Plačana potovanja za tovornjake nad 12 ton: nova pravila, pregledi

Od jeseni lanskega leta je Rusija uvedla plačano vozovnico za tovornjake nad 12 ton. Od 1. novembra 2015 je cena na zveznih progah 3,7 rublja na kilometer. Hkrati bodo občinske in regionalne oblasti neodvisno določile vrednost svojih cest.

Plačan prevoz tovornjakov na zveznih progah: zakon

Datum te inovacije je bil večkrat preloženo: sprva načrtovane v letu 2013 spremembe, nato pa - leta 2014 je bil Rok iz novembra 2015, in vlada je potrdil informacije, pripoveduje o ceni potovanja, pravil in tehnične plati. Polnjenje z tovornjake nad 12 ton, bodo izdelovali v višini 3,7 rubljev na vsak kilometer prevožene razdalje. Sprva šteje drugo različico sistema, ki vključuje pristojbino za vsako tono tovora, vendar je bilo ugotovljeno, neizvedljiv, saj zahteva veliko reformacije kontrola teže.

Razdalja, ki jo tovornjaki prevažajo zvezne poti, se izračuna z uporabo posebne naprave, priključene na GPS ali GLONASS. Get njegov voznik bo popolnoma brezplačno.

Ministrstvo za promet Ruske federacije je pojasnilo uvedbo cestnine za tovornjake zaradi škode, ki jo povzročijo na površini cest. Po mnenju ministrstva se ocenjuje, da je v trilijih rubljev, in prometni davek, ki ga letno plačajo multi-tonne avtomobile, tega ne more pokriti. Vstavljeni zakon bo omogočil plačilo več kot 100 milijard rubljev v proračun države, ki se bo uporabljal za obnovo in popravilo zveznih prog.

Šok na nosilce

V "Rosavtodorju" so prej omenili, da bo plačani prevoz za tovornjake nad 12 ton zmanjšal dobiček družb za največ 0,5%. Takšen optimizem je bil videti nekoliko neprimeren, zlasti ob upoštevanju dejstva, da je bilo v krog plačnikov predvideno, da vključijo tudi avtomobile, ki tehtajo več kot 3,5 tone, in razširiti zakon na vse ceste v Ruski federaciji.

Donosnost poslovanja prevoznikov je izredno redko več kot 20%, poleg tega pa morajo plačati mesečni prometni davek, ki znaša približno 4-6 tisoč rubljev na vozilo. Glede na dejstvo, da v povprečju en vagon prečka vsaj 10 tisoč kilometrov, bo moral njegov lastnik plačati vsaj še eno plača voznika.

Plačani prevozi tovornjakov na zveznih progah, katerih zakon je bil sprejet lani, bodo po izračunih povečali stroške prevoznih storitev za 8-15%, odvisno od specifične poti prevoza tovora.

Sistem "Plato"

Plačeni prevoz tovornjakov v Rusiji je bil realiziran kot projekt s pomočjo sistema "Platon". Njegove glavne naloge so več: zbiranje, obdelava, shranjevanje in prenos podatkov o gibanju vozil, katerih teža presega 12 ton. Takšen plačilni sistem deluje na vseh zveznih progah države.

Kje je denar, ki ga zbere "Plato"

Nadomestila s tovornjakov, ki presegajo 12 ton, bodo poslana v Cestni sklad, od koder se bodo udeležili regionalnih cestnih projektov. Povprečni znesek takšnih "dopolnitev" bo okoli 40 milijard rubljev na leto. Zahvaljujoč temu, do leta 2019 načrtuje, da vse zvezne poti pripeljejo v bolj ali manj običajno stanje. Tak pristop k temu problemu bo regionalnim cestnim skladom omogočil usmerjanje lastnih sredstev za reševanje drugih težav.

Sistem omogoča izvajanje zapletenih projektov, ki zahtevajo privabljanje zasebnih naložb. V naslednjih nekaj letih je že načrtovano več objektov, ki se nahajajo v različnih regijah države.

Kako uporabljati sistem

Znesek plačanega prevoza za tovornjake nad 12 ton se plača z izdajo kartice na poti ali z namestitvijo posebne brezplačne naprave na vozilu. Nakup takšne naprave ni obvezen ukrep.

Za dopolnitev osebnega računa v sistemu lahko uporabite uradno spletno mesto, terminale QIWI ali Platon ali eno od 138 pisarn po vsej državi. Za udobje voznikov je 24-urna telefonska linija. Oblikovane so bile tudi posebne mobilne pisarne, ki spremljajo plačilo kilometrov, ki jih pokrivajo tovornjaki.

Kazni v projektu

Uvedba nove zakonodaje vključuje posebna pravila za cestninske sisteme in sistem kazni. Kodeks prekrških smo uvedli nekaj sprememb, v skladu s katero so lastniki velikih tonažo vozila v primeru neplačila pristojbin bo moral plačati 5000 rubljev, na ponavljajoče se kršitve - 10 tisoč, ampak je naložilo na tovornjake voznikov sankcij ne bo. globe veliko bolj pomembne za pravne osebe: do 450 tisoč rubljev za kršitve.

Sistem "Platon" deluje v celoti v samodejnem načinu. Nihče ne preverja avtomobilov na cestah, plačilo za kilometer se opravi z izdajo kartice za pot, ki ga nihče ne mora prikazati. V osrčju sistema je določitev razpoložljivosti zgornjega dokumenta ali naprave v zraku. S tovornjaki, ki so več kot 12 ton, čigar prevoznina ni bila plačana, bodo policisti na podlagi fotografij in videoposnetkov kaznovali globe.

Do sedaj je sistem za nadzor nad plačevanjem sredstev vključen 100 mobilnih kontrolnih avtomobilov in približno dvanajst okvirjev, nameščenih na območju Kaluga in Moskvi. Na zvezne ceste V naslednjih 18 mesecih bo Rusija načrtovala še 461 okvire kontrole v bolnišnici.

Elementi sistema "Plato"

• Center za nadzor in spremljanje.
• Avtomatiziran sistem poravnave in geoinformacijski sistem.
• 138 centrov za servisiranje uporabnikov.
• Nadzor nad mobilnimi napravami.
• Uradna spletna stran.
• Okvir stalnega nadzora, ki se nahaja na zveznih avtocestah.
• Affiliate mreža terminalov QIWI.
• Terminalska mreža samopostrežbe.
• Klicni center.
• Karte poti in naprave na vozilu.

Kako bo zaračunavanje vplivalo na vrednost blaga

Plačano potovanje za tovornjake nad 12 ton ne bi smelo vplivati ​​na ceno prehrambenih proizvodov, potrošnik ne bi smel opaziti porasta cen proizvodov.

Po mnenju prevoznikov je povprečni strošek na kilometer približno 30 rubljev. Glede na končno tarifo 3,06 rubljev se bo cena izdelkov povečala za največ 10%. Hkrati je strošek prevoza sam vsaj 4-10% stroškov blaga. Preprosto povedano, po končni ceni, te pristojbine, če to vplivajo, nato pa v zelo majhni količini - največ 1%.

Uvedba takega sistema ne bo vplivala na vrednost prehrambenih izdelkov. Praviloma se podobno blago proizvaja nedaleč od prodajnih mest, zato ni potrebe po prevozu tovora na dolge razdalje. Preprosto rečeno, v 12-tonskih vagonih se kruh ne prevaža.

Če se zanašamo na izkušnje baltskih podjetij, lahko sklepamo, da po uvedbi podobnih cestnine Tovor se ni povečal, ampak nasprotno, padel v ogromno konkurenco.

Protesti tovornjakov

Še pred zakonom o naložitvi cestnin tovornjakov, ki tehtajo več kot 12 ton, je bila sprejeta z val protestov tovornjakarjev. Vozniki morajo odložiti zagon sistema, zmanjšanje tarif in preizkusiti "Platona". Podobna zborovanja so bili izraženi preprosto: veliko zveznih avtocestah so blokirani s tovornjaki, zaradi katerih so bile oblikovane veliko kilometrov prometnih zamaškov.

Veliko tovornjakarjev niso bili zadovoljni z uvedbo novih dajatev, saj so morali plačati davke, ki jih je vlada obljubila, da prekličete pred nekaj leti. Poleg tega je njihova nerodno zaradi same potrebe po registraciji v sistemu, "surove" instrumenti programske opreme in kazni za neizpolnjevanje in prepovedi izplačila.

Uvedba takega zakona, po mnenju mnogih strokovnjakov, je malo verjetno, da bo privedla do nič dobrega. Obvezno fare tonaže vozila lahko privede do uničenja malih podjetij in kot taka je zelo prizadela denarnice navadnih potrošnikov, kljub izračunih vlade.