Toyota Cresta - limuzina poslovnega razreda japonskega avtomobilskega velikana

Toyota je japonska avtomobilska družba. Spremembe številnih njegovih modelov so bile pogosto označene kot neodvisne družine, ki so se še naprej proizvajale več generacij. Eden od avtomobilov, ki je povzročil več drugih modelov, je bil sedan "Cressida".

Zgodovina ustvarjanja

Leta 1980 se je japonski avtomobilski gigant odločil zgraditi luksuzni model na platformi "Cressida" ("Toyota Mark II"). "Chaser", "Cresta" - rezultat te ideje. Novosti so se razlikovale ne samo pri oblikovanju, ampak tudi pri široki izbiri dodatne opreme, kakovosti materialov v kabini in tehničnih parametrih modela.

Pri proizvodnji "Toyota Cresta" (X-50, X-60) smo uporabili v platformi zadnja kolesa z "Kresida", medosno razdaljo, ki je 3 mm daljša. Mere vozil tudi različni: organ "Cresta" je krajši od starejšega brata, širina je enaka višini večji za 55 mm.

Tehnični parametri niso bili glavna značilnost novosti. Avto je bil namenjen bogatim kupcem. Halogenski žarometi, meglenke, drage in visoko kakovostnih materialov trim in oblazinjenje sedežev - vse vključene v osnovni paket "Cresta". Avtomobil je bil opremljen z 2-litrskim bencinskim ali dizelskim motorjem, ki deluje v povezavi s 4-stopenjskim "avtomatskim", izposojenim iz modela "Crown".

Druga generacija (X-70)

"Toyota Cresta" je bil tako priljubljen pri kupcih, da je predsednik Toyotinega upravnega odbora, Eiji Toyoda, leta 1983 sprožil sprostitev na osnovi sedanskega polnega velikana, imenovane "Lexus LS". Na več načinov je bil avto usmerjen v tujega potrošnika.

1984 je bila za japonsko družbo označena z izdajo druge generacije "Cresta".

car design je spremenil: spremeniti obliko okrasno masko in pokrov motorja in stranskih ogledal (električni), ki so bili premaknjeni od spredaj kril na stranskih vratih.

Poleg tega se je medosna razdalja avtomobila povečala za 15 mm - do 2660 mm. Bencinski motor je bil izboljšan. Namesto 2-litrske dizelske enote je prišel 2,4-litrski motor. Prenos je ostal nespremenjen, to je 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Leta 1985 je bil model ponovljen, pri katerem se je prednji odbijač zdel integriran meglenke. V istem letu se je začela turbopolnilna različica 2-litrskega bencinskega motorja.

Tretja generacija (X-80)

Leta 1988 je svet videl tretjo generacijo "Toyota Cresta". Povratne informacije lastnikov avtomobilov so potrdile, da se družba premika v pravo smer.

Model se je spremenil zunaj in znotraj. Nadgrajena platforma z medosno razdaljo, povečano na 2739 mm, je spremenila dimenzije avtomobila. Njene dimenzije so omogočile, da je notranjost bolj prostorna, še posebej pa so bili dodani zadnji potniki. Model je bil opremljen z bencinskimi 2 in 2,5-litrskimi motorji ali 2,4-litrskim dizelskim motorjem. V kabini so se pojavile spremembe: udobnejši sedeži imajo štirje kraki volanski obroč. Centralna konzola z armaturno ploščo se je združila v en sam kompleks.

Po dveh letih je bila izdana posebna jubilejna serija, ki vsebuje notranjo opremo, oblazinjenje sedeža in ustrezno značko.

Četrta generacija (X-90)

Leta 1992 je "Toyota" predstavil četrto generacijo "Cresta", ki se bistveno razlikuje od prejšnje generacije.

Rešetka se je spremenila, odbijači, spredaj optiko "Toyota Cresta". Preoblikovale so se tudi značilnosti avtomobila. Osnova kolo avtomobila ni spremenila, kar pa ni dimenzije: dolžina telesa je povečala za 60 mm - do 4750, širina - 55 mm - do 1750 mm in višina - 15 mm - do 1390 mm. Vladar bencinski motorji dodali 1,8 in 3-litrske motorje.

Poleg tega je model dobil 5-stopenjski ročni menjalnik, nameščen kot možnost. Na isti osnovni različici je bil nameščen isti 4-stopenjski avtomatski menjalnik. Kupec bi lahko kupil ne le pogon na zadnja kolesa, temveč tudi verzijo na vsa kolesa.

Peta generacija (X-100)

Leta 1996 je bila izdana zadnja, peta generacija modela do leta 2001, nato pa je bila zamenjana z Verosso.

Zunanjost

lahko "Cresta" četrti in peti generacije komaj se imenuje model, saj je zasnova avtomobila drastično spremenilo: bolj tekoča oblika telesa, spremenili nos in v obliki črke U rešetka hladilnika, ki je nadomestil trapezoid. In namesto štirih vodoravnih linij se je pojavilo veliko celic. Lahko rečemo, da je bila izvedena temeljita prilagoditev "Toyote Cresta" četrte generacije.

Treba je opozoriti, da je rešetka v slednjem modelu integrirana s pokrovom, medtem ko so bili prej ločeni. Sprednja optika se je spremenila: strogo pravokotne oblike so zamenjali gladki, zaokroženi. V sprednjem odbijaču je bil en osrednji del z dovodom zraka, trije so bili prej.

Leta 1998 je avto doživel preobrazbo: spremenili so se deleži sprednje in zadnje optike. V primerjavi s prejšnjimi generacijami je X-100 rahlo povečal.

Notranjost

Kardinalne spremembe v kabini X-100 se niso zgodile. Na voljo je bil posodobljen volanski obroč, instrumentna plošča pa se je spremenila, hitrost in hitrost odčitavanja sta postali jasnejši. Sedeži sprednje palice so postali širši, velikost zadnjega kavča se je povečala.

Tehnične specifikacije

Opozoriti je treba, da se oprema pete generacije nekoliko razlikuje od prejšnje. 1,8-litrski motor je bil odstranjen iz proizvodnje in nadgrajen je bil 2-, 2,5- in 3-litrski motor, na primer dizelska enota 2,4 litra.

Kot prej, motorji delujejo skupaj s 4-stopenjskim avtomatskim menjalnikom ali 5-stopenjskim "mehanikom". "Toyota Cresta" pete generacije je bila proizvedena s pogonom na zadnja kolesa, vendar je bila na voljo tudi pogon na vsa kolesa.

Avto je bil neuradno dostavljen na domači trg in ni bil zelo priljubljen. Kljub temu so na ulici prisotni predstavniki vseh generacij. Najpogosteje najdete avtomobile v telesu X-90.