Izraelske železnice: tovorni in potniški železniški promet

V Izraelu je v okviru državne politike v zadnjem času namenjena posebna pozornost posodobitvi tovornega in železniškega prometa.

Izraelske železnice so redek primer rekonstrukcije, ko je skoraj pozabljena in neuporabljena oblika prevoza postala glavno prevozno sredstvo, zlasti za potniški promet.

Kakšne so izraelske železnice

Izraelske železnice imajo relativno majhno skupno dolžino približno 750 km. Imajo precej obsežno mrežo, ki je zajela vsa mesta v državi, ki povezuje center z oddaljenimi koti države. Tukaj je skoraj 50 postaj in postaj. V Tel Avivu so zgradili 4 železniške postaje in Haifa jih ima šest. Zahvaljujoč temu lahko skoraj iz katerega koli dela mesta pridete do postaje.

Na železniških progah države so tovorni vlaki in sodobni vlaki, namenjeni za prevoz potnikov. Sestavljen je iz ene nadstropne stavbe in dvonadstropni vagoni. Odhod potniških vlakov traja 2-3 krat na uro v času konic in v izvenstopi - 1 uri na uro. Pot od Nahariya do Haifa, Tel Aviv in letališče Ben-Gurion, in vlaki vozijo ponoči, ustavil na postaji Hof ha-Carmel v Haifi in Tel Aviv Merkaz. Vse druge postaje v teh mestih so zaprto po polnoči.

Zgodovina gradbeništva

Izraelske železnice imajo dolgo zgodovino. Njihova izgradnja se je začela, ko so v državo vodile turške in britanske oblasti. Zamisel o izgradnji železniške proge je najprej izrazil Moses Montefiore, britanski judovski finančnik. In leta 1892 je Izrael postal leto gradnje železnice. Takrat je bila postavljena prva enosmerna veja dolžine 82 km. Povezal je mesto Jaffa (zdaj je območje Tel Aviva) in Jeruzalem. To razdaljo je mogoče premagati čez 4 ure. V Jeruzalemu je železniška proga odprla leta 1892. V mestu Jaffa, do danes, je postaja, ki je bila pred kratkim rekonstruirana, in stavba je bila dana za muzejsko in zabaviščno središče.

Turki, ki so bili na Bližnjem vzhodu, so leta 1900 razvili projekt izgradnje železnice v Palestini. Moral bi ležati med Istanbulom in svetimi mesti Meke in Medine. Projekt je bil razvit pod vodstvom turškega sultana Abdullaha Hamida II in nemški tehniki, ki so se ukvarjali s tehničnim delom. Zaradi tega je bila zgrajena črta, ki povezuje Istanbul in Medina. Toda Britanci, ki so prišli na oblast, niso dovolili, da uporabljajo Turke. Še en poskus je bil graditi železnico med Palestino in Egiptom, vendar se ni končal.

Kraji Haifa in Beit She`an sta povezali podružnico leta 1904, v naslednjem letu 1905 pa je bila zgrajena črta, ki povezuje Haifo in Damask. Turška vojaška železniška proga med Afulo, Baer-Sheva in Sinajsko puščavo je bila odprta leta 1915.

Po osamosvojitvi države leta 1950 je v Izraelu odprla novo vejo Haifa - Tel Aviv - Jeruzalem. In prvič po dolgi vojni je bila vzpostavljena redna železniška storitev. Leta 1954 je v Tel Avivu odprla železniško postajo. Med Beer-Sheva in Dimona leta 1965 je bila zgrajena linija za prevoz tovora.

Sodoben razvoj

Izraelske železnice se še naprej intenzivno razvijajo in posodabljajo. Na podružnici, ki je bila leta 1991 odprta Rehovotu, je bilo naročeno nekaj novih lokomotiv, ki delujejo na dizelsko gorivo. Izraelske linije leta 1992 so bile dopolnjene s sodobnimi spojinami IC3-Diesel. Španija leta 1997 poslala državi udobne osebne avtomobile. Leta 1998 so iz Španije pridobili nove dizelske lokomotive.

Izraelske železnice postajajo vse bolj udobne. S svojimi storitvami je postalo primerno, da se gibljejo po državi.

Izraelske železnice danes

Do danes je skoraj 410 vlakov uporabljenih za prevoz potnikov na devetih železniških progah vsak dan. Vsak vlak sestavlja šest avtomobilov, vozi 12 vagonov. Vlaki na nekaterih odsekih ceste lahko dosežejo hitrost približno 160 km / h. Toda hkrati ni nepotrebnega hrupa, ni občutka tresenja.

V notranjosti avtomobilov na obeh straneh so sedeži, med njimi - mize. V bližini vsakega sedeža si lahko ogledate plastične vrečke za smeti. Vsak avto je opremljen s klimatsko napravo z nadzorom podnebja in mehko fluorescenčno razsvetljavo. Vsaka struktura ima stranišče, lahko vidite zemljevid gibanja. Kot del potovalne trgovine je lahka prigrizek, ki vključuje vodo in sendviče. Brezplačen brezžični internet je na voljo tukaj. Vseeno je vsako ime postaje spremljano z zvočno in vizualno napovedjo.

Nakup vozovnic in vozni red vlakov

Raven storitev v Izraelu ustreza evropskemu, kjer je vsakemu potniku zagotovljeno potovanje v udobnih razmerah s prijetno službo.

Za nakup vstopnic lahko uporabite avtomatske stroje ali jih kupite neposredno v prodajnem mestu. In vozovnice se ne kupijo za določeno potovanje, ampak z ene točke na drugo. Transplantacija v plačani smeri se lahko izvaja neomejeno številokrat. Vstopnice izgledajo kot plastična kartica z vgrajenim magnetnim trakom. Lahko jih kupimo kot eno potovanje, več pa v eni smeri in v nasprotni smeri. Enkratne vozovnice, ki jih kupite, se lahko uporabijo samo med dnevom nakupa vozovnice in enkrat za en mesec.

Na vhodnih in izhodnih postajah so opremljeni s turbinami. Prtljaga se ne plača ločeno. Lahko se premakne samostojno ali s pomočjo spremljevalca, z uporabo posebne karte.

Skoraj nemogoče je potovati brezplačno v izraelskem vlaku, saj ima skoraj vsako osebje kontrolorje, in denarne kazni za poskuse brezplačne so precej visoke.

Če želite izvedeti vozni red vlaka, lahko obiščete spletno stran železniške postaje Izrael. Tukaj lahko najdete tudi vse spremembe v urniku.

Družba za upravljanje

Danes je državna družba izraelskih železnic, Rakevet Izrael, vključena v vse potniški in tovorni promet na železnici. Organiziran je bil leta 2003 pod vodstvom ministra za promet države.

Glede na območje države in kako gosto naseljeno središče in sever, je mogoče trditi, da se družba "Železnice Izraela" šteje za vodilnega operaterja v potniškem in tovornem prometu. To način prevoza je zlasti v povpraševanju z lokalnim prebivalstvom.

Potniški in tovorni vlaki potekajo tako v predmestju kot med mesti v državi. Toda železnica ni povezana z drugimi državami.

Posebno priljubljeni so turistične destinacije, zlasti Aškelon - Tel Aviv. To je najbolj obremenjena pot.

Tovorni promet

Glavna prevozna sredstva v Izraelu so tovorni vlaki. Uporaba teh, transportne trdne snovi - to so minerali, ki jih najdemo v puščava Negev in na območju Mrtvega morja. Prevoz kontejnerjev ima tudi pomembno mesto. Toda tovorni promet v primerjavi s potnikom je majhen.

Shabbat počitnice v državi

Vsak teden se praznuje najpomembnejši praznik judovskih Shabbatov v Izraelu. Začne se v petek, zvečer, po sončnem zahodu. Traja do sobotnega večera.

V tem času celoten prevoz preneha delovati in vlaki, za razliko od avtobusov, nehajo hoditi nekaj ur prej. Pozimi poteka okoli 15:00, poleti pa ob 16-17 uri.

Prednosti in slabosti železniškega prometa

Železniška komunikacija Izraela, zlasti prevoz potnikov, ima številne prednosti. V primerjavi z avtobusnim prevozom vlaki gibljejo hitreje in v predvidenem roku, kot je njihovo gibanje ne vpliva na morebitne zastoje, brez semaforjev, ni omejitve hitrosti, ki je za avtomobile. Tarifa za potovanje v železniškem prometu je višja od stroškov potovanja na avtobusu. Toda potovanje na vlaku bo bolj udobno in varneje.

Ena od slabosti je, da vlaki naredijo majhno število postankov in so oddaljeni od središča mesta. Tudi vlaki ne gredo v najsevernejše pokrajine države.