Kontejnerski polpriklopnik: razvojna perspektiva

Za prevoz velikih količin blaga po cesti se uporabljajo kontejnerske polprikolice. Njihova glavna prednost je mobilnost in standardizacija. Določeno je z dejstvom, da je geometrijsko velikosti posod

To vam omogoča, da zmanjšate stroške in čas razkladanja in nalaganja. Zato je prevoz v zabojnikih velik delež v celotnem obsegu prevoza tovora. Na splošno so se zabojniki pojavili v poznih petdesetih letih prejšnjega stoletja. Vendar pa so se razširili šele pred petnajstimi do dvajsetimi leti.

Vrste posod

Preden se pogovarjate o vrstah kontejnerskih polpriklopnikov, je potrebno razumeti vrste posod. Tukaj je vredno omeniti, kaj so kontejnerji. Razvrsti jih lahko glede na nosilno zmogljivost (v tonah) in dolžino (v čevljih).

V specifikaciji so podane samo notranje dimenzije, ki omogočajo oceno zmogljivosti tovora. Tukaj so njihove geometrijske dimenzije:

• 3-tone. (Dolžina × širina × višina): 1,93 × 1,22 × 2,13 m.
• 5 ton. (Dolžina × širina × višina): 2.51 × 1.95 × 2.12 m.
• 20 ton (dolžina × širina × višina): 5,86 × 2,33 × 2,19 m.
• 24-tona (dolžina × širina × višina): 5,86 × 2,33 × 2,35 m.
• 20-metrov (6 m). Dolžina - od 5,4 do 6,07 m (odvisno od vrste posode). Širina - od 2,2 do 2,43 m (odvisno od vrste posode). Višina - od 1,95 do 2,4 m (odvisno od vrste posode). Razdeljena v vrste: standardna, polnila, odprta, ploščad, rezervoar, odprta ploščad, hladilnik.
• 40 metrov (12 m). Dolžina - od 11,5 do 12,19 (odvisno od vrste posode). Širina - od 2,08 do 2,43 (odvisno od vrste posode). Višina - od 1,95 do 2,7 m (odvisno od vrste posode). Vrste: 2M standard, odprta, visoka zmogljivost, platforma, hladilnik, odprta platforma.
• 45 metrov (13,5 m). Dolžina je 13,5 m. Širina je 2,35 m. Višina je 2,7 m. Šteje se za posodo z večjo zmogljivostjo.

Vrste kontejnerskih tovornjakov

Polpriklopniki-kontejnerske ladje imajo dve modifikaciji: standardni in nizki okvir.

Standardne prikolice imajo naslednje značilnosti: dolžina - 12,5 m, širina - 2,5 m, višina (od tal do površine perona) - 1,4 m, maksimalna dvižna zmogljivost - 31 ton. 40-metrov.

Prav tako se imenuje "polpriklopnik s kontejnerjem za 20 m" zaradi glavne obremenitve tega transportnega vsebnika.

Nizkotemperaturne polprikolice imajo dimenzije: dolžina - 12,65 m, širina - 2,5 m, višina - 1,1 m. Omogoča prevoz do 34 ton tovora. Zaradi velike dolžine polpriklopnika je na njem mogoče prevažati 45-milimetrske zabojnike. Ima "nižje" težišče za povečanje stabilnosti vozila.

Gradbeništvo

Kontejnerski prevozniki so sestavljeni iz okvir moči in šasijo. Okvir je varjena konstrukcija različnih profilov: vogali, kanali in I-žarki. Iz kakovosti sestavljanja tega elementa moči ni odvisna le dolga življenjska doba priklopnika, temveč tudi varnost na cesti. Zato so proizvajalci odgovorni za načrtovanje in namestitev vseh sestavnih delov polpriklopnika.

Šasija v sodobnih nosilcih kontejnerjev je biaxialna in triosna. Izbira števila osi je odvisna od nosilnosti prikolice. Posebna pozornost je namenjena zavornemu sistemu. Praviloma se podvoji za rezervacijo. Vzmetenje se izvaja z uporabo pnevmatike, da regulira višino vožnje.

Proizvajalci kontejnerskih tovornjakov

Če govorimo o priljubljenih pri gradnji kontejnerskih polpriklopnikov, lahko omenimo naslednja podjetja: Kassbohrer, Krone, Schmitz, Kőgel in Wielton. Ni treba poudarjati nobene od te serije. To je kakovostna in zanesljiva tehnika. Nekatera podjetja imajo raznoliko paleto prikolic, druge pa imajo več dodatnih možnosti.

Poznavam o dolgem obdobju samozadostnosti te vrste izdelkov, proizvajalci zelo dejavno uporabljajo tak kreditni mehanizem kot leasing, kar znova poudarja najvišjo raven svojih izdelkov.

Ne vsak voznik težkega tovornjaka ve, da je vozilo MAZ, ki se nahaja na polpriklopniku. To znano podjetje je s podjetjem uspelo obvladati to vrsto izdelka. Na trgu proizvajalcev kontejnerskih ladij lahko najdete tudi polpriklopnike SZAP in "Tonar". Ponujajo preprosto, poceni in nezahtevno tehniko.

Enoten priklopnik

Ne tako dolgo nazaj so bile drsne polpriklopnike-kontejnerske ladje. Potrebne so v primeru, ko so mere bremena večje od dolžine perona. V njih je mogoče razširiti elemente okvirja, da bi povečali njegovo velikost. Dolžina platforme se lahko poveča do 15 m. Praviloma so takšne polprikolice opremljene s triosnim šasijo in celo z velikim številom osi.

To zahteva večjo nosilnost. V zrušenem položaju se lahko dvigne en most, da zmanjša trenje s cesto in tako zmanjša porabo goriva traktorja. Zaradi tega so kontejnerske polprikolice bolj mobilne in enotne, kar je zahtevalo oblikovanje mehanizma za razširitev in povečanje trdnosti konstrukcijskih elementov.

Zaključek

Po nekaterih poročilih je obseg svetovnega kontejnerskega transportnega trga dosegel 500 milijard dolarjev. Danes v Rusiji količina tovornega prevoza z avtomobilom prevladuje nad prevozom po železnici. Trend pa je, da se bo ta vrzel povečala.

Toda tudi v sektorju avtomobilskega tovornega transporta se zaradi gospodarske učinkovitosti začenja prevladovati zaloge za druge. Tako usmeritev za prevoz kontejnerjev daje dobiček 3,5 do 4 milijone rubljev na 1 milijon ton tovora, kar omogoča sprostitev 1.500 nakladalcev. Hkrati se dostava pospešuje za 25-30%. Na koncu vse to vodi do povečanja nomenklature in števila kontejnerskih priklopnikov na naših cestah.