Primerjalna testna vožnja `Toyota Rav 4` prva in druga generacija

Toyota RAV 4 - kompakten crossover od japonskega avtomobilskega proizvajalca. Podjetje Toyota je postavilo temelje za celoten razred podobnih avtomobilov. Prvi RAV 4 je bil izdan leta 1994. Tema tega članka bodo prve dve generaciji - pionirji v razredu urbanih kompaktnih SUV. Razumeti zasluge in pomanjkljivosti vsake generacije, primerjati prispevek k razvoju avtomobilskega trga in določiti najboljše od dveh generacij Toyota Rav 4. Testni pogon teh avtomobilov se je izkazal kot podroben in zapleten - ocenil bo videz, tehnično opremo, zanesljivost in vedenje na cesti.

Zgodovina prve generacije

Za mnoge bo to razodetje, da je bila prva platforma Rav 4 zgrajena na platformi športnega kupa Celica. Zato je ta avtomobil tako kompakten.

Leta 1994 so Japonci potrebovali avto v hibridnem razredu polnopravnega SUV in mestni avtomobil. Prvi je bil Rav 4 v telesu s tremi vrati, ki so ga prodajalci takoj začeli postavljati kot avtomobil za dejavnosti na prostem s prijatelji. Glavni segment kupcev je bil mladi.

Leto kasneje se je podjetje odločilo za razširitev občinstva tega stroja in leta 1995 izdalo 5-vratno telo. Tako je kompakten trikotni krosover postal polnopravni družinski SUV.

Prva generacija je bila zamaknjena na transporterju manj kot pet let - Toyota se je leta 2000 odločila, da bo sprostila povsem novo generacijo, o kateri bomo razpravljali v nadaljevanju. Zdaj si oglejmo testni pogon "Toyota Rav 4" prve generacije.

Videz prve generacije

Zaradi kratke osnove športnega kupa, na katerem je bila zgrajena "Rav 4", je videti, da je avto precej zrezan. Telo s tremi vrati je po današnjih standardih zelo majhno. Od spredaj do zadnjega kolesa je samo ena vrata in ena vrsta sedežev. Spodnji del telesa, odbijači so narejeni iz črne plastike, da bi zaščitili avtomobil pred zunanjimi vplivi, slabo površino cest, gramozom in tako naprej. Zasnova je zelo preprosta in hkrati privlačna. Okrogle oblike dajo avto raje stroj za igrače, namesto polnega avto.

Velik pregled zagotavlja preprosto velik prostor za zasteklitev prednjega dela in stranskih oken. Na zadnji prtljagi je rezervno kolo, vse v duhu časa. V devetdesetih letih je vsak samospoštoval SUV "vlekel" rezervno gumo na zadnjih vratih. Visoka razdalja od tal in polmer kolesov povzročata občutek visokega avtomobila. Zadnja okna so barvana v barvi odbijačev. Tudi tritočkovna izvedba je bila proizvedena v konvertibilnem telesu in bolj kot plašč za plažo, ne pa križarka. Od leta 1998 je avtomobil prejel verzijo s tkanino in nekoliko okroglimi oblikami telesa. V tej obliki (tri vrata, pet vrat, mehka streha in kabriolet) je bila proizvedena do druge generacije.

Različica s 5-vratnim telesom izgleda precej privlačnejša in bolj odrasla. Telo se je znatno podaljšalo, sedeži v kabini so postali večji in postalo je veliko bolj udobno za zadnje potnike, da pridejo v avto na račun dodatnih vrat. Vendar pa je na platformi avto ostal kompaktna tri vrata, ki je postala polnopravni crossover samo v drugi generaciji.

Salon prve generacije

"Toyota Rav 4" prvega generacijskega testnega pogona, ki je potekal prvi, ni pokazal nobenih razodetij v kabini. Notri ni nič odveč, vse v Spartanu. Minimalni nabor krmilnih elementov in dodatne funkcije. Avto je bil postavljen kot poceni in cenovno dostopen mladinski crossover, zato ni potrebno počakati na razkošno tehnično opremo. Normalna siva plastika, groba na dotik, sprednja plošča zaobljenih oblik. Ergonomija kabine je dobra. Zdaj o slabem dostopu do zadnjih sedežev lahko dobite najhitreje ali najbolj kompaktne ljudi. Veliki potniki ne morejo storiti ničesar.

Specifikacije prve generacije

Avto je opremljen z eno samo možnostjo motorja - dvotirno bencinsko enoto z zmogljivostjo 129 konjskih moči. Avtomobil se je pospešil na sto za 14 sekund s hitrostjo pretoka približno 10 litrov za vsakih 100 kilometrov. Največja hitrost je 170 km / h. Crossover je bil opremljen z mehanskim menjalnikom in samodejno.

Uradno je ruski trg prodal različico samo z pogon na vsa kolesa. Različico z enim pogonom je zdaj mogoče kupiti na sekundarnem trgu - prinesli so jih iz ZDA.

Druga generacija

Leta 2000 se je Toyota odločila za pretvorbo svojega kompaktnega prehoda v razred višje. Druga generacija "Rav 4" se je začela leta 2000. Od tega trenutka se je pričela resnična revolucija v avtomobilski industriji, kar je pripeljalo do oblikovanja predhodnikov najsodobnejših kretenj. Dvakrat druga generacija Toyota Rav 4 je bila obnovljena. Preskusni pogon je bil izveden na podlagi drugega restylinga. Medosna razdalja avtomobila se je povečala, kar je omogočilo izdelavo popolne verzije s petimi vrati. Vendar pa telo s tremi vrati ni odšlo od proizvodnje.

Videz druge generacije

Crossover "Toyota Rav 4" 2 generacije, testni pogon, ki je postal osnova za ta članek, ni bil videti avtomobilček za igrače. Sprednji del avtomobila se je spremenil brez priznanja. Razširjeni žarometi skupaj z rešetko hladilnika so izdelani v istem slogu. Robovi optike se nadaljujejo v vrsticah na pokrovu. Krila nad okroglimi palicami so rahlo napihnjena, kar daje mišičast crossover. Kot poklon prvemu generaciji so odbijači in stranski profili izdelani iz plastike, ki ščitijo samega telesa.

Vsakih dveh let je avto čakal na restyling. Leta 2004 so odbijači obarvali v barvi karoserije, nekoliko spremenili optiko in zadaj. V tej obliki je bil avtomobil izdelan do videza tretje generacije, ki je bila izdana leta 2005.

Salon

Notranjost avtomobila je postala veliko bolj udobna in prostorna. Ergonomija panela je ostala enaka - ustvarjalci so se odločili, da nič korenito ne bi spremenili, da bi pritegnili lastnike prve generacije. V različici s tremi vrati je veliko bolj priročno priti na zadnjo vrsto sedežev. Prostor za prtljago se je povečal, da ne omenjam popolne verzije s petimi vrati.

Specifikacije druge generacije

Avto je rahlo razširil linijo motorjev na tri dele. Prvi in ​​najšibkejši je 1,8-litrski bencinski motor s 125 KM. Sledi bencinski motor z zmogljivostjo 2 litra in zmogljivostjo 150 konjskih moči, ki je bil dodeljen za testni pogon Toyota Rav 4. Dizel je novost za ta model. Motor z enakim volumnom, kot je bencinski model, je le nekoliko šibkejši - njegova moč je samo 116 konjskih moči.

Vsak motor je bil prodan z ročnim menjalnikom ali z avtomatskim menjalnikom. Uradni trgovci so ponudili samo kupce pogon na vsa kolesa, kot v primeru prve generacije. Oprema je bila ponujena samo ena - osnovna.

Primerjalna testna vožnja "Toyota Rav 4" dveh generacij

Druga generacija je postala ideološko nadaljevanje prve. Za razlikovanje najboljšega modela od njih ni smiselno. Obe avtomobili so bili večkrat izpostavljeni preskusni vožnji in jih primerjali zelo velikokrat.

Test vožnje po cesti

Začnimo s prvo generacijo in njenim vedenjem na cesti. Zaradi svoje kratke medosne razdalje avtomobil na površini asfalta ni stabilen. Avto se počuti precej boljše terenske in podeželske ceste. Na mestni avtocesti se hitrost tudi ne izplača - kupcem je na voljo le en tip motorja, to pa ni najmočnejše.

V drugi generaciji je s tem veliko bolje. Zaradi podolgovate podlage je avto stabilen in odziven tako na asfaltu kot na terenu. Telo s petimi vrati je težko klicati, vendar je še vedno priročno za urbano obratovanje in trajne prometne zastoje. Nova generacija je postala bolj družinska kot "mladinski crossover za dejavnosti na prostem", kot so sami Japonci rekli. Zaradi tega se je razširila tudi ventilatorska osnova modela.

Celoten vtis testnega pogona

Druga generacija daje vtis o bolj odraslih avtomobilih kot prva različica Toyota Rav 4. Test vožnje off-road - v tej kategoriji zmaga prva generacija, ker je precej lažja in njegova zasnova je bolj namenjena premagovanju grobega terena. Toda ne ena neprehodna cesta je ena. Kljub temu je novi križec "Rav 4" mestni družinski avto. In v zvezi s tem je druga generacija višja od prve. Velik, prostoren, udoben - v vseh pogledih zmaga prednikov razreda. In to je razmeroma logično, ker bi bilo neumno in čudno, če bi Japonci ostali na isti ravni za 5 let proizvodnje crossoverja in niso pripravili nobenih sklepov in razvoja za prihodnje modele.

Čez nekaj časa

Tukaj je vredno govoriti o zanesljivosti obeh generacij. Testni pogon "Toyota Rav 4" je pokazal, da so bili avtomobili popolnoma ohranjeni, kljub dolgemu življenju (približno 20 let za prvo generacijo in najmanj 10 za drugo). Telo prve verzije izgleda še bolje ohranjeno kot mlajši model. Enako velja za tehnični del obeh avtomobilov. Motor, škatla, nosilec vzmetenja - vsi ti vozli ne povzročajo nečesa. V začetku leta 2000 so japonci zbrali svoje avtomobile stoletja, zato "Rav 4" še vedno povprašuje na sekundarnem trgu.

Mimogrede, trg rabljenih avtomobilov. Med avtougonchikov še vedno priljubljena so kopije druge generacije, ker so na veliko povpraševanje na sekundarnem trgu. Seveda, to povpraševanje izginja iz leta v leto, vendar ostaja dejstvo.

Presoja

Testni pogon "Toyota Rav 4" dve generaciji je pokazal, da je ta model postal resnično ikoničen v avtomobilski industriji. 10-15 let po sprostitvi teh avtomobilov je težko dati trezno oceno, kateri avto naj izberejo za nakup. Ker so približno enaki za vse lastnosti in parametre, je vredno izbrati najnovejši in najbolje ohranjen model. Velik testni pogon "Toyota Rav 4" je potrdil legendarno zanesljivost in stabilnost japonskih krosoverjev, kar upravičuje njihovo prekomerno priljubljenost.