An-178. Modeli zrakoplova `An`. Civilno letalstvo

Danes, struktura SE "Antonov" je velika aviakontserna, kjer je pod splošnim nadzorom celotnega cikla ustvarjanja letal, od oblikovanja in testiranja za proizvodnjo in post-prodajno podporo. Ena obeta skupina projektov je večnamensko tovorno letalo An-178, za zamenjavo zastarele model An-12.

Državno podjetje "Antonov"

To je ponos Ukrajine, enega izmed "možganskih trupel" napredne oblikovalske misli, fuzije znanosti in proizvodnje. Tu nikoli niso bili modeli letala, ki na svetu nimajo analogov. Na primer, super-dvigovanje An-225 Mriya.

Državno podjetje "Antonov" je bilo prvotno ustanovljeno in še vedno specializirano za razvoj in proizvodnjo letal civilnega in vojaškega transporta. Podjetje proizvaja tudi potniške modele, vendar je prevozna letala "An", ki so zaslužila ugled zanesljivih, včasih nezamenljivih delavcev. Oblikovana je v 60-ih štirimotorni turbopropelni An-12 in se sedaj aktivno uporablja v prostorih nekdanje ZSSR.

Letalski prevoz vključuje:

• razvojni urad;
• pilotni obrat;
• središče za testiranje letov;
• serijska tovarna zrakoplovov;
• 10 raziskovalnih kompleksov na ravni državnega bogastva, ki zaposlujejo več kot 6.500 visoko usposobljenih znanstvenih in inženirskih delavcev.

Razvoj perspektive

Civilno letalstvo zelo potrebuje obetavne modele, ki izpolnjujejo visoke okoljske standarde, poceni delovanje, z optimalnim razmerjem med ceno in kakovostjo, udobjem in varnostjo. Če pa so tuji partnerji že prešli na nov model, so ruski in ukrajinski letalski prevozniki prisiljeni hitro dohiteti.

Leta 2000 je državno podjetje "Antonov" aktivno začelo razvijati nove in posodobiti stare modele letala:

• Uskladi potniška letala An-148 za kratke prevoze in izboljšana različica An-158.
• Vojaški prevoz srednjega vala in tovor An-70, ki ima velika pričakovanja.
• Nadgrajen An-124 Ruslan.
• Popolnoma nov dvo-motorni prevoz An-178, ki mora po načrtu načrtovalcev zamenjati zastarele moralno in izrabljeno letalo An-12.

Nov prenosni generator

V skladu s konceptom oblikovalcev bo 178. model v prihodnjem letu ali dveh dopolnjeval družino transportnih letal An. Tovorni zrakoplovi nove generacije že pričakujejo potencialni kupci. Prvi let je predviden za leto 2015.

Izkušnje pri delovanju zrakoplovov za prevoz tovora in potnikov kažejo, da se večnamenski modeli pojavljajo v ospredju. To je tisto, kar najnovejši razvoj ukrajinskih oblikovalcev - letala An-178 - postane. Značilnosti ustrezajo najsodobnejšim standardom.

Razvoj tega letala v prometni liniji "Anov" danes je eden od glavnih programov podjetja. Ekipa se sooča z nalogo ustvarjanja vredne zamenjave za veterana An-12, ki je že vrsto let eden izmed najboljših transportnih letal na svetu. Trendi v razvoju svetovnega trga dajejo upanje, da bo An-178 na voljo tako v vojaškem kot v civilnem sektorju.

Koristi

Načrtovano je, da bo model opremljen z dvema turbopropelerski motorji, ki bo zagotovil visoko hitrost, zmogljivost letenja in zmanjšala raven hrupa. Posebnost letala je povečane dimenzije tovorne kabine, ki omogoča prevoz skoraj vseh vrst pakiranih tovora na svetu. Zlasti v morskih zabojnikih in paletah.

Tako kot vsi Antonovovi letali bodo AN-178 podedovali takšne kvalitete, ki so potrebni za prevoznika kot ves aerodroma, avtonomije, visoke zanesljivosti, nepretrganosti, tolerance napak.

Minimizacija stroškov

Za zmanjšanje stroškov so novi transportni letali "An" enotni z že razvitimi in izdelanimi modeli. Kakšne izjemne značilnosti ima zrakoplov, je najpomembnejši kazalnik za civilno letalstvo "cena vprašanja". S podobnimi kazalniki bo kupec v času nakupa raje cenejši model in v gospodarstvu bolj ekonomičen.

Na sestavo ogrodja in AN-178 području pri 50-60% usklajeni z regionalno potniških letal nove generacije AN-148 in AN-158, ki je že potrjena v praksi vseh prijavljenih značilnosti na vozilu. Poleg zmanjšanja tehničnih tveganj poenotenje bo zmanjšalo čas, potreben za ustvarjanje letalo 2-2,5 let. Danes je zasnova An-178 zelo intenzivna. V bližnji prihodnosti se načrtuje dokončanje gradnje prvega letečega prototipa. Leta 2014 je bil zgrajen trup, ki je ostal na krilih in namestil opremo.

Dva motorja namesto štirih

Ustvarjalci so ponosni na nov koncept An-178. Fotografija letala prikazuje svojo glavno razliko od An-12 - samo dva vijaka namesto štirih. Prehod razvijalcev iz štirimotorne postavitve na dvojno motorje ni slučajen. Zasnova temelji na oceni potreb svetovnega trga. Obstaja jasen trend razvoja sodobne rampe za prevoz letala, ko je načrtovanje in proizvodnjo srednjega razreda proizvajalcev štirimi motorji, prevoz letala zamenjati turboreaktivnih turbopropelersko letalo twin-motor.

Izračuni kažejo, da imajo pri približno enaki urni porabi goriva turbo-motorji z dvema motorjema večjo zmogljivost zaradi precej višje hitrosti za križarjenje.

Obseg uporabe

Vsak zrakoplov je namenjen posebnim nalogam. 178. je bil zasnovan kot večnamenski prevoz, ki ga je mogoče preprosto pretvoriti za civilne in vojaške namene, pa tudi za posebne objekte (MZZ, zdravstvene storitve itd.).

Na začetku je Ministrstvo za obrambo Ukrajine predložilo odredbo za An-178. Vendar pa v državnem podjetju "Antonov" pričakujejo pomembna naročila civilnega letalstva, družbe, ki se ukvarjajo s prevozom tovora.

Edinstvena značilnost modela - sposobnost za zagotavljanje vseh obstoječih vrst svetu v vrečah tovora (zabojnikov in palet), vključno s težkimi kontejnerskega 1C (kontejnerske) s stranskimi dimenzij 2,44 x 2,44 m Zaradi tega je AN-178 nepogrešljivo sredstvo za. logistična podpora pri komercialnem izkoriščanju v oboroženih silah za uporabo v izrednih razmerah.

Dostojna zamenjava za An-12 in C-160

178. je bil zasnovan kot visokotehnološka zamenjava srednje velikih turbodizelnih štirikolesnih letal z An-12 modelom, ki so v zadnjih desetletjih proizvedli več kot 1400 izvodov. "Starichkov" se še vedno aktivno izkorišča v državah CIS, Aziji in Afriki. An-12, ki je bil razvit v šestdesetih letih prejšnjega stoletja, dejansko nima vredne zamenjave za kombinacijo tehničnih lastnosti in komercialnih koristi.

Čeprav AN-178 strukturno razlikuje od An-12 in njegovo izvedbo ne nadomešča 100% funkcij dvanajst modelov, čeprav 178. je najboljša možnost, ki nadomešča staro floto domačih podjetij.

Za stranke osredotočena na zahodni tehnologiji, je An-178 na voljo kot alternativa zastarelo francosko-nemški model "Transal» C-160 - letala na turbopropelerskih prometno twin-motor, ki je bila izrečena v 70-80s 214 izvodov.

Sprememba vojaškega prevoza

Vojaški oddelek Ukrajine je pobudnik ustanovitve in glavni kupec AN-178. Odločitev, da je vojski potrebovala nov srednjevladni vojaški transportni letalo, je narekoval čas. Resource An-12 in C-160 je skoraj izčrpana. Medtem je v mnogih državah po svetu oblikovana vrsta nalog, idealno prilagojena vozilom te dimenzije.

Povprečna zmogljivost teh letal je 11-13 ton (več kot 70% vseh prometnih problemov) in obseg letenja - 2000-3000 km. Izkušnje pri uporabi letala AN-12 in C-160 je razvidno, da je prevoz vozil z lastnim pogonom in brez lastnega kolesih, kakor tudi oklepnih teči na njih redko, in za reševanje teh problemov ponavadi vključen težji letal - IL-76 in C-17A. Toda glavni problem je povprečna PTS - logistično podporo vojakov, padalo pristajanje manjših enot ali tovornih platform, ki prevažajo ranjeni in prevoz lahkih strojev, motorjev, dostava, opreme, itd

Tudi taki zrakoplovi se najpogosteje uporabljajo za dostavo blaga (tudi v težko dostopnih regijah sveta) blaga na standardnih paletah in v zabojnikih. Obseg nalog, ki jih je treba rešiti, je določena z optimalnimi prečni dimenzijami in dimenzijami takšnega vozila.

Tekmovalci

Dejansko na razvitem An-178 na evropskem trgu imamo samo dva potencialna konkurenta. Ukrajinski zrakoplov je blizu razreda in zmogljivosti do novega letalskega letalskega transportnega letala Embraer KC-390, ki se ustvarja za zamenjavo S-130. Podobne značilnosti so rusko-indijski projekt MTA.

Vendar pa sta Embraer in MTA drugačna filozofija razvoja in uporabe. Najprej, letalo An-178 ima manjše dimenzije in vzletno maso, prav tako pa se ustvari na podlagi že obstoječe platforme - regionalni zrakoplov družine AN-148, testiran v tem primeru. Zaradi tega je veliko ceneje od konkurentov in z znatno manjšo porabo goriva, kar vpliva na stroške življenjskega cikla zrakoplova.

An-178: specifikacije

• Dolžina je 31,6 m.
• Nosilnost - 15 ton.
• Hitrost (križarjenje) - 800 km / uro.
• Razpon kril je 28,91 m.
• Praktični obseg letov pri največji obremenitvi je 3200 km.
• Predvideni stroški enega zrakoplova znašajo 20-25 milijonov dolarjev.

Zaključek

An-178 je prevozno letalo, ki nadomešča AN-12. Lahko nosi veliko vrst tovora. Še posebej pomembno je, da je model sposoben prevažati tudi morske kontejnerje. Rezultat je edinstven in vsestranski tovorni zrakoplov.