je v nasprotju z osnovnim načela logistike. Zato bi moral načrt gradnje podzemne železnice v bližnji in daljni prihodnosti temeljiti na načelih, ki lahko odpravijo pomanjkljivosti sistema, ki je bil oblikovan.

Navodila za nadaljnji razvoj

Nadaljnji načrt za izgradnjo podzemne železnice v Moskvi pomeni integriran pristop k premagovanju današnjih problemov. Obstaja več smeri za nadaljnji razvoj. Prav tako pomenijo videz na zemljevidu novih in nadaljevanje že obstoječih linij. Vedno se bodo linije podzemne železnice razširile prek avtoceste Koltsevaya v smeri regije. Nedvomna inovacija je načrt za izgradnjo lahke podzemne železnice. Potekal bo ob traku odtujitve obstoječih železniških prog in zagotoviti komunikacijo velikih primestnih mest s središčem prestolnice.

Tretje prenosno vezje

Trenutno so opredeljene in sprejete posebne naloge za gradnjo do leta 2020. Eden od najpomembnejših projektov, ki vključuje načrt za izgradnjo moskovske podzemne železnice, je ustvarjanje tretjega kroga izmenjave. Ta projekt vključuje izgradnjo štirih linij pasov, ki tečejo skozi obrobje prestolnice. Načrt gibanja po teh progah bo imel načelo poti. Ko je kontura zaprta, naj bi ena od poti naredila krožno. Tako se lahko v moskovski metroju pojavi druga linija obroča. Toda to je v daljni prihodnosti. Trenutno poteka gradnja prve lokacije akorda. Odpiranje je načrtovano v zadnjem četrtletju leta 2015. Začetno mesto bo potekalo med postajami "Business Center" in "Lower Maslivka". Vključil bo šest novih postaj.

Preprosto pod zemljo

V moskovski predmestji je veliko precej velikih mest. Najprej je to Khimki, Podolsk, Dolgoprudny, Mytischi in Reutov. Živijo veliko ljudi, ki delajo v prestolnici. Vsak dan so prisiljeni premagati razdaljo do svojega delovnega mesta in se vrniti nazaj. Gradnja metrojev v teh mestih bi zahtevala zelo veliko naložbo, če gradite podzemno železnico v običajnem formatu. Zato je bilo za zagotavljanje prometne komunikacije s temi mesti sprejeta različica tako imenovanega "lahkega metroja". Pravzaprav je bližje običajnemu vlaku. Toda njegovi avtomobili se pretvarjajo v metro standarde in interval odhoda je znatno zmanjšal. Vlaki lahke podzemne železnice se premikajo po obstoječih železniških tirih ali, če to ni mogoče, vzdolž vzporednih prog. Tako bodo na primer vlaki iz Khimkija prispeli na postajo Leningrad. Lahka metro omogoča, da z precej skromnimi naložbami zagotovi prometno komunikacijo v Moskvi s predmestjem. Pomanjkljivosti tega projekta vključujejo dejstvo, da njene linije ne bodo vključene v obstoječo shemo Moskovske podzemne železnice. Na postaji Leningrad se bodo morali potniki spremeniti v Komsomolsko - obroč ali radialno. In za to boste že drugič morali iti skozi turnstile.

Razvoj obstoječega omrežja

Poleg temeljnih novih pristopov načrt za gradnjo metro do leta 2020 pomeni nadaljnji razvoj in izboljšanje že oblikovane sheme moskovske podzemne železnice. Ne smemo pozabiti na širitev meje Moskve v jugozahodni smeri. Na nekdanjem ozemlju regije, ki je julija 2012 postala del Moskve, bodo zgradili tri podzemne proge. Najprej govorimo o nadaljevanju linij Sokolniki in Kalinin-Solntsevska. Nova linija lahke podzemne železnice bo potekala vzporedno s avtocesto Kaluga v smeri proti Kommunarki. Poleg tega se bodo nove postaje moskovske podzemne železnice pojavile na mnogih drugih že obstoječih območjih. V skladu z odobrenimi načrti, do leta 2020 v Moskvi Metro se pojavijo 160 kilometrov novih prog in 79 postaj. Do konca leta 2014 je treba naročiti lokacijo na liniji Lublin-Dmitrovskaya od "Marina Grove" do "Seligerskaya". Najstarejši Sokolnicheska linija bo nadaljeval od "jugozahoda" do "Salarievo". Odstopala bo Tagansko-Krasnopresnenska linija postaja "Kotelniki". Poleg tega bo v starem časovni postaji "Spartacus" brezkramiščen. V letu 2017 je načrtovano obratovanje odseka linije Solntsevskaya iz Parka zmage na postajo Ramenki. In leta 2019 bo mogoče voziti po progi Kalininskaya iz postaje "Tretyakovskaya" do postaje "Business Center". Sedaj sta dve obstoječi liniji združeni v eno Kalinin-Solntsevo.