Dvonadstropni vagoni iz načrta Tver Carriage Works, ki se uporabljajo na železnici v Rusiji

Dvonadstropni vagoni ruskega proizvodnje Tver Carriage Works (TVZ) v letu 2009. Ali naj spomnim bralce, da je novi pogosto pozabljeni star?

Takšni vagoni so obstajali, kot se je izkazalo, tudi pred revolucijo (proizvodnja Sormovo in Tver), in so bili v ZSSR že nekaj časa pogosti. V šestdesetih letih se je v Nemčiji začelo pojavljati dvonadstropni osebni avtomobili (pretežno so potovali po poti Kovel-Lvov). Ali bi lahko Sovjetska zveza umaknila drugo, celo v prijateljsko državo? Velika moč ustvarja svoje dvonadstropne avtomobile (na podlagi tistih, proizvedenih v Nemčiji), ki plujejo po območju Chelyabinsk ter med Ryazanom in Moskvo. Sodeč po naravi vlakov, ki smo jih navajeni danes, novosti v železniški progi niso utrdile. Morda je bilo vse v zvezi s priročnostjo ali pomanjkanjem le-teh.

Kako so moderni dvonadstropni avtomobili videti tako pogosti v Evropi? Mimogrede, tam jih uglavajo večinoma ponoči in se imenujejo kushetnye (in imamo "oddelek, s povečano zmogljivostjo").

Torej, je novi dvonadstropni avto namenjen za osem oddelkov v prvem nadstropju in osem - v drugem. V skladu s tem je zmogljivost podvojila kot skupno maso kočijo. Da bi zmanjšali resnost nekaterih odločil, da "cut off" prostor (zaradi stropa), da bi se zgornji del prtljažnika (na vsakem nadstropju), in namesto, transformatorji police namestiti rutino. Kot rezultat tega je celotna teža avtomobila presegla nekdanji le 10% (okoli 65 ton). velikanski dolžina - 26,2 m, višina - 5,25.

Hodniki tla tečejo po različnih straneh, okna najvišje ravni pa se končajo precej nizko. Torej, če želite uživati ​​v pokrajini, se boste morali nagniti ali sedeti. Podoben problem se "nasmehne" potnikom, ki se nahajajo na zgornjih policah - tudi okna v predelku so nizka. Proizvajalci obljubljajo, da bodo v prihodnosti odpravili pomanjkljivosti.

Novi dvonadstropni avto ima samo eno vrsto vrat. Da bi šli na svoje mesto, moraš iti dol (ali, nasprotno, vzpenjati) po stopnicah. To prav tako ni všeč. Nasprotni konec avtomobila (tudi "srednji nivo") je opremljen s tremi stranišči. Možnost uporabe tušev (njihovo načrtovanje je bilo načrtovano) je še vedno v dvomih.

Moram reči, da se bodo potniki zdaj dostavi od hrupa iz sosednjih oddelkov, stalno gori nočno svetlobo in druge s tem povezane "platskartnikam" neprijetnosti. Ozračje se bo postal podoben predal. Zaradi skozi koridor bodo izboljšali prezračevanje, in sposobnost za zaklepanje vrat, da do neke mere za izboljšanje varnosti obeh potnikov samih in njihove prtljage.

Uporaba avtomobilov na kavčah bo najverjetneje na nočnih poteh, ko bodo potniki imeli dovolj predlaganega minimalnega udobja.

Pogoji množični pojav "velikan" na w / d do meglene. Odobritev železnic je že izrazila, in preizkusi bo pokazal, ali je primerno, da se vpišete v storitev dvonadstropne avtomobilov. Najbolj priljubljeni so lahko na poti iz Moskve v Sankt Peterburgu, Minsku, Kijevu, Bryansk, Kursk, Belgorod, Voronezh, Kostroma, Novgorod, Kazan.