Železniški predor pod Kanalom

Ideja povezovanja Velike Britanije s celinskim delom Evrope skozi eno samo inženirsko strukturo je več stoletij obiskala najboljše možgane na obeh straneh ožine. Tudi izračuni so bili izvedeni na bolje: mostu ali predoru. Napoleon Bonaparte naj bi začel graditi, vendar so nekatere zgodovinske okoliščine to preprečile. Pravi tun pod Kanalom je bil naročen šele konec dvajsetega stoletja. Gradbeno delo je poleg predhodnega usposabljanja trajalo približno sedem let.

Predor pod Kanalom. Značilnosti

Veliko je bilo gradbenih projektov. Tisti, ki je sčasoma izbral, je bil optimalen tako v tehničnem kot gospodarskem smislu. Dolžina tunela pod Kanalom je 51 kilometrov, od katerih je 39 neposredno pod ožino. Železniška predor, ki hkrati deluje v obe smeri. Zagotavlja prevoze tovornih in potniških vlakov. Pomemben del prometa je promet avtomobilov na odprtih ploščadih. Predor pod kanalom vam omogoča, da pridete iz Londona v Pariz ali nazaj v dveh ali treh urah. Za premagovanje samega tunela traja od dvajset minut do pol ure. Gibanje se izvaja v skladu z angleškimi pravili: v levem načinu. Tehnična podpora Celotna razdalja tira omogoča, da vlak razvije dovolj visoko hitrost. Najbolj neverjetna stvar je, da velik predor pod Kanalom nikakor ni največji na svetu. On je slabši od japonskih Seikan in švicarjev Gotthard tunel.

Nekaj ​​tehničnih podrobnosti

Dejansko Eurotunnel, kot ga pogosto imenujemo, sestavljajo tri vzporedne podzemne strukture. Dva se premikajo v nasprotnih smereh. In med njimi je postavljen tretji, manjši premer. Vsakih 375 metrov je izhod na glavne prometnice. Srednji predor izvaja funkcije tehnične podpore in popravila. In tudi vam omogoča, da prilagodite skozi podzemni prostor stabilno prezračevanja in se izognili ti bata učinek - velik zračni tlak pred premikajočega lokomotive. Poleg tega je zasnovan tako, da zagotavlja varnost vseh prometnih komunikacij. V primeru izrednih razmer je treba potnike evakuirati. Nenačrtovane situacije več kot dve desetletji predora, vendar je sistem uspel dokazati svojo zanesljivost med delovanjem.

Odprtje Eurotunnel

6. maja 1994 je v svečanem ozračju pod Kanalom odprl predor. Fotografije z obale ožine so šle okoli vseh svetovnih tiskovnih agencij, poročila so vodili vsi vodilni svetovni televizijski kanali. Eurotunnel je odtrgal Kraljica Velike Britanije Elizabeth in predsednik Francije Francois Mitterand. Bilo je veliko uradnih delegacij z vsega sveta. Dogodek je povzročil veliko javna resonanca.