Nosilec rakete "Proton-M": značilnosti, zagon, crash

Astronavtika je bila vedno "adut" naše države, priložnost za ponos svojih državljanov. Od takrat prvi satelit

Na žalost je devastacija v devetdesetih letih znatno vrnila industrijo nazaj, vendar se je pred nedavnim vse začelo izravnavati. Dokaz za to lahko služi kot nadaljevanje letov težke rakete Proton-M, ki lahko v orbito zapisuje količino tovora.

Zgodovina ustvarjanja

Do leta 1960, ki je skoraj uradno šteje čas izjemno vzpon sovjetskega prostora, je končno postalo jasno, da je treba za države v zelo močnih raket, ki bi lahko, da se v orbiti več tovora. Seveda, "prva violina" v lobiranje za te načrte, niso niti uradni vesoljski program, in vojska, ki je potreben močan "tovornjak" za prevoz težke vojaške tovornega prostora.

Obe strani hladne vojne v teh letih so pokazali zanimanje za načrt za umik v EU geostacionarna orbita super moč vodikove bombe. Na srečo, dokler praktično izvajanje takšnih samomorilnih korakov še vedno ni doseglo ZSSR in ameriška vojska, je bila raketa Proton-M že pripravljena do takrat.

Vrnimo se k neposredni zgodovini ustvarjanja. Razviti je bila zaupana OKB-52, ki jo je vodil VN Chelomei tej pisarni lahko spopadanje z neverjetno količino dela, ki bo opravljeno v relativno kratkem času, ki je potreben za vključujejo več kot CB deset letal iz vsej državi z njim.

Že leta 1962 je bil ustvarjen prvi prototip. Projektil je bil imenovan "UR-200". Od leta 1962 do leta 1964 je bilo izvedenih devet novih poskusov nove opreme.

Novi prototip

Vsi so bili uspešni, vendar leta 1961, še pred začetkom poskusnih letov, je Chelomei sam vztrajal pri razvoju novega prototipa. Po izračunih je moral biti pet (!) Časov težji od prvotne različice!

Prvotno so ustvarjalci želeli slediti poti »najmanj odpornosti«, ki združuje dva projektila »UR-200« in dodali v nastalo zasnovo druge stopnje overclockinga. Vendar so predhodni izračuni jasno pokazali, da bo zanesljivost takšne zasnove očitno pustila veliko želenega.

Kot rezultat, je bilo odločeno, da ustvarite novo raketo "SD-500", ampak da se poenostavi izračune, znanstveniki poravnajo na kompromis: ob korake dosledno postavitev, kot so bile na vrhu enega za "SD-200". Seveda je bil prvotni projekt znatno preoblikovan.

Motorji

Razvijalci so se morali obračati z motorji. Vprašanje je, da so zaradi dolgih sporov izbrali poliblokodno različico postavitve prve faze. Takšna shema je omogočila prileganje tehnološkim razponom mostov in predorov med prevozom raketnih stopenj, vendar je uvedla nekaj omejitev glede porabljenega goriva.

Klasična kisika kerozin par je praktično nemogoče, saj bi bilo potrebno bistveno poveča velikost, in torej kot gorivo izbrano strupen nesimetrična dimetilhidrazin tetraksidom z dušikom kot oksidanta.

Na tej podlagi je prišlo do konflikta s Korolevom, ki je zahteval kerozin. Do leta 1965 so se na novih elektrarnah izvajali obsežni testi v razmerah, ki so bile čim bližje realnosti.

Nadaljnja zgodovina

Kot se je pogosto zgodilo v domači vesoljski industriji tistih let, je politika prevladovala nad vsem. Do leta 1965, ko je bil projekt skoraj popolnoma pripravljen, je bilo podjetje inšpekcije mučenih po naročilih L.I. Brezhnev. Bil je neizkušen glede zapuščine svojega predhodnika.

Zato je bil razvoj UR-200 končno ustavljen. Na srečo se je zagovarjal 500. model. Sredi leta 1965 je satelita "Proton" uspešno začela v orbito. Signal iz njega je bil mogoč le po nekaj urah po izhodu v orbiti, tako da se je za dolg začetek štel kot neuspešna.

V prvih časopisnih publikacijah je projektil napačno poimenoval po satelitu. In kmalu se je postalo aklimatizirano, zato se je leta 1965 v naši kozmonautiki pojavil Proton-M. Natančneje, namesto indeksa "M" je raketa imela predpono "K".

Nadgrajeno je začelo klicati šele od leta 2001, ko je bil prvi tovor v orbito dograjen s pomočjo.

Glavne značilnosti

Karakteristike tega čudeža sovjetsko-ruske izgradnje raket so resnično impresivno. Razporeditev izstrelkov je tri faze. Masa Proton AE M je 702 ton! Projektil omogoča, da se na geostacionarno orbito izroči šest ton tovora.

Prva faza ima premer več kot šest metrov, tretji - več kot štiri. Upoštevajoč, da se kot gorivo uporabljajo zelo strupeni sestavni deli, je potrebna najostrejša skladnost z vsemi predpogoji za usposabljanje tako projektilov kot zagonske plošče.

Hkrati stroški zagona znašajo manj kot 100 milijonov dolarjev. Mimogrede, za ameriško Delta IV Heavy raketo, ki je eden glavnih konkurentov našega Proton-M, ta številka znaša 2,25 milijona dolarjev. Trikrat višje!

Sad Statistika

Žal, vendar naslov članka ni le beseda "razbitina". Ne samo, da so dimenzije in količina izhodnega tovora postali znani po tem prevozniku. Dejstvo je, da je raketa Proton-M znana po številu neuspešnih lansiranj. Ta tradicija je odšla od svojega predhodnika.

Sodnik zase. Od štirih prvih lansiranj med letoma 1965 in 1966, je ena nesreča že zaradi nesreče druge stopnje pospeševanja. Vendar bi bilo čudno pričakovati nasprotno, ker so preskusi popolnoma nove tehnike vedno povezani z visoko verjetnostjo neuspeha.

Na splošno je bilo zabeleženih okoli 47 primerov, ko se je zagon Proton-M končal z neuspehom. Glede na to, da je bilo le okoli 400 startov, dobimo približno 89% uspešnih začetkov.

Najbolj znane katastrofe

Nesreče te raketne rakete ne bi povzročile tako velikega javnega odziva (še posebej, ker se je ves čas z "Protonom" dogajalo večnacionalno stanje), vendar le z njegovimi začetki je razvoj domačega sistema globalno pozicioniranje - GLONASS.

Torej, 100 milijonov dolarjev, ki jih je sama začela, je preprosto nepomembna v primerjavi s škodo, ki jo država povzroči v primeru izgube vsaj enega takšnega satelita. To je bilo zlasti očitno leta 2010, ko so trije sateliti skupine GLONASS odšli na dno Tihog oceana, ne pa v orbito.

Škoda je znašala približno 3 milijarde rubljev, ne da bi upoštevala ceno samo projektila. Kot posledica te nesreče (ki je nastala zaradi napak pri oskrbovanju gorivnih stopenj), je na delovnih mestih izgubilo več deset visokih "vesoljskih" uradnikov.

Tudi v letu 2011 zaradi okvare z raketnimi motorji ni bilo mogoče prinesti edinstvenega satelita Express AM4 na desno orbito. Povezan je bil z njegovim polnim prehodom na digitalno televizijsko oddajanje v naši državi. Poskušali so rešiti napravo po vsem svetu: po celem svetu so bile uporabljene telemetrične postaje, vendar satelitov ni bilo mogoče preprečiti, da bi se v ozračju spali.

Stroški škode so ocenjeni na najmanj 10 milijard rubljev.

Leta 2012 je bila dejansko podobna zgodba z dvema komunikacijskima satelita. Tudi zaradi motenj v sistemu za gorivo projektila so bila vozila postavljena v nepravilno orbito. Z njimi ni bilo mogoče vzpostaviti komunikacije, tehnologija je bila priznana kot izgubljena. Stroški škode znašajo približno 10 milijard.

Sredi leta 2013 se je epic z GLONASS nadaljeval. Spet trije dolgočasni spremljevalci (!) Eksplodirajo z raketo. Preiskava je bila temeljita. Tokrat so bile napake senzorji kotne hitrosti, ki so bili, ko so bili sestavljeni, nameščeni s rotacijo 180 stopinj od običajnega položaja. Zaradi tega je lansirno vozilo šlo v povsem nepravilno orbito.

In končno, maja letos je satelit "Express" spet odšel na dno, spet zakopan načrt za zgodnji prehod na digitalno radiodifuzijo.

Sklepi in perspektive

Zaradi zgoraj opisanih primerov so mnogi nadrejeni izgubili svoje storitve. Vlada je za boljše dodelila približno 2 milijarde rubljev izstrelki raket te vrste. Zato so bili stroški uvedbe enotnega "Protona" (vključno z vsemi izgubami) enaki znesku ameriške rakete Atlas-5.

Kljub temu raketa Proton-M ostaja eden najpomembnejših stebrov komercialnih zagonov. Tudi pri nesrečah so stroški za začetek geostacionarne orbite ostali najnižji na svetu, zato Roscosmos pri potencialnih partnerjih in kupcih nima pomanjkanja.

Nova raketa

Vendar pa strokovnjaki že dolgo govorijo, da bo Proton-M kmalu minil. Dejstvo je, da se intenzivni razvoj "Angara" trenutno izvaja. Ta nova baklja raketa ni le cenejša od predhodnika, temveč tudi veliko lažje izdelati. "Angara" uporablja motorje s kerozinom in kisikom. To lahko traja od Bajkonur "Plesetsk" in "vzhod", ne da bi plačal Kazahstanci astronomske zneske za najem "Baikonurskim".

Kljub tako svetlim pričakovanjem se bo verjetno dolgoročno uporabljalo lansirno sredstvo Proton-M, saj se razvoj nove tehnologije odloži.