Shema letala `Boeing 747-400` (` Transaero`): splošne informacije, fotografija, postavitev

Leta 1990 je Alexander Pleshakov registriral letalskega prevoznika Transaero. Takrat je družba uporabljala letala Aeroflot (leasing) in opravila charter program potniškega prevoza. Kasneje se je družba Transaero preusmerila na redne lete in postala prva zasebna letalska družba v zgodovini Rusije.

Kljub uspešnemu delu več kot dvajset let, po organiziranem preoblikovanju leta 2015, so finančne težave povzročile, da je Transaero v veliki kreditni zadolženosti. In na koncu se je letalski prevoznik prijavil popolnoma bankrotiran. Vendar pa ima uprava leta 2016 dva načrte za oživitev podjetja: prva je obnovitev starega certifikata eksplantanta ali zahteva za novo, da se združijo z vsemi letalskimi prevozniki, ki že imajo certifikat. Družba bo ustvarjena dobesedno od začetka, tako da ostane staro ime, toda s prenosa iz Moskve v Daljnem vzhodu.

Zgodovina in opis zrakoplova "Boeing 747-400"

Konec leta 1985 je zaznamoval razvoj popolnoma novega dolgega modela "Boeing 747-400", ki temelji na 747-300. Za boljšo manevrirnost, stabilnost, nadzorovanje in izboljšanje aerodinamičnih značilnosti zrakoplova so bili na koncih krila nameščeni posebni kobilici. Povečalo se je območje zgornjega krova in razpona kril.

"Boeing 747-400" - široko telo, dvojno opremljeno, z največjo zmogljivostjo 660 oseb, letalo. Je tudi največji potniški zrak v smislu števila sedežev.

Izboljšanje tehničnih komponent letala vam omogoča, da letite na razdalji 13 tisoč kilometrov. Na križarjenju je hitrost letala več kot 900 kilometrov na uro. Sedeži Boeing 747-400 so ločeni z dvema prehodoma.

Spodaj je fotografija letalske "Boeing 747" modifikacije 400.

Načrt Boeinga 747-400 (Transaero)

Uporaba letalske družbe "Boeing 747" "Transaero" se je začela leta 2005. V času stečaja je družba servisirala 14 zrakoplovov 747. Trenutno se veliko letal Transaero uporablja za lete v novi letalski družbi Rossiya.

V okviru programa Transaero je letalo Boeing 747-400 imelo postavitev 552 potniških sedežev, 461 in 447. Večina salonov je bila opremljena z vsem, kar je potrebno za prvo vrsto razporeditve.

Kraji v ravnini so razdeljeni v tri razrede: gospodarski, poslovni in imperialni (v tujih letalskih prevoznikih, prvem razredu). Le postavitev 552 nima cesarskega razreda.

Vse 747-400 strani je bilo opremljenih z mobilnimi komunikacijami, ki jih je zagotovila družba Aeromobile. Obračuni za klice so bili obračunani po cenah gostovanja v tujini svojega mobilnega operaterja.

V letu 2012 so imeli vsi brezplačni letali Boeing 747-400 brezplačno brezžično omrežje Wi-Fi. Plačilo za uporabo je bilo zaračunano le v ekonomskem razredu po dveh tarifah: neomejeno - 800 rubljev in na uro, kjer eno uro - 400 rubljev.

Karakteristika krajev ekonomskega razreda

Mesto sedežev ekonomskega razreda se začne na drugem krovu, tik za sedežem poslovnega razreda. Oštevilčevanje se začne od 5. do 9. vrstice, za sobo 9 pa v bližini straniščne sobe je stopnišče na spodnjem nivoju ekonomskega razreda. Nadzorniki so bili v hrbtni strani stojnega fotelja.

Sedeži na straneh trupa so bili sestavljeni iz treh sedežev, razen 10, 11, 12 vrstic (dva sedeža, sedežev z večjim udobjem) in štirimi sedeži na sredini strani. Začetek ekonomskega razreda je bil v premcu (s postavitvijo, ki izključuje cesarski razred). Na istem mestu, v ospredju ekonomskega razreda, so bile priložene posebne zibelke za dojenčke. Glede na postavitev Boeinga 747-400 (Transaero) so kuhinjski regali nameščeni v 35 vrsticah in 54 (v repnem odseku). Distribucija hrane je prišla takoj iz dveh kuhinj.

Vsi hrbtni sedeži na zasilnih izhodih so bili določeni v navpični legi za vse mednarodne zahteve. Oštevilčevanje se je končalo na 70. vrstici.

Načrt za ureditev sedežev poslovnega razreda

V okviru sheme "Transaero" je bilo na drugem krovu letalo 747-400 na poslovnem razredu. V nekaterih podstavkih je bil poslovni prostor neposredno na vrhu Imperial v prvem krovu. Drugi krov v tem primeru je povsem ekonomičen.

Oprema za salon je bila izdelana po najnovejši tehnologiji. Poleg različnih zabavnih storitev ima podjetje lasten ločen meni in popolnoma individualno storitev.

Razdalja med vrsticami je bila enih in pol, število mest pa je bilo odvisno od postavitve. Torej v letalih 552 in 461 z zmogljivostjo - 12 sedežev poslovnega razreda (od prve do tretje vrste), na 447 - 26 udobnih sedežev. Poleg tega je bil salon v poslovnem razredu opremljen z vtičnicami 110 V.

Imperialni razred

Dani razred je imel najboljša mesta po shemi letala "Transaero" "Boeing 747-400". To je enako kot prvi razred, le z patentiranim imenom "imperialno". Potniški promet je potekal bolj individualno kot v poslovnem razredu. Postavitev Boeinga 747-400 (Transaero) prikazuje lokacijo imperialnih sedežev v nosu letala na prvem krovu pred ekonomskim razredom.

Imperial je bil opremljen z edinstvenimi naslanjači, ki razgrajujejo skoraj 180 stopinj. Posledično je imel potnik polno posteljo. Vse mahinacije so bile izvedene s pomočjo posebne nadzorne plošče. Za vsako posteljo je bilo osebno posteljnino, vzglavnik, odeja, pižame in odeja kašmirja. Položaj sedežev: eden na okencu in dva na sredini kabine. V postavitvi salona za 461 sedežev je Imperial razred zasedel 10 udobnih sedežev in 447 sedežev - 12.

Različni meniji so sestavljali predlogi za izbiro jedi iz japonske, kitajske, otomanske, britanske, nemške in ruske kuhinje. Vroče jedi so bile narejene na posebnem porcelanu "Imperial Factory." Veliki plus za potnike tega razreda je bil na nekaterih območjih brezplačen taksi prevoz.