Naprava na vozilu za cestninske ceste v Rusiji. Sistem "Platon"

Vozilu sistemi "Platon" je bila ustanovljena z namenom brezplačno, v skladu s sprejeto zakonodajo za škodo, ki jo zveznih avtocestah povzročeno z vozili, katerih največja dovoljena masa presega 12 ton.

Glavni cilj projekta

Sistem "Platon" je bil ustvarjen z namenom zaračunavanja vozil z maso več kot 12 ton plačila za škodo, ki so jo povzročile zvezno vrednosti. Tako dobljena sredstva bodo usmerjena v zvezni proračun države in porabljena za gradnjo in popravila, vzdrževanje in izboljšave cestno in prometno infrastrukturo na splošno.

Izvajanje tega projekta bo prineslo priložnost za doseganje ciljev programa "Razvoj transportnega sistema Rusije", ne da bi pri tem uporabili stroške državnega proračuna, obenem pa izboljšali splošno stanje zveznih cest.

Po statističnih podatkih vozila z dovoljeno maso več kot 12 ton povzročijo več kot 56% škodo na zveznih progah. Število takšnih avtomobilov je manj kot 4% skupnega, vendar z vsakim mesecem njihovo število povečuje.

Sistem "Platon" prevzame dva različna načina plačila: s kartico poti ali s posebno napravo. Shema depozita je predplačilo. Naprava na vozilu za cestnine v Rusiji mora biti nameščen v prometu. Glede na prevoženo kilometrino vozila se izračuna višina kompenzacijske plošče.

Elementi sistema "Plato"

Do zdaj so vsi elementi projekta v celoti pripravljeni in so:

1. Nadzorni in nadzorni center - kompleks, ki se nahaja v Tverju, od katerega se upravlja celoten sistem. V državi je 183 podatkovnih centrov. Državna lastnina ima samo en podatkovni center.

2. Servisni center za stranke je razdeljen na 138 pisarn, namenjenih servisiranju prevoznikov. 35 jih je na mejah z različnimi državami (na primer Kazahstan in Belorusija). Njihova glavna naloga je vzdrževanje tovornih prevoznikov, kar vključuje zagotavljanje informacij o sistemu, registracijo v njem, registracijo zemljevidov poti. Naprava na vozilu za cestninske ceste v Rusiji je izdana tukaj. Načrtuje se tudi vzpostavitev omrežja servisnih terminalov.

3. Nadzorni sistem. Uvedba sistema "Platon" vključuje vzpostavitev mobilne kontrole, ki vključuje sto avtomobilov, ki jih vozijo zvezne ceste, in strukture okvirjev na progah. Za dve leti namerava postaviti 481 okvirjev. Trenutno je v obratovanje le 20.

4. Internetni vir. Aplikacija za mobilne naprave in osebna omarica, ki uporabniku omogočajo popolnitev računa na spletu, izdajo ali odvzemanje zemljevidov poti, izvajajo nadzor nad potjo.

5. Vroča telefonska linija deluje okrog 24 ur in omogoča uporabnikom, da pridobijo informacije od interesa, vključno z naslovi uradov sistema "Platon".

6. Naprava na vozilu za cestninske ceste v Rusiji - instrument, ki s tehnologijo satelitske navigacije zabeleži gibanje vozila po zveznih progah.

Načelo sistema "Plato"

Delovanje sistema je dovolj preprosto in vključuje naslednje korake:

1. Vlada Ruske federacije določi znesek plačila za vsak kilometer, ki ga zajema vozilo, ki tehta več kot 12 ton. Prevoznik plača kilometer pred začetkom prometa na zveznih progah, to pomeni, da deluje sistem predplačil.

2. Sredstva se plačajo kot odškodnina za škodo, ki jo na cestišču povzroči veliko vozilo. Naprava na vozilu za cestninske ceste v Rusiji izračuna skupni znesek. Izračuna lahko tudi z uporabo zemljevida poti. Prva metoda se zdi bolj primerna, saj se sredstva bremenijo iz osebnega računa voznika brez napak.

3. Da bi natančno določili razdaljo, ki jo pokriva avto, sistem uporablja GPS ali GLONASS.

4. Nadzor plačila poteka z uporabo mobilnih ali fiksnih točk.

5. Če prevoznik prejme obtožbo o prekršku, se vsi sistemski podatki prenesejo na prometno policijo.

Kdo je lastnik sistema "Plato"?

S prvim pojavom tega projekta se je odločilo, da se tuja podjetja z izkušnjami na tem področju vključijo. Vendar kasneje Sergej Chemezov, vodja Rostecha, zagotovil vladi, da mora biti ta sistem na področju državne varnosti. Kot izvajalec projekta je bila imenovana državna korporacija. Potem, Igor Rothenberg kupil polovico deleža prevoznih sistemov OOO RT-Invest. Druga polovica pripada hčerinski družbi Rostekh.

Vendar pa po uradnih dokumentih le četrti del RT-Investa pripada državni družbi. Največji delež (skoraj 75%) je last Tsaritsyn Capital, ki je v lasti Andreja Shipelova.

Dejansko je po mnogih dokumentih mogoče razumeti, kdo je lastnik sistema "Platon". Ker so le nominalno državni projekt, so njegovi lastniki in menedžerji Shipelov in Rothenberg. Sprva je vlada navedla, da bo uvedba sistema izvede z zasebnimi sredstvi, vendar je na koncu za začetek programa je bila sprejeta kot posojila iz "Gazprombank" v višini 27 milijard rubljev.

Namestitev

Uporaba novega sistema pomeni, da prevozniki sprejmejo poseben dokument - kartico poti. Pojavlja se vprašanje, kje namestiti sistem "Plato"? Lahko pa uporabite tudi posebno napravo v kabini vozila. Pridobite tako kartico kot tudi napravo v posebnih pisarnah. Pravzaprav je to odgovor na vprašanje, ki se pojavi pri številnih tovornjakih, kjer namestite sistem "Plato".

Takoj je treba opozoriti, da zakonodaja države ne zahteva nakupa opreme in jo postaviti v kabino vozila. V imenu vsakega lastnika velikega vozila se vzpostavi osebni račun, katerega polnjenje poteka preko bančne kartice. Poleg tega lahko z internetom uporabljate terminalski sistem ali QIWI. Od decembra 2015 je bilo v Rusiji okoli 138 pisarn, v katerih je bilo mogoče obnoviti račun.

Na mejnih cestah so tudi mobilne pisarne, ki lahko sprejmejo plačilo.

Velikost plošče za težka vozila

Do danes je tarifa, določena za en kilometer od poti, ki je potekala vzdolž zvezne poti, 1,5293 rubljev. To je znižana stopnja, ki velja šele do konca februarja 2016. Prej je bila tarifa 3,73 rublja. Od marca 2016 se znesek za vsak kilometer ponovno dvigne, ostane stabilen do konca leta 2018 na ravni 3,06 rubljev.

V primerjavi s podobnimi stopnjami v evropskih državah so ruske tarife nizke. Na primer, v isti republiki Belorusiji je znesek na kilometer šestkrat višji. V Avstriji je cena kilometra ceste 0,49 dolarja, kar je dvajsetkrat večja kot v naši državi.

Kako bo povečanje tarif vplivalo na vrednost blaga

Po mnenju analitikov se bodo stroški prevoznikov povečali, vendar ne preveč. Povprečni stroški prevoza na progah Rusije znašajo približno 30 rubljev na kilometer. Dodajanje k tej najvišji tarifi bo ta številka povečala le za 10%. Hkrati stroški, ki so namenjeni prevozu, znašajo približno 4-10% končnih stroškov blaga. V skladu s tem se bo končna cena povečala za največ 1%.

V tem trenutku je za prevoz živil zasedajo približno 8,5% vseh bolshegruzov v državi, preostalih 91,5% gradnje in prevoz sipkih materialov. Hkrati se večina prehrambenih izdelkov prevaža na krajših razdaljah in v bolj prostornih vozilih.

Kazni za ignoriranje sistema "Plato"

Od februarja 2016 so prometne policije začeli kaznovati lastnike težkih vozil, ki ne upoštevajo sistem in ne uvedejo cestnine na avtocestah. Po podatkih iz številnih virov je šele 15. februarja tega leta inšpektorji izdal več kot 1.000 glob za skupno okoli 5 milijonov rubljev.

Kot predstavniki "RT-Invest prometnih sistemov", ki je upravljavec sistema "Plato", po prvem števila kazni za ljudi, ki želijo, da se pridružijo projektu se je povečala večkrat.

Pred začetkom leta 2016 nobene sankcije za prevoznike, ni sodelovala v projektu, ne bo: o kaznih, ki je bil moratorij, katerih učinek je trajal do konca tovornjakarjev protest.

Sredstva, prejeta za neplačano potovanje v obliki glob, se pošljejo v regionalne proračune.

Sistem "Plato": protesti

Po začetku projekta, ki pomeni cestnino za tovornjake, so tovornjaki začeli po vsej Rusiji. Levi shodi prevozniki in lastniki velikih tonažo vozila imajo napredne zahteve: mora biti izključen, moratorij na njeno uporabo v naslednjih treh letih, in za test za eno leto. Po mnenju protestnikov, "Platon" popolnoma neizvedljiv, ni delal in je nevarnost, da mala in srednje velika podjetja, za katera se lahko vrednost zbirke biti "smrtonosne" in privede do stečaja.

Prvi protesti so se začeli 11. novembra lani. Tovornjaki so blokirali prevoz številnih zveznih prog, kar je povzročilo veliko kilometrov prometnih zastojev. Promet na nekaterih cestah je bil blokiran več ur.

Kje iti in kaj prejeti denar prejeti

Po izračunih strokovnjakov bo zvezni proračun letno dopolnil Platonski sistem z najmanj 50 milijardami rubljev. Prejeta sredstva bodo predvidoma usmerjena v proračun in porabljena za popravilo cest in izboljšanje cestne in prometne infrastrukture v državi.

Znesek glob

V primeru neupoštevanja sistema in neplačevanja tarif za gibanje po progah so ogrožene naslednje globe:

• Za voznike - 5 tisoč rubljev.
• Za posamezne podjetnike - 40 tisoč rubljev.
• Za pravne osebe - 450 tisoč rubljev.

Ponavljajoča se kršitev pomeni povečanje globe, v primeru pravnih oseb pa se znesek poveča na en milijon rubljev.