Podmornica projekta 641: ladje, fotografije

V času hladna vojna

Kljub dejstvu, da je bila glavna stavka naše države takrat nosilci jedrskih raket, vendar je skromna dizelsko-električna podmornica projekta 641 imela pomembno vlogo v zgodovini ladjedelništva.

Nov čas - druge zahteve

Do druge polovice 50-ih let prejšnjega stoletja je postalo jasno, da "stare ženske" projekta 611 popolnoma ne ustrezajo novim zahtevam. Tedaj so se Američani že močno opirali na projekte jedrskih podmornic, vendar so v ZSSR naredili pomembno stavo na klasične projekte in to ni brez razloga.

Tukaj je, da je dizelsko gorivo, ne glede na to, kako se zdi paradoksalno, veliko tišje od atoma: zadnjega problema pri vibracijah, hrupu delovanja parnih generatorjev in kondenzacijskih enot. Diesel podmornice v položaju podmornice gredo izključno na električno energijo in zato imajo zelo nizek šum.

Določitev projektnih čolnov 641

Podobno kot 641 podmornica je bila zasnovana tako, da je pokrivala morske počitniške prikolice, zaščitila trgovske in komunikacijske poti ter vzdrževala povezave. Toda hkrati so morali novi stroji imeti boljše kazalnike hitrosti, večjo avtonomijo, izboljšane življenjske in življenjske razmere posadke in, kar je najpomembneje, na krovu nosijo veliko več orožja.

Posadko je sestavljalo 70 ljudi, od tega 12 uradnikov. Za vse so bile tiste čudovite življenjske razmere, ki so bile nedosegljive na čolnih projekta 611. Še posebej udobno je bilo podmornica Projekt B-427 641.

Glavne značilnosti novih podmornic

Odgovorni za oblikovanje so dobro znani oblikovalci SA. Egorova in ZA Deribin. Primer njihovega razvoja je značilen za rahlo sedlo, pa tudi izrazito poševno, okrnjeno steblo. Slednji so bili storjeni, da bi kar najbolj izboljšali sposobnost plovbe na podmornici v nadvodni legi. Čolni tega projekta so značilni izraziti priokusi v loku, ki služijo za namestitev različnih radarjev in druge opreme.

Kar zadeva konfiguracijo, je prvi oddelek tradicionalno torpedo. Podmornica Projekt 641 bi lahko izstrelil torpede na globino 80 metrov. Drugi oddelek je bil stanovanjski, med drugim je bila omari. V istem predelu, pod palubo, so oblikovalci postavili baterije. Četrti je postal (tradicionalno) kraj, kjer je bila osrednja postaja.

Poleg tega so bile tudi stanovanjske kabine in dodatne baterije. Peti oddelek je dizelsko gorivo, naslednji so električni motorji, v slednjem pa sedanje rezervne torpedne cevi.

Za zunanji videz čolnov te vrste je značilna tudi zelo visoka ograja okoli sečnja. To je tako "monumentalno", da se nič ne dvigne nad njo. Poleg tega v obrisu na nosu, ki smo ga omenili zgoraj, ni le elektronske opreme, temveč tudi plinske odprtine in opreme, ki dizelskemu motorju omogoča delovanje pod vodo.

Na kaj so bile podmornice oborožene?

Glavno orožje je sestavljeno iz šestih loknih torpednih cevi, ki jih dopolnjujejo še štirje dodatni hranilniki. Toda še vedno so glavne nosne, saj so le opremljeni s posebnim sistemom hitrega ponovnega polnjenja. Skupno strelivo - 22 torpedov. Ti so vključevali prve "telemetrične" modele, ki jih nadzira žica. Toda v praksi so bila borbena potovanja pogosto prevzeta na eno tretjino minute in jih zamenjala s torpedi. Kompleks Leningrad Leningrad-641 je bil odgovoren za nadzor postopka streljanja.

Podmornice so bile oborožene s torpedi z jedrsko bojno glavo, vendar so bile namenjene izključno napadom na površinske ladje sovražnika.

Značilnosti motorja

Srce podmornice je le tri dizelske modele 37D. Opremljeni so s plinsko turbino z velikim zvočno izoliranim pregradom, ki so zaščitene pred glavnimi predelki. Kot smo že povedali, sta za podvodno vožnjo odgovorna dva električna motorja znamke PG-101. Vsaka moč je 1350 litrov. z. Obstaja rezervni motor PG-102, katerega moč je 2700 KM hkrati. Obstaja tudi ekonomičen 140-močni PG-104. Uporablja se v primerih, ko je potrebno prihraniti vire, "pade" na isto gred s PG-102.

Za promet lahko plovilo uporabi tri propeler, čigar posadka lahko samovoljno spremeni. V nadvodni legi se za vožnjo uporabljajo dizelski motorji, ki istočasno polnijo baterije.

Mehanika

Tri gredi in trije vijaki, katerih nagib lahko spremeni posadka. Vse krmiljene smeri in smeri so imele tri pogone naenkrat: hidravlika, električna in ročna, je bila tudi "zadnja možnost". Prvi niz samodejnega stabilizacije "marmor" je bil uporabljen, kar močno olajša delo posadke in spremljanje položaja podmornice v vesolju.

Power Engineering

Sprva je bila baterija nameščena na modelu čolnov 46SU, kasneje pa jo je nadomeščal bolj zanesljiv in prostoren 48-milimetrski motor. Skupaj na teh podmornicah je bilo 448 baterij. Možno je, da se na nekaterih čolnih lahko uporablja nekaj baterij 60SU. Njihove reference najdemo v številnih epizodah spominih sovjetskih submariners (še posebej, se je sklicevala na B 427-641 projektov podmornice), potem pa, morda, imamo običajno netočnosti.

Nova oprema na vozilu

Zasnova ladje vključuje nove tipe sonarja, radijske in navigacijske opreme ter druge visokotehnološke opreme (za tiste čase). Za odkrivanje ciljev površinske uporabljajo radarski sistem "flag" in napredne postaje MG-10 hidrofonskimi lahko sprejema signale, ne samo njegov, drugi pa "asdikov". Enake cilje služi kompleks Arktika-M, ki stalno deluje v aktivnem načinu.

Če kupite model podmornice B-28 projekta 641, lahko vidite ogromen priliv v loku, ki je vgrajen v vse elektronike.

Za pasivno zaščito čolna je predvidena "Light-M", ki vnaprej določa tudi oddaljene impulze tujih sonarjev. Radijsko tehnično izviđanje poteka preko kompleksa Nakat. Upoštevati je treba, da so bile v proizvodnem procesu znatne spremembe pri načrtovanju teh plovil in zato ne bo mogoče natančno opisati vseh variant opreme na vozilu. Nadgrajene podmornice prehajajo pod indeks 641B.

Glavne pomanjkljivosti, informacije o delovanju

Že na začetku gradnje so inženirji ugotovili, da v standardnem projektu praktično ni varnosti za modernizacijo. Zato so pri postavljanju zadnjih podmornic te serije ponovno oblikovali praktično na poti. Zaradi takšnih sprememb je bil peti predel popolnoma obnovljen in ponovno sestavljen, oblikovalci so nadomestili dizelske motorje z bolj zanesljivimi in zamenjali standardne akumulatorske baterije.

Na zahodu so te podmornice hitro prejele ime Fokstrot. To je je bil eden prvih projektov podmornic, ki so bili masovno preneseni na Varšavska pogodba, kot tudi druge pro-sovjetske države. Na primer, dve podmornici takoj po gradnji so bile prenesene na Poljsko, in za Indijo na splošno so bile postavljene posebne podmornice, ki so imele veliko resnih razlik od prvotnega projekta.

Torej, smo dali različne baterije, je imel daljšo življenjsko dobo pri delu pri visokih temperaturah, v zadnjem predelu je bila odstranjena le dve kabine, s čimer se na podmornica je uspelo, da se klimatske naprave, kot so bili zaposleni znatno povečal zmogljivosti za svežo vodo. Kot je potreboval naš podmorski projekt B-28 641, je bil dolgo časa prisiljen skrivati ​​od Američanov v tropih!

Moderno stanje parka

Skupaj je bilo 13 takih podmornic izročenih v tujino (ne računajo se držav socialističnega bloka), zlasti pa so jih sprejeli Libija in Kuba. Trenutno so te ladje natančno odstranjene iz bojne dolžnosti v Indiji, obe poljski ladji so bili poslani v kovine sredi leta 2000, usoda drugih pa ni znana. Najverjetneje so jih preprosto ukinili. V službi naši državi je dizelski pogon projekt čoln 641 (podobno, podatki so razdrobljeni), vendar pa bo zagotovo kmalu odpisani, kot je danes za zamenjavo stare spremembe so "Lada", in drugi dizel-električni podmornice.

Tudi en izvod je na oborožitvi ukrajinske mornarice (in je edina podmornica v teh delih). Res je, da je stanje ladje takšno, da je večkrat predlagano, da ga razdelimo na kovine, ker je popravilo že neprimerno. Kaj je vredno le dejstvo, da je leta 2012 ta ladja prvič v 20 letih potovala po morju. Samo Ukrajinci imajo koristi od dejstva, da je s tehničnega vidika zelo zanesljivo 641 projektov (podmornic), katerih predstavniki so fotografirani v članku.

Karibska kriza

Na zahodu so tovrstne podmornice postale znane v času Karibska kriza. Sodelovali so v preboj blokade Kube in natančno število podmornic, vključenih v to operacijo, še danes ni znano. Menijo, da so bile podmornice 641 projektov 19 brigade. Posadke morala delovati v težkih razmerah, kot je temperatura v predelkih včasih dosegla 60 stopinj Celzija, in plovec za prezračevanje in polnjenje baterije ni bilo mogoče, da bi se izognili odkrivanje ameriških igrišča. Žal, klasična podmornica 641 projekta klimatizacije ni imela ...

V takih težkih razmerah posadke in celo podmorski poveljnik včasih včasih niso imeli pojma, kaj se dogaja na svetu, in ali sta ZSSR in ZDA v stanju atomske vojne. Samo visoko usposabljanje in mirnost sta omogočila, da bi preprečili neverjetno nesrečo. Konec koncev, na krovu vsake podmornice so bili torpedi z jedrskimi polnjenji!

Obstajajo dokazi, da so v 60-ih letih je bilo primerov stiku skoraj 641 čolni projekt z ameriških rušilcev. Posebej ilustrativen primer, nekdanjega leta 1962. Podvodni projekt čoln 641 s številko B-36 za dolgo časa za patruljiranje bližino Kubi, uspešno oddaljuje od odkritja ameriške mornarice. Neke noči, med rutinskim vzponu, je bila videti na krovu neznanega ameriških uničevalci, posadki, katere (brez opozorila) je proti podmornica izstrelitev torpeda.

Na srečo se je posadko B-36 ravnala modro in dosledno. Napad je uspelo pobegniti, so nohellip- Američani dolgo zasleduje čoln (iti globoko, da je nemogoče, da so baterije odvajajo) in dampinških svojo stopnjo petarde in celo navadnih granate, ki poteka Glusha eter. Radiogram je bil poslan v Moskvo šele z osmim poskusom.

Kljub nasprotovanju se je posadki uspelo odmakniti od zasledovanja. In tudi po tem, je ladja nadaljevala z opravljanjem bojne dolžnosti, pri čemer je na polotoku Kola šele po večini akumulatorjev neupravičeno. V podobni situaciji je bila posadka podmornice B-28 Projekta 641, vendar ni bilo torpedskih napadov.