SUV `Ataman` GAZ-2308: pregled, specifikacije in pregledi

Ruska avtomobilska industrija se ne more pohvaliti z velikim številom off-road avtomobilov, vendar obstaja nekaj zanimivih modelov. Eden od teh modelov je bil avto "Ataman" GAZ-2308. Avtomobil je štirikolesni pogon, ki temelji na platformi "starejšega brata" - GAZ-2307. In če bi bili SUV (razen "Ataman") na post-sovjetskem prostoru, potem pickups - gotovo ne.

Zgodovina

Prvič je bil javnosti predstavljen model z zunanjimi značilnostmi v devetdesetih letih. Za razliko od njegovega predhodnika, ki so ga ljudje šteli za "grdo", je dosegel dokaj dobro stopnjo priljubljenosti med vozniki. Gradnja avtomobila "Ataman" GAZ-2308 temelji na okvirju spar. In njegova kabina je bila izposojena iz tovornjaka GAZ-3307. Le sedeži v kabini niso trije, ampak dve.

Avtomobil je sodeloval na različnih specializiranih razstavah tako v Rusiji kot v tujini. Omenjeno je, da je avtomobil največji interes pri avtomobilistih iz Bližnjega vzhoda.

Korak naprej

Z novo sprednjo os in tip vzmetenja, kot tudi posodobljen volana in nadgrajene pnevmatike z 16-palčnimi kolesi, je stroj spremenila idejo o njegovi družini. Izgleda veliko bolj trdno in ekološko v primerjavi z GAZ-2307.

Impresivne dimenzije

Terenski avtomobil poudari svoje impresivne dimenzije: 5060/1910/2070 mm. Dolžina medosne razdalje je 3100 mm. Za primerjavo je treba reči, da je "Volga" manjša od 300 mm. Razdalja Ataman je 215 mm, kar kaže na dobro sposobnost tekem. Okvir karoserije se nahaja precej visoko od tal, toda zahvaljujoč korakom, da pridejo v avto udobno. V kabini avtomobila je zelo prostorna, a zahvaljujoč širokim očalom s pregledom ni problema. Na notranji opremi res ni ničesar povedati. V devetdesetih letih se je zdelo dobro, zdaj pa je relikt preteklosti. V kabini je vse preprosto in načelno priročno.

Pod pokrovom

Čas je, da si v "dušo" avtomobilske GAZ-2308 "Ataman", tehnične značilnosti, ki so v skladu s svojo brutalno obliko.

Torej, gama motorjev za ta avto predstavljajo dve enoti:

1. Bencinski štirikolesni motor s prostornino 2,5 litra in zmogljivostjo 150 konjskih moči.
2. Diesel 4-valjni motor, dosegel zmogljivost 110 konj. Ta motor je opremljen z intercoolerjem in turbo polnilci.

S temi motorji doseže hitrost 120-140 km / h. Skromen apetit "Ataman" se ne pohvali - 15,8 litrov na 100 kilometrov v mestu. Toda, prvič, ni za nakup mest. In drugič - apetit je upravičen zaradi teže, velikosti in moči.

Tandem z motorjem v avtomobilu "Ataman" deluje GAZ-2308 petstopenjski ročni menjalnik. Opremljen je s sistemom trajno aktivnega pogona na vsa kolesa in z blokado diferenc.

Pred avto je vzmetna vzmet s prečnim stabilizatorjem in spiralno vzmetjo. Zadnje vzmetenje je sestavljeno iz stabilizatorja prečnega tipa, deljenega prečnega mostu in vzmeti. Kar zadeva zavore, ima "Ataman" prednji disk in zadaj - boben.

Družina

Oblikovalci tega SUV so želeli postati univerzalna platforma za ustvarjanje drugih modelov s podobnimi značilnostmi. Zato, ko je bil vklopljen "Ataman" GAZ-2308, je bilo razvitih še nekaj avtomobilov:

1. GAZ-2309. Ta avto je imel samo pogon na prednji kolesi.
2. GAZ-2308 Ataman Ermak. Narejen je v telesu postajnega vagona.
3. GAZ-230812. To je pick-up tovornjak, ki ima dvojno kabino in zaprto telo.

Mimogrede, ko je bila javnost predstavljena "Ataman Ermak", je bila postavljena kot prevozno sredstvo za deset ljudi. Po njegovem nastopu je bilo opravljeno delo pri izdelavi sedem sedežnih in petih sedežnih modifikacij, katerih telesa so bila skrajšana.

Oblikovalci tovarne Gorky so načrtovali izdelavo dveh ducat modelov, zgrajenih na osnovi GAZ-2308. Vsi so morali biti v svoji opremi in opremi drugačni. Vendar so le trije novi modeli videli svetlobo. Z leti je bila platforma Ataman vključena v oblikovanje modelov 3106 in 2169.

Najnovejše različice Ataman

Od leta 1996 je bil model izdelan v majhnih količinah. Opremljen je z istima dvema motorjema in imel tri možnosti pogon: zadaj, spredaj, poln. Stroj je lahko pokrit z dvema variantama platnenih streh: visoka, ki ima okna v sprednjem delu in nizka, kar je raven s kabino.

Leta 2000 je zgodovina avtomobila Ataman odprla novo stran. Moskovska družba DISA je na svoji platformi razvila posebno vozilo - kombi, namenjeno zbiralcem. Ta model bi lahko nosil tri ljudi in imel skrito rezervacijo. Telo modela je imelo vse varjene konstrukcije, tovorni prostor pa je bil priključen na kabino. Do prtljažnika je mogoč dostop do kabine in skozi zadnja vrata.

V istem letu je bila ustvarjena druga različica Ataman. Leta 1996 je bila zgrajena na krajši platformi. Druga različica SUV je prejel od svojega "velikega brata" take komponente: pogonske osi, sprednje vzmetenje, zavore, krmiljenje, kolesa.

"Ataman 2" je prejel številko "3106". Imel je pogon na štiri kolesa, ročni menjalnik z več vrstnimi verigami in sredinski diferencial z možnostjo blokiranja. Ta kombinacija je avtomobilu imela tako imenovano "vleko" in valovanje. In pomanjkanje vmesnih gredi je omogočilo zmanjšanje ravni hrupa v kabini.

Prototip je bil opremljen z dizelskim motorjem s kapaciteto 141 konjskih moči. Model je začel izgledati bolj privlačen, ko je dobil bolj sodoben dizajn. Kljub vrsti pozitivnih lastnosti pa je drugi "Ataman" ostal eksperimentalni model. Nikoli ni odšel s tovarne.

Cenovna politika

Čas je za povedati o stroških GAZ-2308 "Ataman". Cena avtomobilov je postala eden od razlogov, zakaj je bila proizvodnja ustavljena. Proizvajalci in kupci so se odločili, da so precenjeni glede na vse značilnosti tovornjaka.

Do danes bo model v osnovni konfiguraciji stala kupca okoli 450 tisoč rubljev. Več opremljena različica, seveda, dražja, model "Ermak" pa stane okoli 600 tisoč. Seveda se rabljeni avtomobil lahko kupi na sekundarnem trgu veliko cenejši. Res je, da je težko najti, ker je rastlina proizvedla le okoli sto izvodov. Večina jih je bilo prodanih Belorusiji.

Mnenja

Pred zaključkom je vredno govoriti o pregledih ruskega SUV. GAZ-2308 Ataman je res edinstven model. Lahko ga celo imenujete kot resnično redkost. Ljubitelji avtomobilov, ki so imeli srečo, da prevzamejo ta avto, občudujejo svoje off-road značilnosti. V vsakem vremenu na "Atamanu" je mogoče napadati povprečno in težko neprekosljivo. Dovolj je, da dobite avto z zadostnim zanimanjem, samo se morate naučiti, kako ga usposobiti. Seveda, oblikovanje pušča veliko želenega, a ničesar ne moreš storiti glede tega - sovjetska avtomobilska industrija 90-ih je zaostajala za tujimi konkurenti.

Zaključek

Naučite se, kaj je GAZ-2308 "Ataman", lahko sklepate, da je precej nerodno navzven, ima veliko tehničnih zaslug. Ni za nič, kar pravijo: "Sestavita se ob oblačilih, vendar vidijo v mislih". Na naših specifičnih cestah ima "Ataman" veliko prednosti, saj vozi, kjer je celo strah hoditi. In ta model je edini pickup v ruski in sovjetski avtomobilski industriji. Torej, tisti, ki so uspeli kupiti in upravljati ta model, je očitno srečen.