Mi-6 (helikopter): modeli, fotografije, tehnične lastnosti in nosilnost

Mi-6 helikopter, katerega fotografija je spodaj, je večnamenski težek model sovjetske proizvodnje. Prvo kopijo je zgradil Mil Design Bureau v petdesetih letih prejšnjega stoletja. Njegovo kodno ime po Natovi mednarodni klasifikaciji zveni kot "Hook".

Splošni opis

Mi-6 - helikopter, katerega glavni namen je prevoz težkih bremen, pa tudi prevoz na področju zložljivih (nameščena na obeh straneh plošče in na sredini prostora za tovor) potnikov v višini 65 do 90 ljudi. Poleg tega še vedno obstaja sanitarna izvedba stroja, ki omogoča možnost namestitve 41 bolnikov in dveh zdravstvenih delavcev v posebej opremljenih foteljih. Da bi zagotovili prevoz kosovno blago na zunanjem vzmetenju se tukaj uporablja vitel, ki ga upravlja upravljavec. Model je postal prvi v zgodovini proizvodnega helikopterja, opremljenega z dvema turbopodelujočima enotama brez turbine. Treba je omeniti tudi dejstvo, da je helikopter v času svojega nastanka postal najbolj obremenjen na planetu med takšnimi stroji. Pri ustvarjanju modelov težkih helikopterjev v naslednjih letih je bila zasnova Mi-6 pogosto vzeta kot osnova.

Zgodovina razvoja in gradnje

Na začetku petdesetih let prejšnjega stoletja so sovjetski raketni sistemi, znani kot "Luna", na sovjetskem arzenalu. Za zagotovitev njihovega prevoza je država potrebovala težke helikopterje, za katere je značilna visoka koristnost. Za načrtovanje in izgradnjo takega stroja je vlada naročila Mile Design Bureau. Zasnova modela se je začela konec leta 1952. Model novega helikopterja je bil pripravljen čez eno leto. Po nekaterih spremembah 5. junija 1957 je bil preskusni vzorec Mi-6 prvič uveden v zrak. Helikopter je bil serijsko izdelan na tovarnah v mestih v Rostovu in Moskvi. Skupaj so ta podjetja zgradila 860 takšnih strojev, izdelanih v vojaških in civilnih modifikacijah.

Večina ustvarjenih helikopterjev je začela obratovati v Sovjetski zvezi. Skupaj s tem v obdobju od leta 1964 do 1978 se je model aktivno izvozil v tujino. Njegove glavne stranke so Indija, Egipt, Kitajska, Vietnam, Irak, Peru, Sirija in Etiopija. Leta 1980 je bila serijska proizvodnja helikopterja skrajšana, leta 2002 pa se je ustavil tudi delovanje stroja v naši državi.

Gradbeništvo

Model je zasnovan na enojni vijačni shemi s krmilnim vijakom in krilom. Prostor za tovor in potniški prostor se nahaja pod predelkom za motor in gorivo. Ojačana tla so opremljena s priveznimi enotami, zaradi katerih lahko helikopter prevaža težke tovore, vključno z vojaško opremo. Kar se tiče velikih predmetov, se prevažajo z zunanjim vzmetenjem, ki lahko zadrži obremenitev do 8 ton. Kokpit se nahaja v loku. Rezila vijačnega vretena so izdelana iz kovinske enodelne cevi. Da bi preprečili zaledenitev, so vsa vozlišča stroja, ki jih lahko trpijo, opremljena s posebnim sistemom. Model uporablja šasijo, ki je podprta s tremi nosilci in ni umaknjena. Kar zadeva kolesa, so spredaj podvojeni in njihova usmeritev je neodvisna.

Glavne značilnosti

Takoj po oblikovanju modela v tujem tisku, številne članke piše, da lahko kateri koli zahodni velikani s polno obremenitvijo samostojno dvigniti helikopter Mi-6, brez kakršnih koli težav. Tehnične specifikacije stroj, razvit pred več kot pol stoletja, še danes povzroča veliko pozitivnih povratnih informacij strokovnjakov. Opremljen je z dvema motorjema D-25V, katerega zasnovo je razvil P. Solovyov. Vsak od njih razvije zmogljivost 5.500 konjskih moči. Normalna vzletna teža modela je 40,5 tone, največja vrednost tega kazalnika pa je 42,5 tone. Krstarenje hitrost helikopterja je enako 250 km / h. Z 8 tonami tovora na krovu lahko preseže razdaljo 620 kilometrov. Ko se obremenitev zmanjša, obstaja možnost oskrbe z notranjim rezervoarjem, v zvezi s katerim se obseg leta povečuje. Njegova največja vrednost doseže oznako 1450 kilometrov.

Dosežki

V fazi testiranja, da je MI-6 helikopter potekala v obdobju od leta 1959 do 1963, so bile določene šestnajst svetovnih rekordov, da se to ne le najbolj dviganje bremen, ampak tudi najhitrejši na planetu gelikoptorom. Najpomembnejši dosežki se šteje, da dvignejo do višine 5600 metrov tovora z maso 5 ton, plezanje na višini več kot 2000 metrov, s težo 20 ton, hitrost razvoja poleta z oznako 340 km / h, v dolžini 100 kilometrov in več. Treba je opozoriti, da zadnji od teh zapisov ostane veljaven danes. Takšni dosežki Mile Design Bureaua niso ostali neopaženi - za njih je bila podeljena mednarodna nagrada I.I. Sikorsky.

Najbolj znane katastrofe

V zgodovini operacije helikopterja se pojavita dve resni katastrofi Mi-6. Prvi je bil v Newagansku 3. januarja 1984. Potem je stroj opravil prevoz potnikov in tovora kot del raziskovalne ekspedicije naftno polje. Ni ji uspela pridobiti potrebne višine, zato je helikopter udaril v tla in se obrnil na levo stran, spali. Tragedija je povzročila smrt 38 potnikov. Kot so pokazali rezultati preiskave tega primera, je bil vzrok incidenta prekomerna teža helikopterja.

11. decembra 1990 se je v bližini beloruskega mesta Corbin zrušil še Mi-6. Helikopter je pristal v zelo zahtevnih meteoroloških razmerah. Posadka se ni mogla sprijazniti s kontrolo, kar je pripeljalo do doseganja kritičnega naklona. Posledično se je avto zrušil na tla in se požrl. Poškodbe so nato ubili vsi štirje člani posadke.

Zanimiva dejstva

V fazi načrtovanja modela je bilo določeno, da mora biti njegova skupna vzletna teža 40 ton. Najvišja vrednost tega kazalnika za tuje analoge v tistem času je bila 15 ton.

Avto je postal prvi helikopter v ZSSR, opremljen z elektrarno plinske turbine.

Mi-6 je helikopter, v katerem je bila prvič v zgodovini sovjetske letalske gradnje utrjena možnost prevoza tovora zunaj trupa trupa.

Helikopterji tega modela so aktivno sodelovali pri likvidaciji posledic černobilske katastrofe leta 1986.

Več kopij helikopterja je zdaj na lokacijah z radioaktivnimi napravami, ker bi bila njihova uporaba po sodelovanju v zgoraj omenjeni operaciji nevarna.

Mi-62

Ločene besede si zaslužijo še en zanimiv razvoj urada za oblikovanje imenovan po Milu. Ko je ruska vojska prejela bojni helikopter Mi-28, je prejela vladni red za razvoj naslednjega modela. Glavna zahteva, ki je bila predstavljena pred novostjo, je, da popolnoma ustreza resničnosti 21. stoletja. Delo na projektu se je začelo leta 2000 in trajalo približno deset let. Rezultat je bil, da se je rodil radikalno nov helikopter Mi-62. Načelo njegovega delovanja se razlikuje od podobnih strojev, proizvedenih v začetku tega stoletja. Natančneje, zgornji rotor služi izključno za vzlet in pristanek, in zato, da je stroj dosegel hitrost tempomata curkom uporabljajo ojačevalci AI-222-25. Vsak od njih razvije zmogljivost 5500 konjskih moči. Tudi kljub stalnemu pomanjkanju finančnih sredstev je letos stroj sprejel ruska vojska.