ZIL-130 (dizel) - legenda sovjetske avtomobilske industrije tovornjakov

Kot lahko uganeš iz naslova, bo ta članek razpravljal o zelo zanimivem avtomobilu, zasnovanem in zgrajenem v času obstoja Sovjetske zveze. Zakaj se ta avtomobil šteje za legendo? Poskusimo skupaj ugotoviti.

Izlet v zgodovino

Najprej morate potopiti v zgodovinske strani, ki vsebujejo osnovne informacije o modelu ZIL-130. Proizvodnja 130. modelov smetnjakov sodi v Mytishchi Machine-Building Auto Plant v regiji Moskvi. Prvi avto je prišel z montažne linije rastlina imenovana po Likhachevu leta 1962. Bila je zora pri izdelavi srednje velikih tovornjakov ZIL-130. Diesel, bencin, plin že takrat so se pogosto uporabljali kot gorivo. Poleg tega je bila proizvodnja tega modela strojev usmerjena v različne delovne pogoje.

Podjetje je proizvedlo tovornjake, ki bi jih lahko upravljali tudi v težkih podnebjih, kjer bi temperature lahko dosegle minus 60 ° C Vendar pa je bila večina proizvodnje osredotočena na proizvodnjo avtomobilov za delovanje v kmetijstvu v zmernem podnebju. Ti modeli so bili opremljeni z dizelskimi enotami in so bili pogosto imenovani ZIL-130 (dizelski) "Kolkhoznik". Tudi proizvodnja je vključevala več različic modela za uporabo v državah s tropskim podnebjem.

Glavni namen vozil ZIL je prevoz srednje tonažnega tovora med gradnjo, popravili in cestnimi deli ter drugimi deli.

Glavne prednosti

Iz zgodovine je razvidno, da je bil avtomobil ZIL že več let izdelan in dostavljen v različne regije in države. Kako je to mogoče razložiti? Prvič, glavne prednosti, ki so v tistem času omogočale zasedanje vodilnih položajev na trgu, so večja zanesljivost, moč glavnih mehanizmov in toleranca napak modela ZIL-130 (diesel). Vlačilec je imel take značilnosti, ki so se takrat šteli za napredne in služili kot referenčna točka za tuje konkurente.

Več o funkcijah

Glede na to znamko tovornjakov je nemogoče prezreti funkcionalne značilnosti in značilnosti ZIL-130. Dizel, bencin in plin, kot je bilo že omenjeno, se lahko uporabljajo kot gorivo za delovanje motorja. Vendar pa so obstajale enote, ki bi lahko delovale v kombinaciji tako na bencinskem kot na stisnjenem zemeljskem plinu.

Večina modifikacij ZIL-130 je bila opremljena z 8-valjnim tekočino hlajenim motorjem. Zasnova valjev je bila v obliki črke V, zaradi česar je močno povečala moč motorja (do 150 KM) in nosilnost samega avtomobila.

Vendar pa je bila v nekaterih primerih ta moč odvečna, zato so od petdesetih valjnih motorjev z bencinskim motorjem, katerih moč je dosegla 110 litrov, iz sedemdesetih let prejšnjega stoletja močno povečala porabo goriva. z.

Posebno zanimivi so motorji izvoznih modelov ZIL-130. V Sovjetski dobi se je dizelsko gorivo redko uporabljalo, medtem ko so se tuje države osredotočile predvsem na uporabo dizelskega goriva za tovornjake. Zato so lahko izvozne različice opremljene s tremi tipi motorjev: Perkins 6,345 (8-valjni, 140 KM), Valmet 411BS (4-valjni, 125 KM) in Leyland 0,400 (6-valjni, 135 KM). ).

Prenos, električni sistem, zavorni sistem

Vsi kompletni sklopi so bili pogon na zadnja kolesa. Za upravljanje tega avtomobila je uporabil 5-stopenjski ročni menjalnik. ZIL-130 (dizel), tako kot druge modifikacije, je bil opremljen z enovitim 12-voltnim električnim sistemom, sestavljenim iz akumulatorja 90 Ah in alternatorja. Avto je opremljen s pnevmatskim zavornim sistemom bobna, nameščenim na vsa kolesa.