Pregled avtomobila `Mercedes C 600` (S 600): specifikacije, opis, ocene

"Mercedes C 600" v 140. telesu - legenda, ki je bila objavljena sedem let - od leta 1991 do leta 1998. Ta avtomobil je nadomestil Mercedes, izdelan v 126. telesu. Ta stroj je bil takrat zastarel. Zato je "šeststo sto" prišel na svet, ki je skoraj takoj postal sinonim za besede "doslednost", "uspeh" in "dober okus".

Na kratko o modelu

Torej, kaj lahko najprej poveste o C 600? To je avto, ki je nekoč postal pravi občutek. Za razliko od njegovih predhodnikov je zadovoljil kritike in potencialne kupce z aerodinamičnim trupom, dvojno zasteklitev, samodejno zaprta vrata in prtljažnik. Poleg tega je bilo vse, kar je bilo v notranjosti, nastavljeno s krmiljenjem podnebja, ki je deloval tudi po prenehanju delovanja pogonskega agregata. In tudi ta avto je imela repne antene, ki so se povečale, ko se je voznik obrnil nazaj.

Na začetku je bil model ponujen s štirimi motorji in v dveh bazah. Skupaj je bilo pridobljenih osem različnih variant. Najbolj privlačna za motoriste je bila napajalna enota M120E60 v obliki črke V za 12 valjev. Za vsa leta proizvodnje je prišlo 16 modelov z različnimi motorji z 8- in 6-valjnimi motorji. In to so samo bencinske različice. Pravzaprav je bil proizveden tudi dizel. Na splošno je bila izbira avtomobilskih navdušencev iz devetdesetih let v tem pogledu precej velika.

Priljubljeni model

Najmočnejša različica je model 140. telesa, znanega kot C 600 L. Ima močne tehnične lastnosti, ki so še danes neverjetne. Enota, nameščena pod pokrovom te različice, lahko proizvede 394 konjskih moči. Največja hitrost je 250 kilometrov na uro. Zahtevana poraba je 13,7 litrov na 100 kilometrov (mešani cikel), vendar z "starostjo", seveda, se poveča. V praksi avtomobil porabi več kot 20 litrov na 100 "urbanih" kilometrov. In do 100 km / h se ta avtomobil pospeši v 6,6 sekundah. Na splošno - nerealno močno, hitro in dinamično vozilo za devetdeseta leta.

Ta 600. Mercedes se lahko pohvali s 4-stopenjskim avtomatskim servo volanom, neodvisnim večslojnim vzmetenjem (tako spredaj kot zadaj), z disketiranimi zavorami, ESP, ABS, ASR in številnimi drugimi dodatki. V tem stroju je vse potrebno. Ni presenetljivo, da je postala tako priljubljena in ostaja do zdaj.

Proračunske različice

S 600 - avto je daleč od poceni. Če lahko celo zdaj stane vsaj pol milijona (v odličnem stanju in v vrednem snopu), bi ga lahko privoščili samo bogati ljudje. Toda še eno leto po predstavitvi stroja je svet dobil proračunske različice C 600.

Prvi postal znan kot 300SE 2.8. Imel je 2,8-litrski motor in ročni menjalnik. Druga različica je imela 3,5 litrski turbodizel za 6 valjev. Vendar pa so bili dizelski modeli S-razreda (po dolgoletni tradiciji) razviti, da bi bili poslani v Severno Ameriko za izvoz. Ta pogoj bi lahko razložil številne nerazumljive lastnosti teh strojev. Na primer, avtomatski prenos, nameščen kot standardna oprema (vsi vemo, da danes v Združenih državah velika večina ljudi vozi samodejni prenos, tako da je bilo približno enako). In prvi dizelski modeli "šeststo sto" so bili dejansko poslani v države. Potem pa se je odločilo, da se je avto izkazal za preveč uspešen, da bi ga Evropejci odvzeli. In začelo se je pridobivati ​​predvsem za taksije.

Spremembe v letu 1994

Mercedes S 600 W 140, katerih značilnosti so bile obravnavane zgoraj, je v prvih treh letih uspelo zmanjšati srce tisočih voznikov. In avtomobili so dobili zelo visoke ocene. Pregledi modela "Mercedes C 600" so navdihnili proizvajalce in razvijalce za ponovno postavitev.

Odločeno je bilo, da zamenjate okna smeri s prozornimi (prej so bili oranžni in to se je zdelo, da mnogi niso skladni). Za novimi luči. Prav tako je zmanjšal očistek avtomobila. Plus, plastični odbijač z mat površino je bil pobarvan v isti barvi kot telo.

Kar zadeva opremo, je avtomobil dobil izboljšano notranjost in novo elektroniko. Znotraj je postalo bolj elegantno in izvrstno. In prišla je nova rešetka hladilnika. Na splošno je bila svetloba znatno "osvežena" in posodobljena "Mercedes C 600". Funkcije, ki jih je dala razvijalcem, so takoj opazili ljubitelje Mercedes-Benza.

Tehnične posodobitve

Poleg zunanjega restylinga so se nove različice začele razlikovati med nekaterimi tehničnimi lastnostmi. Razvijalci so trdo delali na motorjih. Zlasti V12 in V8. Motor M119 zaradi izboljšav ima novo ročično gred, poleg tega pa je regulacija ventila optimizirana. Pojavili so se tudi lahki bati. Za vsak valj je posamezna vžigalna tuljava. Tudi pri tem, kot tudi pri M120, je motor opravil optimiziran blok upravljanja.

Za začetek delovanja so posodobljene enote postale lažji in kompaktni avtomatični prenosi. Opremljena je bila tudi z elektronsko krmilno enoto in uvedla tudi peto hitrost - povečala. V zameno je imel mehanizem za zaklepanje v pretvorniku navora. Zahvaljujoč vsem tem spremembam je avtomobil postal bolj »poslušen«, dinamičen in tehnično popoln. Še vedno znatno zmanjšana poraba goriva. Postal je nižji za kar 7 odstotkov, kar je vredno kazalnikov. Sproščanje strupenih plinov je bilo popolnoma zmanjšano na najmanj - raven se je zmanjšala za 40 (!) Odstotkov. Istočasno ni opaziti poslabšanja glede dinamike.

Nedavne spremembe

Leta 1996 je bil avto nazadnje prefinjen. Odprte "antene" so se odločile za odstranitev - namesto tega so se pojavili radarski parkirni sistem, ki je danes znan kot parktronic. Še en sklop GPS-sprejemnika. Dizelski model je zamenjal drugi. Novost ima 3-litrsko turbodizelsko enoto z zmanjšano delovno prostornino, toda s turbo (za katero je značilno tudi interno ohlajevanje).

"Šesto sto" je postalo nekaj posebnega - bilo je več kot avto. Prinesla je veliko novih stvari, ne le za blagovno znamko Stuttgart, temveč za celoten avtomobilski svet kot celoto. Ta model je bil eden od redkih v času uporabe steklene enote. Prav tako bi bilo verjetno, da bi našli še en tak stroj, v katerem se je steklo med vzponom takoj ustavilo, takoj ko se je poseglo v nekaj tujih predmetov (npr. Roko). In "šeststo sto" - prvi avto v Evropi, na katerem je bil uporabljen električni nadzorni sistem salonskega ogledala.

Posebne izvedbe

Poleg običajnih modelov so bile izdane tudi druge različice, posebne. Torej, na primer leta 1992 je svetlobo videl oklepni avto. Postal je znan kot Sonderschutz. Oklepna okna, vgrajene plošče, posebne pnevmatike, materiali z visoko trdnostjo - vse to je pomembno vplivalo na raven varnosti stroja. Ja, in njegova masa se je povečala - samo en in pol ton.

Druga posebna različica je Mercedes-Benz S 600 Dolgo. Namesto, limuzina Pullman. Prvič, razširitev stroja je bila vključena v podjetje, imenovano Binz. Toda potem je Daimler prevzel delo. "Sto štirideset" je žagal, nato pa dodal vstavno dolžino metra.

Leta 1995 je obstajala mešanica teh dveh različic. Imenovan je bil - Pullman-Sonderschutz. To je oklepna limuzina. Te spremembe so bile ustvarjene izredno dolge, trde in mučne. Delo je bilo težavno. Zato ni presenetljivo, da so bila vsa naročila izdelana na individualni osnovi z osebo, ki želi obvladati posebno različico. Iz tega razloga cena ni bila razkrita. Dve leti - to je, koliko časa je potrebovalo za izdelavo oklepne limuzine.

In zadnji "poseben" avto - ithellip- "avto bomba". Lando različica posebej za papeža.

Sodobna "šeststo"

Do danes je 600. Mercedes zelo priljubljen. To ni samo na 140. mestu, ampak v 222. telesu. To je neverjeten stroj! V osnovni konfiguraciji je prejela 12-valjni 530-močni v obliki črke V (!) prostornina motorja šest litrov. Običajno je oprema L opremljena s škatlo in zadnjim pogonom.

Največja vrednost, ki jo lahko proizvede novost leta 2015, je 250 km / h, kar je omejeno z elektroniko. Do sto avtomobilov pospeši nekaj več kot 4,5 sekunde. V mešanem ciklu porabi približno 11,3 litra goriva. Cena tega avtomobila se začne od 11 milijonov rubljev, zato si lahko privošči trdnega človeka z ustrezno blaginjo in sposobnostjo podpore tega avtomobila.

Brabus

"Brabus" je eden od najboljših tuning studiev, ki se ukvarjajo z "Mercedes". Torej, strokovnjaki Brabus pravkar ne bi mogli pustiti "šeststo sto" v 222. telesu brez nadzora. Izkazalo se je, da je nerealno močan stroj. Prvič, moč motorja je bila 900 (!) Konjskih moči. Največja možna hitrost je 350 kilometrov na uro. Pospešek se je zmanjšal na 3,7 sekunde (s tem postal hitrejši in pol sekunde). Prostornina motorja se je povečala za 253 cc.

Toda cena je primerna. Če želite kupiti tak avto, morate porabiti 390 tisoč dolarjev. V zameno bo oseba prejela čudovit avto, ki bo vključeval vse sodobne tehnologije. Plus, stroj ima neverjeten dizajn, optiko in notranjost. Če govorimo o popolnosti avtomobilske umetnosti, potem W222 Brabus - to je to.

"Mercedes" -limin S 600 W222

Po tradiciji v devetdesetih letih se je skrb odločila izdati še eno "dolgo" različico. Primer je bil izdelan, novost pa je presegla celo merilo Mercedes-Maybach S 600 v svojih dimenzijah. Njegova dolžina je 6,5 metrov brez milimetra! Medosna razdalja je impresivna - 4,418 mm. In višina je skoraj 1,6 m. Torej, kljub zunanji dinamičnosti in prefinjenosti, je notranjost maksimalno prostorna. No, pod pokrovom je turbo V12 motor.

Kaj naj rečem končno? Dejstvo, da Mercedes ni samo avto. To lahko rečeš način življenja. Mnenja o takih strojih so izredno pozitivna. V Ljubljani tehnični načrt nič se ne pritožuje. Edini negativ, ki si ga lahko ogledate v pregledih lastnikov, so dragi deli in vzdrževanje, včasih visoka poraba goriva.