Tovor ZIL-431412. ZIL: gradbena mehanizacija in tovorna vozila

V zgodovini domače avtomobilske industrije lahko opazite enako število uspešnih dogodkov, pa tudi neuspešnih, kot velike rastline, in ne preveč. Toda v vsakem primeru jih predelajte. Likhachev - moskovski ZIL - stoji sam. Vsi njegovi modeli, ki so šli v množično proizvodnjo, so vedno postali uspešni.

Kakšno povezovanje izhaja iz omembe znamke ZIL? Najpogosteje gre za tovornjak z okroglimi žarometi, ki se celo v 21. stoletju imenuje ZIL-130. Toda od izpustitve zadnjega 130. transporterja je minilo mnogo let. Zamenjal ga je 431410 ZIL kot tovornjak s tovornjaki. In 431412 ZIL - kot šasija za namestitev številnih drugih variant teles. Ta dva modela bomo pregledali danes.

Videz

Do zdaj je ime povezano z dejstvom, da je več kot pol stoletja obstoja te blagovne znamke, modernizacija Zilova izvedena samo od znotraj. Videz se je nekoliko spremenil ali se sploh ni spremenil. Na primer zgornja slika prikazuje ZIL 431410 - vgrajeno različico in tik pod temi vrsticami - avtomobilski žerjav (kot pravijo v specifikacijah), izvedene na osnovi šasije istega ZIL-a.

Razlika med dvema avtomobiloma je le v delu telesa. Preden ostane enako - pokrov, okrogli žarometi. Stroji, ki jih javne službe, kot je zalivanje in pranje možnosti, ki se uporabljajo, so sedaj tudi različice 431412. Ob istem času, na ulicah lahko srečate staro ZIL-130, čeprav saj prehod na novi tovarni avtomobilov za več kot 30 let, sprejet leta 1984.

Zgodovina

Datum rojstva 130. tovornjaka se šteje za leto 1964, ko se je prvi posodobljeni ZIL-130 preselil iz linije. Do leta 1984 je bil glavni model tovarne. Leta 1984 sta bili izdelani dve novi različici s starim pokrovom, vendar z novim polnjenjem. Prvi gre na krovu, in kot stranski odsek - tovornjak brez telesa (podvozje). Prva se je imenovala 431410 ZIL, naloge druge pa so bile prisiljene obdelati že odobreno polnjenje, zato je bila šasija 431412 ZIL in ne naslednja nadgradnja vgrajenega avtomobila.

Toda malo se bo spominjalo še enega ZIL-a, rojenega v obratu okoli tega časa. Prejel konfiguracijo s kratko kabino brez - drzno odločitev v tistem času, in leta 1977 je celoten razvoj tega modela preselil v Naberezhnye Chelny, ki se je kasneje prejel ime Kamaz in Muscovites vrnil v proizvodnji ZIL-130, ki proizvaja do leta 1984.

Faze montaže

Zanimivo je, da je stranska veja, kot glavna možnost, čeprav je dobila številke iz tovarne v Moskvi, praktično ne iti na to. V teh letih je bilo uporabljeno načelo razvijanja dodatne opreme pri drugih podjetjih, tako da je 431412 ZIL zapustil obrat, komaj odobril načrt. Natančneje, kabine in okvirji so bili še vedno sestavljeni v podjetju, vendar te različice niso bile na voljo za prodajo, temveč so bile poslane neposredno v druge tovarne, kjer so prejeli dodatna oprema.

Prva različica uporabe 130. verzije, nato nadgrajene verzije, lahko imenujemo KA-2215, ki je bila dekodirana kot avtomobilski žerjav. Potem, z uvedbo splošnega indeksiranja žerjavov (ki se danes uporablja), je prejel ime KBA-2215. Pismo "B" označuje "stolp". Nato so šle druge spremembe, od katerih je bilo za deset let uporabe nove šasije veliko.

Gradbeništvo

Za razliko od prejšnje verzije, je novi model prejel 5-stopenjski prenos, z vsemi (razen prvega) sinhroniziranega prenosa, motor pa je tudi z ZIL-jevim dizajnom. Motor je dal 150 KM. in seznanjen z lastno škatlo, je v tem času prinesel precej dobre lastnosti. Iz starega modela je potekala enodelna sklopka s tlačnimi vzmetmi na obrobju in dvokomornim karburatorjem. Prav tako lahko opazite zračni filter z dvojnim čiščenjem zraka.

Avtomobil je imel visoko sposobnost vožnje po tleh, zahvaljujoč konstrukciji enojnih koles in sistema za uravnavanje tlaka v pnevmatikah, ki je bil takrat že razširjen.

Za 10 let uporabe je bil avto večkrat nadgrajen za potrebe različnih dodatnih naprav, končna značilnost ZIL-431412 pa je bila naslednja:

• motor - ZIL-508.10 (150 KM);
• 5MKPP;
• Nosilnost 6 800 kg (v poznejših izvedbah zaradi armiranega okvirja do 10.000);
• največja hitrost je 90 km / h;
• poraba - 26 litrov;
• gorivo - Ai-76;
• rezervoar - 170 l;
• servo volan;
• tri zavorne sisteme, druga pa je bila uporabljena za povezavo cestnega vlaka.

Normalno delo je vključevalo 26 litrov antifriza (v hladilnih sistemih), 9 litrov olja M6 ali M8 (za motor) in 6-litrsko baterijo. Skupna masa ZIL-431412 je bila skoraj 12.000 kg, vendar je bila neposredno odvisna od uporabljene dodatne opreme.

Uporaba in modeli na podlagi

Poleg že opisanega tovornjak nadgrajena šasija tudi zbrani KS-2561 (avtodvigalo) in drugo opremo, ki se uporablja za uporabne namene. Na primer, avtomobilski stroji, stroji za poliranje, brizgalke.

Ks2561K se je zaradi njene preprostosti, zanesljivosti in hitrosti namestitve pogosto uporabljal pri gradnji nizke gradnje. V osnovni konfiguraciji ima žerjava 8-metrsko roko (z možnostjo podaljšanja do 12 m zahvaljujoč posebnemu vložku). Žerjav vozi od avtomobilskega motorja skozi prenos. Obremenilni, obremenitveni in rotacijski mehanizem imajo lastne zavorne sisteme. Poleg dvigovanja z 8 (ali 12) metri se lahko obremenitev spusti na globino 5 metrov ali se z njo premakne na kavelj.

Cisterna, nameščena na ohišju ZIL-431412, bi se lahko uporabljala za zalivanje vozil (oskrba z vodo), za prevoz proizvodov (mleko ali vodo). Tank avtomobili za prevoz goriva se pogosto uporabljajo (bencinske črpalke in mobilne bencinske črpalke).

Ena od rešitev, ki temelji na tem modelu, je bila zračna platforma, zasnovana za izvedbo vsakega dela na določeni višini. Bila je dvodelna konstrukcija, zgrajena kot avtomobilski žerjav, toda namesto roke je bila uporabljena hidravlična konstrukcija z zibelko. Dvižni del je bil sestavljen iz dveh delov in bi lahko dvignil košarico na višino 22 m. Teža zibelke in prostornina sta bila izračunana tako, da sta lahko v njej delali dve osebi, ne da bi se vmešali med seboj. Za pritrditev dvižne konstrukcije med potovanjem po cestah nad streho kabine so bili nameščeni posebni bloki, enaki kot pri pritrditvi konvencionalnega dvigala žerjava. Tako kot žerjav, na zračni ploščadi za povečanje stabilnosti je bilo mogoče izpostaviti dodatne hidravlične nosilce.

Zaključek

Razvoj ZILove 130 je povzel celoten seznam možnih sprememb tako samega stroja kot tudi dodatnih delov. Veliko naprav, razvitih na podlagi 130., se je uspešno nadaljevalo z uporabo šasije novega modela - 431412 ZIL.