Moskvich 412, legendarni avtomobil iz preteklosti

Car Moskvič 412 - šesta v model v veliki družini "Muscovites", proizvedene v različnih letih v tovarni MZMA in AZLK. Kratica imena bistveno vlogo igral, proizvedeno povprečne avtomobile, finančne razmere v tovarni so bili težki, denarja za razvoj ni dovolj. Po izpustitvi serije tovornjakov GAZ-AA v 38-40 letih obrat takoj začetek druge svetovne vojne je bil premeščen v proizvodnjo vojaških naročil in ob koncu vojne se je začela proizvodnja avtomobila Moskvich-400, prototip katerega je bil nemški Opel-Cadet K38.

Leta 1954 se je podjetje MZMA popolnoma preusmerilo na proizvodnjo domačega razvojnega vozila Moskvich 401, ki se je začelo proizvajati v industrijskem obsegu. Ker v ZSSR ni bilo avtomobilov, je bil Moskvich-401 zelo uporaben. V dveh letih je bilo izdelanih 2 milijona izvodov. Po sprožitvi serijske izdaje 401 modela Moskvich 402, ki je bil proizveden tudi v dveh letih. In leta 1958 je prišel z montažne linije Moskvich 407, izboljšana različica prejšnjega modela. In po njem je šel v proizvodnjo in Moskvich 403, brez pomembnih razlik, vendar je še vedno dopolnila družino sovjetskih "muskovcev".

Nazadnje, leta 1964, je tovarna začela proizvodnjo MZMA popolnoma nov avto, Moskvich 408. Avto se odlikuje predvsem po telesu, v potezah, katere niso bile običajne zaobljene oblike. Body Moskvich 408 je hitro leteče obliko, je podoben ameriške limuzine v malem in je rahlo "pribit na tla." V kabini avtomobila je bil še vedno tesen, je moral sedeti naravnost, brez zmožnosti gibanja. Toda sovjetski inženirji iz šestdesetih in sedemdesetih let ni niti upoštevati dejavnike, kot so udobje potnikov in voznika v kabini, da ne omenjam nekaj ergonomsko pristop k vprašanju.

Ko je bil razvoj naslednjega modela dokončana leta 1967, novi avto Moskvich 412, katerega značilnosti so na splošno bistveno ne razlikuje od prejšnjega modela, je prejel isto telo, ki je bil na 408. Vendar pa je vožnja uspešnost obeh modelov so drugačni, močnejši motor Moskvich 412 bistveno dodana dinamika avtomobila, so se izboljšali kazalniki hitrosti, vzporedno s povečanjem hitrosti zavorni sistem. Avto je postal vse bolj konkurenčen v primerjavi s tujimi analogi, vendar ni imel dovolj točk za varnost delovanja. In vendar se je Moskvich-412 uspešno izvažal v številne države socialističnega tabora in precej velike partije.

Že dolgo tovarna AZLK, ki so že preimenovali iz prejšnjega MZMA, sta bila izdelana oba modela, Moskvich 412 pa je bil proizveden v večji količini. Unifikacija je bila skoraj sto odstotkov, vsak dan pa je pospešeno sestavljanje avtomobilov. Avtomatski menjalnik takrat ni bilo, in Moskvič 412 je nameščena štiri-stopenjski ročni menjalnik, avto je bil vedno pogon na zadnja kolesa s suho ploščo sklopke, kardanska gred z iglo križi, hypoid planetarne zadnja os in dve diferencirani semi.

Skupna dolžina telesa avtomobila Moskvich 412 je bila 4252 mm, širina 1552 mm in razdalja 175 mm. Dimenzije so precej skromne, vendar je bila v teh letih celotna avtomobilska industrija osredotočena na proizvodnjo majhnih avtomobilov, kar je pomenilo, da so bili avtomobili kompaktni. Sprednji vzmet Moskvich 412 je bil sestavljen na tihih blokih, z dvema krogličnih ležajev. Od vseh agregatov je samo gonilo povzročilo cenzuro, ki je pogosto šla po naročilu. V nasprotnem primeru je vozilo Moskvich 412, katerega pregledi so na splošno dobri, priznani kot zanesljivi in ​​sodobni.