Državno podjetje `Obrat št. 410 civilnega letalstva`: zgodovina, proizvodnja, naslov

Državno podjetje "Obrt št. 410 civilnega letalstva" opravlja preureditev, vzdrževanje, diagnostiko, remont letalske opreme in letalskih motorjev. Glavne proizvodne zmogljivosti se nahajajo v Kijevu. To je strateško pomembna proizvodnja za gospodarsko in vojaško varnost Ukrajine.

Ustanovite podjetje

Obrat št. 410 civilnega letalstva je bil ustanovljen 1. julija 1948 na trgih ukrajinskega oddelka Civilne letalske flote, ki se nahaja v letališče Zhulyany. Naloge organizacije vključeni popravilo motorjev serije M-116, AL-62IR in B-2 letal. Kljub težavam z osebjem in tehnološke opreme, 21. oktobra 1948 25 prizadevanja aviarembazy delavcev je bila obnovljena in uradno predali nadzor nad ukrajinskega GVF najprej rekonstruirati motor AL-62IR № 628-333.

Leto kasneje je podjetje zaposlovalo več kot 200 ljudi. Razvit je bil načrt usposabljanja. Pomembna naloga je bila izboljšanje organizacije proizvodnje, nakupa nove opreme, naprav in instalacij, ki povečujejo produktivnost. Razvili in uvedli smo nove tehnologije, ki so omogočile združitev postopka popravila zrakoplovov v eni sami celini. Ustvarjene so bile nove divizije, zgradili so se potrebni kapitalski objekti.

Širitev proizvodnje

Začetek letalskega letala Il-12 je bil začetek druge faze obratovanja tovarne civilnega letalstva št. 410. Z opremljanjem nove opreme in širitvijo proizvodnih zmogljivosti, izboljšanje materialne osnove, od leta 1955 je bilo organizirano popravilo IL-12. Leta 1959 je bil dokončan popravek prvega Il-14.

V 60-ih letih je tovarna začela servisirati plinske turbine na turbopropih modela An-24. Od tega trenutka je postal vodilna organizacija za popravilo letalske tehnologije Antonov. Skupina pridobi ugled zglednega podjetja za popravilo letalstva industrijo Ukrajine.

Od leta 1972 se izvajajo serijska popravila motorja in njegovih agregatov, pomožne napeljave serije AI-9 za letala regionalnega razreda Yak-40. Leta 1976 so tovarni delavci obvladovali popravilo transportnih in tovornih letal An-26. Leto kasneje je bil zrakoplov za popravilo letala dopolnjen z letalskim letalištvom An-30 in malo kasneje s prevozom An-32.

80. let

Obvladovanje remonta modularnega motorja D-36 za Yak-42, An-72, An-74 prispeval k nadaljnjemu razvoju podjetja. Od leta 1986 je načrtovana serijska popravila motorjev na zakuščenih območjih VO "Motorostroitel" v mestu Zaporozhye.

Leta 1988 je obrat dobil dovoljenje za začetek serijske remonta motorja na svojih kvadratih v Kijevu na aveniji Vozduhoflotsky. Kmalu je D-36 postal prednostna proizvodnja obrata. Hkrati smo obvladovali popravilo turbogeneratorja AI-8 za težke helikopterje Mi-6 in Mi-10K.

Današnji dan

Od leta 2008 do leta 2016 je tovarno vodil SM Podreza. Dvanajst let izkušenj v podjetju in nadarjenost vodje sta omogočala vzdrževanje visokih standardov vzdrževanja letal.

15. junij 2015, v skladu s sklepom kabineta ministrov Ukrajine, podjetje postalo del državne skrbi "Ukroboronprom." Od 16. junija 2016 je na mesto generalnega direktorja imenovan VV Gankevich. Naslov tovarne je: Ukrajina, Kijev, Vozduhoflotsky prospect, stavba 94.

Vrste dejavnosti

Po osamosvojitvi se je obseg popravil letalske opreme močno zmanjšal. Podjetje je ostalo na planetu zaradi širitve nomenklature del. V tovarni začela izvajati:

• Vse vrste vzdrževanja letalskih modelov serije "Antonov";
• obnova in nadzor nad An-74, opremljenimi z elektrarno D-36;
• preureditev salonov (varianta tovora in potnika ter VIP-razred);
• posodobitev letal (namestitev sodobne opreme za radijsko tehniko).

Na JV "Krško № 410 za civilno letalstvo" izvaja nove tehnološke opreme za izvajanje takšnih kompleksnih procesov, kot so plazma in eksploziji škropljenje, lasersko obdelavo, barvanjem letal z akrilnimi in poliuretanskih lakov. Perspektiva je sodelovanje z mednarodnimi letalskimi korporacijami.

Nove tehnologije

Naprava uspešno uporablja novo opremo v tehnološkem procesu popravil letal in letalskih motorjev. Laserski kompleks se uporablja za rezanje modelov različnih kompleksnosti iz listnih materialov: jeklo, pleksiglas, vezan les debeline do 5 mm.

Detonacijska naprava je zasnovana tako, da obnovi podrobnosti zrakoplova s ​​povečano obrabo z metodo eksplozije prašnih praškovnih kovinskih materialov na pripravljeni površini. Debelina prevleke je 0,002-0,8 mm. Mere delov, ki jih je treba obnoviti: premer - 0,7 m, dolžina - 1,5 m.

Specializirana naprava se uporablja v tehnološkem procesu izdelave visokotlačnih cevi s kovinskimi pletenicami in notranjim premerom 4-12 mm, ki se uporabljajo v hidravličnih sistemih različnih zrakoplovov.