Kaj se zgodi Transaeru? Kaj se je dejansko zgodilo družbi Transaero?

Kaj se zgodi Transaeru? To vprašanje še vedno ne izgubi ustreznosti med Rusi, ki raje potujejo z letalskim načinom prevoza. In resnično je nujno, ker so storitve navedene letalske družbe uživale ogromno število ljudi. Geografija njegovih letov je obsežna: Indija, Egipt, Turčija, Tunizija in drugo, drugo, drugo. Kaj se zgodi z družbo Transaero, ki je bila največji igralec na domačem trgu prevoza? Podjetje je upravljalo več kot 100 letal, dobiček leta 2014 pa je bil čudovit znesek - 114 milijard rubljev. Zakaj se je "uspešen" letalski prevoznik nenadoma spremenil v stečaj? Kaj se danes dogaja z Transaero? Te težave obravnavamo bolj podrobno.

Lastniki podjetja

Letalski prevoznik "Transaero" je bil ustanovljen konec decembra 1990. Njegovi lastniki so sin ministra za radijsko industrijo Sovjetske zveze Alexander Pleshakov in vodja Medjunarodnega letalskega odbora Tatiana Anodina.

Do zadnjega dne obstoja letalske družbe je bil njegov izvršni direktor Alexander Pleshakov, upravni odbor komercialne strukture pa je vodila njegova žena Olga Pleshakova.

Vzroki za zrušitev

Razmere glede tega, kaj se zgodi Transaeroju, je mogoče preprosto opisati kot banalnost. Družba je utrpela stečaj. Toda finančni fiasko nikoli ne izvira iz nič. Njen razlog je kratkoviden in iracionalen vodilni stil. Lastniki letalskega prevoznika imajo tako neuravnotežene ravni prihodkov in odhodkov, ki jih strokovnjaki še vedno poskušajo ugotoviti, kaj se je res zgodilo pri Transaeru.

Kriza se je začela

Medtem so se finančni problemi prevoznika že dolgo pojavili. Tudi v obdobju od 2007 do 2009 se je znesek dolga povečal z 10 na 32 milijard rubljev.

Vendar pa je do leta 2014 razmeroma nekoliko izravnano. Njegov prispevek k destabilizaciji finančnega položaja je bila želja uprave, da vstopi na borzo. Vendar pa je bila ta ideja v praksi dovolj problematična, strokovnjaki pa so takoj domnevali, da so računovodski izkazi prevoznika "nepregledni". Poleg tega so bili stroški družbe sami neupravičeno precenjeni. Ampak to je daleč od vseh pasti tega, kar se je dejansko zgodilo s Transaero. Zmedenost je povzročila zmeden optimizem lastnikov: pravijo, stvari se dogajajo dobro. Olga Pleshakova osebno izjavil, da Transaero ne potrebuje dodatnih sredstev, zato ni treba postaviti vrednostnih papirjev. Tako ali drugače, vendar so revizijske družbe, ki so preverjale finančne zapise letalske družbe, podpisale poročila z velikimi pridržki.

Kriza se intenzivira

Do konca leta 2014 so analitiki že končno napovedali obseg dogajanja s podjetjem Transaero. Njena finančna situacija je bila preprosto zastrašujoča.

Skupni znesek zaostankov za upnike je dosegel astronomske podatke - 250 milijard rubljev, s finančnimi terjatvami iz struktur za gorivo in letalskimi prevozniki v višini 20 milijard EUR.

Približno 150 milijard rublov je dolg iz obveznosti lizinga, pri čemer je več kot 30 letal v lasti kreditnih institucij: VTB, Vnesheconombank in Sberbank. Da, in pred bančnimi strukturami, je imel Transaero dolgovne obveznosti - njihov delež je znašal približno 80 milijard EUR. Med upniki so bile številne finančne organizacije: "Moskva Credit Bank, Rosselkhozbank, VTB, Sberbank, Alfa-Bank, FC Opening Bank, Promsvyazbank, MTS-Bank. Zdi se, da mora država razumeti situacijo, saj vidi, kaj se dogaja s Transaerojem in je gotovo sposobna pomagati pri reševanju finančne krize. Vendar pa uradniki niso mudi, da se vmešavajo v zadeve največjega udeleženca na trgu zračnega prevoza. Zakaj?

Človeški dejavnik

Kot je bilo že poudarjeno, je finančni zlom "Transaero" - to je naloga vodilnih roke družbe, ki je več let poskušali vse, kako povečati ugled in pomen njegovega ustvarjanja, ga predstavlja kot "najboljši med najboljšimi".

Vendar pa v resnici ni bilo tako, in ni bilo redko uporabljati PR tehnologij, da bi prašek v oči. Kljub dejstvu, da je imel "Transaero" velik dolg do upnikov, so lastniki družbe nadaljevali akcijo "Prodaja diskontnih vozovnic". Istočasno so partnerji letalskega prevoznika v vseh pogledih nasprotovali izpolnjevanju svojih obveznosti v zvezi z dolgom. Piloti in stevardese razume povsem dobro, kaj se dogaja z letalsko "Transaero", vendar vodstvo poskuša zgraditi model, ki bi predstavljal še en argument v prid temu, da bo odhod njenega potomcev na trgu vodi v propad celotne industrije.

Poti iz krize

Konec leta 2014 prej omenjeni letalski prevoznik prejme posojilo od VTB Bank v višini 9 milijard rubljev po državnih poroštvih. Vendar pa uradniki dolgo časa, da razumejo, kaj se je res zgodilo z Transaero, in se odločil, da se ne bo več motil.

Pomočnik vodje ruskega kabineta Arkady Dvorkovich je dejal, da je vlada zelo težko razumeti, kaj finančna spremenljivih pride v letalski družbi, in zaradi pomanjkanja preglednosti na tem področju, da se zagotovi materialno podporo "Transaero" - napačen ukrep. Minister za gospodarski razvoj Aleksej Ulyukayev je podprl svojega kolega in poudaril, da je neupravičeno finančno podpirati neučinkovito upravljanje.

Aeroflot

Kmalu je prišlo do resničnega napredka pri reševanju problema. Družba, ki je v stečaju, je bila zainteresirana za Aeroflot. Ta avion, ki je v praksi opazoval, kaj se dogaja z leti Transaero, je bil pripravljen prevzeti nadzorni delež v stečajnem prevozniku. Aeroflot je ponudil simbolični znesek za vrednostne papirje - 1 rubelj, vendar se ni ukvarjal. Zakaj? Prvič, država ni več posegala v situacijo, in drugič, lastniki delnic niso mogli "zbrati" potrebnih 75% plus 1 varščino v splošnem polju.

In tretjič, upniki niso pripravili načrta prestrukturiranja, ki ga je ponudila Sberbank. Vlada nima druge izbire, kot da bi odločala o finančni nesolventnosti podjetja Transaero. Vendar pa je moral stečaj izpolniti svoje obveznosti do strank, vendar na račun prizadevanj drugih letalskih prevoznikov.

V kakšnih okoliščinah so bili potniki

Seveda novica o stečaju največje letalske družbe v državi ni bila skrivna. Do sedaj mnogi poskušajo razumeti, kaj se dogaja s potniki Transaero. Uradniki rusko ministrstvo za promet, je pohitel, da bi pomirili turiste, da bodo obveznosti, ki jih je podjetje v stečaju prevzete, se izvaja z drugimi prevozniki, vključno z :. "Aeroflot", S-7, "Utair", "Ural Airlines", "Orenburg letalskih družb" Vendar pa je treba imeti v mislih opozorilo: če je bila vozovnica kupljena na letu z datumom pred 15. decembra lani, bo to potekalo. Če je bil kupljen kasneje od zgoraj navedenega obdobja, bo potniku vrnila svojo vrednost. Na spletnem portalu podjetja "Transaero" najdete podrobna navodila o tem, kako vrniti vozovnico in dobiti svoj denar. Če ste ga kupili prek interneta, je treba vse povratne transakcije storiti tudi prek spleta. Če je bila vozovnica kupljena v prostorih podjetja Transaero, potem morate iti tja.

Tisti, ki so ga kupili od organizatorja potovanj, ga je treba obiskati. Če ste vstopili v blagajne podjetja Transaero, jih bodo morali vzeti le tam. Zaposleni v letalski družbi so dejali, da bo denar za vozovnico vrnjen v obdobju od 14 do 30 dni od dneva prijave.

Kaj storijo zaposleni?

V težki situaciji so bili tisti, ki so delali v stečaju letalske družbe. Vprašanje, kaj se zgodi zaposlenim v podjetju Transaero, je zanimivo tudi za veliko število ljudi. Danes piloti, stevardese stečajnega letalskega prevoznika ne morejo dobiti službe, v upanju, da bodo prej ali slej plačali plače. Nekateri piloti še vedno uspevajo vstopiti v tuje letalske prevoznike, medtem ko stacionarji še vedno doživljajo finančne težave. Delno rešiti ta problem bo pomagal Aeroflotu in novi enotni letalski družbi "Rusija".

Zaključek

Strokovnjaki pravijo, da tudi tako močna struktura kot Aeroflot ne more obvladati dolga, ki jo je ustvaril Transaero. Vendar pa ne bo resnih socialnih posledic. Do sredine decembra lanskega leta so bile skoraj vse obveznosti za prevoz tovora v okviru kupljenih vozovnic izpolnjene - del potnikov je dobil denar za njih.

Letala, ki so na seznamu Transaero, bodo postala last podjetja Aeroflot. Del nepremičnine bo prodan z dražb. Posojilodajalci bodo zagotovo trpeli velike izgube. Strokovnjaki pravijo, da lahko danes vsak letalski prevoznik, ki ima lastno floto zrakoplova in želje, potuje na območjih, ki so prej služila Transaero.