Pnevmatski kolesni žerjav: oznake, naprave, tehnične značilnosti

Dviganje - posebno vrsto specializirane opreme, brez katere je zelo težko zagotoviti visoko učinkovito ravnanje zaplaniovanyh na gradbišču, na podu, in v nekaterih primerih, in izvajanje operacij iskanja in reševanja (na primer, analiza razbitin po potresih). Samoumevno je, da se za vsako operacijo za dviganje in premikanje bremena bo učinkovito uporabljati določeno vrsto takšnih naprav. Toda, kot kaže večletna praksa, je pogosto najboljša možnost za delovanje pnevmatski kolesni žerjav. O svoji napravi in ​​tehničnih lastnostih bomo v tem članku govorili.

Opredelitev

Torej, pnevmatski kolesni žerjav je univerzalni žerjav, ki spada v vrsto roka in se premika na pnevmatski podvozje. Stroj se krmili iz kabine, ki se nahaja na obračalnem delu enote. Pred začetkom obratovanja mora upravljavec žerjav izvajati popoln vizualni pregled glavnih delov in komponent ter preveriti delovanje zavornega sistema. To se naredi, da se zagotovi ustrezna raven varnosti dela.

Zgodovinsko ozadje

Prvi pnevmatski kolesni žerjav v Sovjetski zvezi je bil sproščen leta 1947, kar je bilo precej daleč od nas. Ime prvega modela je K-101. Njegova nosilnost je bila približno 10 ton. Stroj je bil že nameščen na triosni šasiji. V isti proizvodnji je žerjav K-102 že odšel. Ustanovljen je bil leta 1952, izpust pa je nastal v obdobju 1954-1958. In že leta 1961 se je začela proizvodnja močnejših žerjavov K-161 z zmogljivostjo 16 ton.

Za pnevmatske dvižne motorje se danes proizvaja samo v zahodni Evropi, v Nemčiji.

Imenovanje

Vsako avtodvigalo ima gumijasto utrujeni tečaj, ki je namenjen za zagotavljanje visoke kakovosti in hitro izvedbo različnih gradbenih in poslovanje ravnanje na predmete, ki se nahajajo relativno drug na drugega v prostoru, ki ga majhnih razdaljah.

V času teh del je hkratna izvedba dovoljena:

• Dvigovanje ali spuščanje bremena s samim dvigom ali spuščanjem.
• Dvigovanje ali spuščanje delovne roke z vrtenjem stroja v želeni smeri.

Vsi ti ukrepi se varno izvajajo zaradi razpoložljivosti posebne opreme na žerjavu, o čemer bomo še naprej govorili.

Notacija

Označevanje žerjavov omogoča določitev vseh najpomembnejših tehničnih lastnosti in parametrov. Najprej bomo preučili razpoložljive univerzalne indekse "K", "CS".

"K" je abecedna oznaka, ki jo je pravočasno odobrilo Ministrstvo za gradbeništvo in gradbeništvo. Dvigalo za dviganje, izdan pred letom 1967, bo imel enopodpisni indeks in dve ali tri številke. Sama po sebi piše, da avto spada v skupino žerjavov, številke pa označujejo indikator nosilnosti in serijsko številko modela.

Od leta 1967 je bila uvedena indeksacija "CS", kar pomeni "samohodni žerjav".

Po črkah vedno sledijo štiri številke, od katerih vsaka vsebuje določene informacije. Torej, prva številka pomeni nosilnost:

• 1 - 4 tone;
• 2 - 6,3 ton;
• 3 - 10 ton;
• 4 - 16 ton;
• 5 - 25 ton;
• 6 - 40 ton;
• 7 do 63 ton;
• 8 - 100 ton;
• 9 - več kot 100 ton.

V drugi številki so informacije o vrsti tekalne naprave in sredstvih:

• 1 - gosenična naprava;
• 2 - naprava je razširjena gosenica;
• 3 - pnevmatsko kolo;
• 4 - posebno šasijo (tip avtomobilov);
• 5 - tovornjak podvozje;
• 6 - traktorsko podvozje;
• 7 - tekmovanje priklopna enota;
• 8 in 9 so rezervirani.

Tretja številka določa vrsto vzmetenja, ki je lahko vrv (označena s številko 6) in trda (številka 7).

Četrta številka je številka, dodeljena modifikaciji modela.

Razmislite o primeru žerjava KS-7164. Njena oznaka dešifrirati, kot sledi: žerjav na lasten pogon z nosilnostjo 63 ton, naprava poveljniškem gosenicah opremljen z vrvjo vzmetenje puščice spremembe - četrtino.

Tehnična struktura

Podrobno razporeditev žerjavov na pnevmatikah je treba upoštevati iz načela ureditve elektrarn.

Prva skupina so žerjavi, katerih elektrarna se nahaja na obračalnem delu. V njih je mehanski prenos gibanja neposredno na tekočo napravo zaradi enomotornega dizelskega pogona in pogonske pogone. Tudi energijo se lahko prenese na motorje tekalne naprave z električnim ali dizelskim električnim pogonom. Nosilnost teh strojev je v razponu od 10 do 100 ton.

Druga skupina so žerjavi, katerih pogonska enota je nameščena na tekalno prestavo. V tem primeru se energija prenese neposredno na potovalno napravo in vrtljiv del iz generatorja, ki pa ga poganja dizelski motor. V to kategorijo spadajo dvižni stroji MKT-40 z nosilnostjo 40 ton.

Na splošno ima vsak tak dvigovalec nujno dvigalni mehanizem in mehanizem gibanja, od katerih bo vsaka sestavljena iz različnih enot in delov.

Najpogostejši model

Ks-5363 - dvigalo je dizelsko električno. Upravlja pogon z več motorji, ki deluje na enosmerni tok. Energijo dobavlja elektrarna na enoti. Stroj lahko uporablja dvovrstno grabilo, opremljeno z vedrom z zmogljivostjo 2 cm. m.

Ta žerjav (25 ton - indikator nosilnosti njenega glavnega dvižnega mehanizma) je opremljen tudi s pomožnim dvižnim mehanizmom, ki služi tovor s težo do 5 ton.

Vsi izvršilni organi stroja imajo precej široko paleto nadzora hitrosti, ki jo izvaja generatorski motorni sistem. V trenutku gibanja je dovoljeno obrniti žerjavno ploščad, če mu noben tovor ni pritrjen.

Krmiljenje žerjavov in značilnosti njegove zasnove

KS-5363 nadzorujejo trije zmogljivi sistemi: mehanski, električni in hidravlični. Aktiviranje zahtevanega mehanizma se izvaja s konzole s pritiskom gumba, pa tudi s parom krmilnikov.

Preklapljanje menjalnika, nastavitev ležaja nosilcev, obračanje koles, blokiranje diferenciala - vse to naredimo z aktiviranjem hidravličnega sistema črpalke, ki deluje na podlagi energije stisnjenega tekočine. Podstavek je zaklenjen in nadzorovan z daljinskega upravljalnika na vozni napravi, vsi drugi mehanizmi pa so nadzorovani iz voznikove kabine (voznika).

V Ljubljani hidravlični sistem Uporabljena je zobna črpalka NSh-32E, katere produktivnost je 35 l / min. Vbrizgani tlak je lahko 10,5 MPa.

Vitli z žerjavom so opremljeni s posebnimi mejnimi stikalnimi vrati in vrvnimi dvigali.

Žerjav (25 ton) je opremljen s stolpom in puščico. Obenem ima slednji dolžino petnajst metrov in ga po potrebi lahko povečajo z vložki dimenzij 5 ali 10 metrov na indeks 20, 25 in 30 metrov.

Napravo za vožnjo predstavljajo dve pogonski osi, vsa kolesa podvojena. Daljinski podporniki podpore lahko, kot se uporabljajo pri dvigovanju tovora, in ne.

Kot elektrarna je dvigalo opremljen s štirivaljnim dvotaktnim dizelskim motorjem, motorjem na izmenični tok in dvema generatorjema enosmernega toka. Ta enota je prav tako priključena na zobniška črpalka s pomočjo varnostni pas.

Vitel glavnega dvigala v njegovi sestavi kinematična shema ima:

• električni motor;
• tristopenjski reduktor;
• zobniška sklopka, ki preprečuje preobremenitev gredi;
• čeveljska zavora s kratkotlakim magnetom;
• boben z nazobljenim venecem.

Kabina stroja

V kokpitu žerjava je armaturna plošča na prednji strani dovolj velikega vetrobranskega stekla. Ima različne ampermetre, voltmetre, stikala, stikala, manometer in termometer. Na obeh straneh plošče so vgrajeni krmilni krmilni elementi, krmilni mehanizmi, pa tudi naprave za prilagajanje hitrosti gibanja stroja in krmiljenje vrtenja koles.

Poleg tega je v kabini vgrajen električni štedilnik za ogrevanje v hladni sezoni, grelniki, popolnoma izključiti možnosti oken zaledenitve in Magliti ventilator, da se ohladi voznika v poletnih mesecih, brisalcev. Upravljavec žerjava je nameščen v naslonjaču, katerega višina se lahko po potrebi prilagodi.

Premik na delovno mesto

Vlečenje žerjava poteka s posebnim traktorjem s hitrostjo največ 20 km / h. Če imamo za prevoz avtodvigalo na železniško progo, nato pa v tem primeru se ga odstrani iz pogona na vsa kolesa in puščice, in sama naprava je nameščena na shestidesyatitonnuyu železniški platformi.

Digitalni podatki

Na splošno so pnevmatska dvigala, katerih tehnične značilnosti bodo navedena v tabeli spodaj, značilna odlična kombinacija cene in kakovosti. Dolgoročna praksa je pokazala, da se denar, naložen v nakup takih avtomobilov, hitro vrne. V današnjih razmerah je Volvo pnevmatski žerjav zelo priljubljen v potrošniškem okolju, kar je razloženo z optimalno zmogljivostjo, zanesljivostjo in vzdržljivostjo. Prava nemška kakovost je precej zasluženo prejela ljubezen in priznanje uporabnikov.

Znamke pnevmatskih kolesnih žerjavov

Poleg navedenega indeksa "K" je tudi oznaka:

1. "MCP" je montažni pnevmatski kolesni žerjav.
2. "MKT" je montažni žerjav, ki temelji na vlačilcu. Po svoji oznaki, po vezavi, je navedena tonaža. Na primer, MKT-63.
3. "MKTT" je montažni žerjav s teleskopskim drogom na dnu traktorja. Tukaj tudi številke kažejo nosilno zmogljivost.