Predor Lefortovo na tretjem transportnem obroču

Predor Lefortovo je bil odprt za promet decembra 2003. Nedvomno je bilo najtežje tehnično področje tretjega transportnega obroča prestolnice. Postavitev tega, v mnogih pogledih edinstvenih, struktur, s katerimi se soočajo z velikimi težavami tudi v fazi njegovega oblikovanja. Pot tretjega transportnega obroča je potekala skozi zgodovinsko moskovsko zgodovinsko okrožje Lefortovo. In to je pripeljalo do živahne javne razprave o tem, ali je mogoče žrtvovati zgodovinsko in kulturno dediščino za udobnost vožnje. Javno mnenje je nato potegnilo, avtocesta tretjega transportnega obroča pod njegovim pritiskom je bila prisiljena zapustiti površino zemlje v predoru Lefortovo. Vidikov videz zgodovinskega okrožja Lefortovo tega ni utrpel. Toda finančno je bil tak projekt zelo drag.

Predor Lefortovo, njegove tehnične značilnosti

Izgradnja te strukture je trajala več let, z njenim zaključkom pa se je zaprl tretji transportni obroč. Dolžina Predor Lefortovo je 3 km 200 metrov. Poteka pod območjem zgodovinskega razvoja Lefortovo, Park Lefortovo in reka Yauza. V konstruktivnem smislu je predor Lefortovo križišče dveh tunelskih podzemnih prostorov. Predor globokega pojava je sestavljen iz treh pasov, vzdolž katerih poteka v severni smeri vzdolž zunanje strani tretjega transportnega obroča. In v notranjosti avtomobila se premikajo južno vzdolž štirih pasov. Notranji del te inženirske strukture je kombinacija nadvoza in predora na različnih odsekih ceste. Dolga podzemna pot je na visoki ravni, opremljena z varnostnimi in življenjskimi sistemi. Vključujejo prezračevanje, razsvetljavo in drenažo. V celotnem podzemnem prostoru deluje sistem za nadzor kontaminacije plina. V primeru požara je zagotovljen prisilni sistem prezračevanja. Proga je opremljena z video nadzornim sistemom za pretok prometa v obeh smereh. Več kot deset let izkušenj pri delovanju te kompleksne inženirske strukture nam omogoča, da z gotovostjo trdimo, da je predor Lefortovo na zemljevidu prometno infrastrukturo kapital je pozitiven primer učinkovite logistične rešitve. Omogoča vam, da organizirate optimalen način intenzivnega prometa na zelo napetem delu prometnega sistema v Moskvi.

Težave predora Lefortovo

Daleč od vseh je dobro na področju prometne varnosti v obeh smereh te inženirske strukture. Toda visoka stopnja nesreče je predvsem posledica iracionalne uporabe zaledenelih sredstev pozimi. Občasno se pojavljajo spolzke površine na več odsekih steze, kar vodi do številnih premikov in trkov. Še posebej, če omejitev hitrosti ni upoštevana.