Avto `Toyota Crown`: značilnosti, motorji in pregledi lastnikov

"Toyota Crown" - cela družina avtomobilov, ki je bila proizvedena že 45 let. Skupaj smo ustvarili osem generacij limuzine, ne vključuje dveh napredne generacije "Crown Eksiv". Na par z modeli "Camry" in "Corolla" je ta avto bil priljubljeno prevozno sredstvo številnih oskrbe voznikov, in njegovo zadnje generacije se imenuje "Carina E" v treh vrstah telesa še vedno daje vtis zaradi udobja in privlačen videz.

Zgodovina videza

"Toyota Crown" je ena izmed več različic imena modela avtomobila, ki je precej priljubljena v podjetju "Toyota", ki je v različnih variantah mogoče najti dolgo časa, od konca druge svetovne vojne do zdaj. Ime Corona (latinščina) pomeni enako kot besede Crown (angleščina) in Camry - krono.

Proizvodnja modela zadnjega kolesa se je začela leta 1957, av samo sama po zapornici "Crown" postala druga največja. To je bila platforma s pogonom na zadnja kolesa, ki je kasneje postala temelj celotne generacije avtomobilov "Mark II", prvotno imenovane "Toyota Crown Mark II". Treba je opozoriti, da je od prve generacije "Crown" eden glavnih modelov, ki so osvojili svetovni trg na enaki ravni kot "Crown". Poleg tega so bili na platformi sprednjega pogona "Crown" izdelani različici s spremenjenim telesom in drugimi nadomestnimi imeni ("Karina", "Karina E" in drugi).

Prva in druga generacija

Prvo "Crown" je leta 1957 prišlo z montažne linije. To je bil sedan na zadnja kolesa na platformi Crown in uporabil precejšnjo tehnologijo iz "starejšega brata". Avto prve generacije je lahko razvil največjo hitrost 105 km / h, sprednja vzmetenja pa so bila neodvisna. Telo Toyota Crown je bilo nosilec, tako da teža avtomobila ni presegla ene tone.

Druga generacija modela, bolj znanega pri izvoznih variacijah kot "Tiara", je skoraj končala širitev podjetja Toyota v Severno Ameriko. Dejstvo je, da je bilo v ZDA za obdobje enega leta v ZDA prodanih manj kot 350 izvodov, zaradi česar je vodstvo proizvajalca prenehalo pošiljati. Razlog za to napako je bila razmeroma nizka dinamika in največja hitrost, kljub temu zadnji pogon in lahka karoserija.

Tretja in četrta generacija

Tretja različica "Toyota Crown" motorji, ki imajo še vedno premalo zmogljivosti, še vedno se je pojavila na ameriškem trgu leta 1964, pri čemer je telo področje razširilo različice trdo streho, dvoje vrat, trivratni in petvratni karavan enoprostorec. Ustvarjanje teh sprememb ni bilo brez posredovanja slavnega italijanskega oblikovalca Battista Farine. V tem času se je podjetje odločilo, da se osredotoči na kakovost avtomobila, urejanje težko testni model, v katerem je več "krona", so bili več kot sto tisoč kilometrov. Več dimenzionalni različica "Crown" z imenom "Mark II" zagledal luč leta 1968 kot samostojna platforma, avtomobilov so se kasneje uporabi za oblikovanje drugih modelov pogon na zadnja kolesa.

Četrto generacijo avtomobila je zaznamovala ustvarjanje bolj udobnih voznih pogojev. Izboljšave so vključevale spremembe ne samo v kabini, temveč tudi v pogonskih enotah, kar je znatno povečalo privlačnost modela na trgih Severne Amerike. Omeniti je treba, da se pojav ni bistveno spremenil glede tretje generacije

Peta in šesta generacija

S prihodom pete generacije se je družba soočila z nekaterimi težavami. Tokrat je bil problem sestavljen iz dovolj uspešnih konkurenčnih avtomobilov drugih japonskih avtomobilov, zlasti "Subaru DL" in "Honda Accord". Toyota Crown, katere cena je bila sorazmerno visoka, plus vse, kar je izgubilo stabilnost na cesti, zahvaljujoč konfiguraciji zadnjega kolesa, medtem ko so tekmovalna vozila imela pogon na prednjih kolesih.

Šesta generacija je označila konec izvoza "Coron" na ameriški trg. Zaradi težkih pogojev konkurence je morala družba razviti popolnoma nov avto, ki bi lahko prinesel palmo na prvenstvu. Pravzaprav se je pojavila znana "Camry", ki je postala ikona razreda.

Sedma in osma generacija

Nazadnje se je Toyota Crown spremenila brez priznanja! Leta 1987 je videl svetlobo sedme generacije limuzine, ki je trajala dlje na transporterjih in trgih. Posodobljeni sedan je končno prejel pogon na sprednji kolesi, zahvaljujoč temu, da je salon znatno dodal prostor. Ta model je bil prvi avto "Crown", ki je prišel na ruski trg in osvojil srca številnih oboževalcev. Najpogostejši tip telesa je bil pet-vratni dvig, v liniji motorja pa so bili ekonomični bencinski "veslači" v prostornini 1,6 ali 1,8 litra. Prav tako je bilo mogoče doseči dvolitrski dizel.

Osma in zadnja generacija Toyota Crown so predstavili na avtomobilskem salonu v Ženevi v Evropi leta 1992 pod spremenjenim imenom "Karina E". Ta model je hitro postal priljubljen v Evropi in Rusiji zaradi odličnega oblikovanje notranjosti in zunanjosti je zelo dostojen, uspešno tekmujejo z "Volkswagen", "Opel" in drugih evropskih avtomobilskih podjetij. Avto se ni spremenil v velikosti, motorji pa so ostali enaki, glavna razlika sedmega modela pa je bila globlja restyling telesa. Za nemoteno in prijetno obliko telesa "Crown" osme generacije poimenovan "cev".

Toyota Crown Express

Leta 1985 se je Toyota odločila razširiti krog potencialnih kupcev avtomobilov, tako da je v limuzini ustvarila mladinsko linijo. To je bila platforma "Crown", ki je služila kot osnova za oblikovanje modelov, kot so "Crown Exivus" in "Karina ED". Skupaj sta bili proizvedeni dve generaciji, ki se popularno imenujejo "Celica s štirimi vrati". Avtomobili so imeli odlično dinamiko in majhno porabo goriva zaradi majhne količine motorjev. Zunaj so bili "ED" in "Eksiv" videti precej športno in privlačno, kar jim je dalo pravico do življenja. Želim dodati, da takrat podjetje ni poskrbelo za opremo avtomobilov, zato so bili ti modeli opremljeni z ABS in 4WS sistemi.

Kljub veliki konkurenci in zapletenosti izvajanja inženirskih idej Toyota Crown dokazuje praktičnost in trajnost japonskih avtomobilov do zdaj. Številne kopije "korona" v različnih variantah lahko zdaj najdemo na ulicah ne samo v Rusiji, temveč tudi v mnogih evropskih državah. Treba je dodati, da je bila "Kruna", ki je postala primer, na katerega so še danes enaki avtomobilski proizvajalci. Na platformi linije, ki je zapustila linijo transportnih trakov, sta dobro znana Avensis in še več drugih modelov.