`ZiL-164` - neznan trden delavec

Smo nagnjeni k animiranju različnih predmetov in jim pripisujemo človeška občutja in čustva. Zlasti pogosto je to opazno glede na avtomobile. Če sledite opisani praksi, se sovjetski tovornjak ZiL 164 lahko opiše kot skromen, brez težav ogrevanje. Pogosto je bil v senci svojih predhodnikov, bolj znanih modelov - "ZiS 150", "ZiS 5". Kljub temu je precej dolgo delal v številnih podjetjih nacionalnega gospodarstva.

Če izsledite zgodovino ZiL 164, ga lahko začnete pred vojnimi časi. Konec leta 1930, na predvečer Velike domovinske vojne, tovornjak, ki ga je nato zamenjal "ZIS 5" je bil pripravljen nov stroj, ki je prejel indeks "ZIS 15". Vojna ni omogočila, da se projekt izvede pravočasno, in šele po njegovem zaključku konec leta 1947 se je serijski zagnal nov avtomobil z imenom "ZIL 150". V svoji proizvodnji je bila izvedena nenehna modernizacija, leta 1957 je moderniziranemu avtomobilu prejel indeks "ZIL-164", pod njim pa je bil izdelan do leta 1964.

Kar zadeva njegove zmožnosti, je bil prehodni model iz zastarelega "ZIL 150" na novega, samo se je pripravljal za obvladovanje "ZiL 130". Tudi na serijsko izdelani vzorci tovornjakov včasih postavijo vozlišča (za testiranje in vožnjo v) iz novega modela. Kljub temu pa nekateri zaostanki na noben način niso vplivali na pomen sto sto šezdeset in četrtega. Avtomobili "ZiL" že vrsto let so bili glavni delovni stroji v avtomobilski industriji in v sovjetski armadi.

Specifikacije "ZIL" precej vreden spoštovanja (v tem času): nosilnost je bilo štiri tisoč kilogramov, bencinski motor - šest-valjni z zmogljivostjo sto KM Prednost je možnost vlečenja priklopnega vozila s sprejemljivo maso štirih tisoč dvesto kilogramov. Avtomobil ni bil hiter, njegova največja hitrost je bila sedemdeset kilometrov na uro, vendar po sodobnih standardih je imela prijeten apetit - 36 litrov / 100 km.

Ne samo, da je bil ZiL na zahtevo, temveč tudi njegove komponente in sam avtomobil brez telesa. Izdanih je bilo šestinšestdeset četrtin in v različici traktorski traktor, in kot različni specializirani avtomobili - tankerji, dostavna vozila, dviganje žerjavi, gasilci stroji, vlačilci itd. V Kutaisiju tovarna avtomobilov na podlagi "ZiLa" proizvedli svoje avtomobile, najprej so bili tovornjaki s prekucnim nadgradnjo, nato pa - traktorski traktor. Z velikim uspehom so bili pri izdelavi avtobusov uporabljeni posamezni deli in sestavni deli stroja.

Vendar pa, kot je struktura rudarski "ZIL 130" in transporterjem pripravljen za začetek sproščanja novega modela je začel padati proizvodnjo sto šestdeset štiri, nato pa je bil v celoti zaključen v decembru 1964. Kljub precej omejenemu obdobju proizvodnje avtomobilov iz te serije so se odlikovale z dostojno zanesljivostjo in si zaslužile najboljše vrednotenje. Posamezni primerki so preživeli do danes v popolnoma uporabnem stanju.

Čeprav avto "ZiL 164" ni zapustil impresivne sledi v zgodovini države, vendar v razvoju, usoda tega tovornjaka ni ostala neopažena. Delal je na različnih področjih - od severa do juga in od vzhoda do zahoda, je vzel drugačno obliko - tovornjak, tovornjak, kombi, vleko, z gorivom, itd Nepremagljiv, a izjemno nasičen in napolnjen s stalno delovno silo, ima ta avto usodo.