Kaj je podzemna železnica Volgograda?

Glede dejstva prisotnosti ali odsotnosti podzemlja je pogosto sprejeta sklepa o ravni gospodarskega razvoja tega ali tega mesta in njegovih prihodnjih obetov.

Metro v pokrajinskem središču

Svetovna praksa kaže, da je prometni sistem katerega koli sodobnega velikega mesta težko predstavljati brez dobro načrtovanega in logično izračunanega podzemnega sistema. In kljub dejstvu, da obstajajo utemeljeni dvomi o tem, ali je metro mogoče pripisati tej vrsti mestnega prometa, uspešno deluje in nosi veliko državljanov in gostov vsak dan mesto na Volgi. In ima zelo dobre možnosti za nadaljnji razvoj.

Iz zgodovine vprašanja

Vse se je začelo v daljni 1971. Metro Volgograd je bil oblikovan in zgrajen na popolnoma normalni način. Dejstvo je, da je bilo mesto zasnovano in zgrajeno ne toliko podzemne železnice kot tramvajska proga. Po mnenju razvijalcev, v osrednjem delu mesta, je moralo iti pod zemljo, v posebej izdelani plitvi tunel. Tehnični namen je bil zgraditi tramvajsko linijo na višini različnih nivojev z obstoječimi prometnimi sporočili in zagotoviti nemoteno vožnjo. Takšna shema omogoča reševanje pomembnega dela prometnih problemov in optimalno prenašanje potnikov iz severnih območij mesta v središče. Tramvaj je bil zgrajen za precej dolg čas, prvi potniki pa so lahko vozili po podzemnem odseku le novembra 1984.

Kaj je danes podzemna železnica Volgograda?

Trenutno v mestu na Volgi le ena linija takih ne povsem običajnih prometnih komunikacij uspešno deluje. Njegova dolžina presega 17 kilometrov, na njem je 22 postaj. Pogosto morate slišati vprašanja o tem, kako pravilno razvrstiti obstoječi objekt v mestu prometno infrastrukturo. In na splošno - obstaja v Volgogradu Metro? Toda sodite sami - metro standardi ustrezajo pet postaj, ki se nahajajo v osrednjem delu mesta. To je "Leninov trg", "Komsomolskaya", "Sindikat", "TYUZ" in "Elshanka". Naprej - "Pioneer" - je že nadzemna postaja. Dolžina osrednjega dela je nekaj več kot sedem kilometrov. In talni del poti ni tako drugačen od običajne tramvajske proge. Zato se postaja metroja Volgograd pogosto imenuje Volgograd hitri tramvaj. " Ima znaćilnosti podobnosti z obema in z drugo vrsto żelezniśkega prometa v żelezniśkem prometu, kar je resnica razlike.

Tehnične značilnosti

Vendar je treba opozoriti, da so tisti, ki ne opazijo razlike med navadnim linijam in metrojem, zelo napačni. Volgogradski hitri tramvaj je zunanji prometni sistem. To pomeni, da na nobeni ravni ne preseže drugih prometnih komunikacij. In to daje razloge za prepričanje, da metro deluje v mestu. Volgograd, čigar postaje ustrezajo splošno sprejetim standardom metroja le v osrednjem delu, je lastnik vsega, kar je v nasprotju s prometno infrastrukturo. Od običajnega podzemlja se v glavnem razlikuje vozni park. Tehnični strokovnjaki so morali trdo delati, da bi ga prilagodili nenavadnim obratovalnim pogojem. In to je bilo mogoče - navadni mestni tramvaji, sestavljeni iz enega ali več avtomobilov, uspešno prevažajo potnike že vrsto let. Preprosto dejstvo, da letni promet potnikov z veliko hitrostjo tramvaja Volgograd presega deset milijonov ljudi, govori zase.

Nadaljnje perspektive

Izkušnje gradnje in obratovanja metroja Volgograd so temeljito analizirali različni strokovnjaki in priznani učinkoviti. Pozitivni vidiki tega načela prometne infrastrukture se odražajo predvsem v gospodarstvu. Tovrstni kombinirani tip je manj drag. To velja tudi za gradnjo in za operativni stroški. Poleg tega so pomembni tudi datumi gradnje, ki so neprimerno manjši kot pri polaganju tunelov tudi na plitvih mestih. Zato je izkušnja Volgograda sprejeta v drugih velikih mestih Ruske federacije, kjer se projektira in gradi podzemlje. Shema metroja Volgograd v bližnji prihodnosti se bo bistveno spremenila. Trenutno je bila sprejeta in odobrena odločitev za izgradnjo tretje linije obstoječega prometnega sistema v mestu. Njegova dolžina je sedem kilometrov. Nova linija bo povezala južni del mesta s središčem. Njena gradnja je že potekala intenzivno. Začetek obratovanja je predviden v tretjem četrtletju leta 2018.