Motorna kolesa Honda Transalp: specifikacije, fotografije in ocene

Nekega dne je družba Honda odločena zgraditi motorno kolo "za vse in za vse". Za cestno in nočno dirke v metropoli, za tiste, ki samo še v sedlu, in tistimi, ki jim je uspelo, da drsalka več tisoč kilometrov, in morda celo njegov lastni portret blagoslovil nekaj častitljivo motoizdanie.

Torej, tam je bil slavni Honda Transalp. Proizvajalec leta 1986, ko je potekala samo novica o novem modelu, je zagotovila svojim navijačem, ki so bili nestrpni, da novo kolo "lahko gredo kamorkoli in odidejo kjekolično."

Koliko je uglednemu ustvarjalcu uspelo uresničiti sanje? Da bi odgovorili na to vprašanje, si oglejmo podrobneje celo vrsto Transalp, analizirati prednosti in slabosti modelov, in, seveda, se obrnite na izkušnje tistih, ki so bili dovolj srečni, da se vozijo v tem legendarnem kolo.

Vrste

Motorno kolo Honda Transalp združuje v oblikovanju, TTX in funkcionalne lastnosti enduroja in turistov. Ima tudi nekaj iz družine športov, v vsakem primeru pa lahko hitro vzdrži hitrosti. Njen glavni namen je vožnja po dobri cesti za dolge razdalje. Vendar pa je zelo prestopil tudi v zobeh. "Transalp" - to ni vsestransko vozilo, močvirje in reka, ki ga verjetno ni mogoče premagati. Toda s hribovitim terenom, stepo, deželo, lužami in umazanijo na kolena se bo Honda Transalp enostavno spopadla. To mu daje zakonite pravice do vrednega mesta v učilnici turistični enduro.

Lastniki "Transalpa"

Kdo najpogosteje odloča za to blagovno znamko? Kdo so to - ljudje, ki izberejo ta hitri misleč Honda, zaprto v racionalno plastiko?

Mnogi strokovnjaki se strinjajo, da je le redko je Honda Transalp, katerih značilnosti določijo, da spada v razred enduro turneji prvo kolo. Najpogosteje postane drugi in celo tretji prevoz. Preprosto povedano, kupcev Transalpov "- je za pogon ventilatorjev v mestu, ki si želijo, da se odpre prostore in nove priklyucheniy- je motodalnoboyschiki, ki niso več zadovoljni s tem prepričljivo kruizerov- včeraj streetfighter, ki sanjajo o odprtih prostorov oddaljena dorog- so nekdanji športniki, ki želijo zamenjati s hitro Enduro na nekaj bolj klasičnega in univerzalnega. Vsakdo najde nekaj v filozofiji "Transalpa".

Toda novinci v tem modelu redko pozorni. To ni presenetljivo, saj je v vlogi šolskih kabin za vožnjo prometnih predpisov in obvladovanje vozniških sposobnosti motornega kolesa Honda Transalp res težko predstavljati. Ne, da je bilo preveč težko voziti na njem, tik pred njim, kot večina tour-enduros, morate rasti in pridobiti izkušnje.

Mimogrede, se ocene tistih, ki so naredili "shift Transalpina" soglasno: kolesarji trdijo, da je pristanek na njem tako prijetno, da tudi po obdobju prilagajanja športa, tudi potem, ko je helikopter minimalen. Enako velja ne samo za položaj pilota, ampak tudi za nadzor. Poslušen "Transalp" se hitro prilagaja novemu lastniku in na cesti obnaša ubogljivo.

Začetek potovanja

Prvič je Honda leta 1986 objavila, da namerava začeti "transalpin" linijo v proizvodnji. Dogodek je bil čas, da sovpada z naslednjo fazo rally-Dakkar rally. Mimogrede, to ni slučajno - družina je bila prvotno razvita za motociklistični turizem v Evropi.

Prva "Transalp" je prišla na montažno linijo leta 1987. Pod njegovo plastično kožo je bilo močno V-oblikovanje srca s prostornino 600 cm³. Izdelan je bil v barvi "srebrna kovinska" z rdečimi in modrimi črtami. Če primerjate fotografije prvi motorni koles Honda Transalp s svojimi poznejšimi različicami, lahko opazite nekaj sprememb v oblikovanju. Na začetku je bil kolesni okvir bolj kotni in oster, svetilka pa je imela skoraj kvadratno kategorično obliko.

Razširitev postavke

Prvič, kolo je bilo serijsko izdelano na Japonskem - v domovini koncerna Honda. Leta 1997 se je proizvodnja preselila v Italijo, kar je družino še dodatno povezalo z evropskim trgom.

Od leta 1987 do leta 1999 je Honda proizvajala tudi majhno vozilo - motor z motorjem 400 cc. Ta lahki model iz celotne črte je bil najlažje upravljati. Pogosto ga izberejo tisti, ki so ravnokar odkrili svet mototurizma, vendar še nimajo potrebnih izkušenj pri vožnji na dolge razdalje in premagovanju ovir.

Leta 2000 je bila družina obnovljena - Honda Transalp 650. Povečanje prostornine motorja za 50 kock je omogočilo malo povečanje moči - do 52 litrov. z. Njegova skupščina je potekala v tovarni v Italiji. Model je bil izdelan pred letom 2008. Od predhodnika je bila na novo oblikovana laconska oblika in nov zavorni sistem z dvema diskovoma na sprednjem kolesu. V letu 2005 je bilo več ur ponovitvenih dogodkov. Vendar pa je motorno kolo Honda XL 650 Transalp prestalo manj sprememb. V bistvu so se dotaknili zasnove.

V letu 2008 so bili prekinjeni proizvodnja "šest sto in petdesetih let". Zamenjal ga je nova Honda 750 Transalp. Ta model je bil zelo različen od vseh predhodnikov. Injektor, močnejši in močnejši. Mnogi spremenila videz kolo: gladka podloga linije masivnih izpušne cevi, zmanjšan premer sprednje kolo omogoča vizualno pregledno in ni tako enostavno, kot je bilo prej.

Značilnosti modelov "Transalp"

Vsak motocikel v liniji "Transalp" ima svoj stil in značilne lastnosti. V mnogih pogledih so podobni modeli TTX še vedno zelo različni drug od drugega.

Motorna kolesa japonskega sklopa imajo samo eno kolutno zavoro na prednjem kolesu, italijanščino - dva. Model 750, čeprav je več kot drugi v liniji podoben rallyju, dejansko najmanj primeren za terensko vožnjo. Če se spomnite na poendurit na tem kolesu, bodite pripravljeni na dejstvo, da se boste dobro počutili vsi luknjiči in koši. V primerjavi s tem modelom ima Honda Transalp 650 veliko večjo možnost, da vas veseli na pot med hribi.

Druga generacija motornih koles Honda Transalp je opazno naprednejša od prve. Pred njimi imajo nov žaromet in nenavadne smerne svetilke. Dober bonus je bil videz prtlja nika pod sedežem. Poleg tega se je namesto zastarelega bencinskega zaslona pojavil polnopravni senzor za gorivo. Toda zavorni sistem, dimenzije in pogonsko orodje se niso spremenili, no, razen, da je zadnje kolo rahlo zoženo, in se pojavila nastavitev prednapetja.

O svetlobi je treba omeniti. Pravilen pravokotni žaromet svetilke je precej daleč, kar je vplivalo na pasivno varnost - motocikel v temi je viden daleč. Čeprav je tukaj verjetno velika vloga imela zvok. Novi "Transalpah" ima zaobljene žaromete z difuzorji, ki prav tako osvetljujejo cestni prostor tik pred motornim kolesom.

In kaj ljudje pravijo?

Če nameravate kupiti samo motorno kolo Honda Transalp, bodo povratne informacije lastnikov pomagale najti odgovore na številna vprašanja. Običajno se zvarijo na naslednje:

• motocikel ima mehak kap, ne "masira pete" tudi na tlakovce;
• odličen zavorni sistem, dva diska - še vedno ni en;
• ekonomična poraba goriva (čeprav pri preveč pospeševanju hitrosti "Transalp" požre in 10 litrov na sto);
• poslušnost v rokah lastnika, odlična nadzorljivost;
• široko prodajno mrežo Honda, razpoložljivost rezervnih delov, veliko število dopov.

Prilagajanje in prilagajanje

Če vam standardna oprema zaradi nekaterih objektivnih razlogov ne ustreza, boste imeli vedno možnost prilagajanja kolesa. Da bi to naredili, je precej impresivno število blagovnih znamk servisnih centrov in dobro uveljavljena prometna dobava opreme. Treba je omeniti, da je motorno kolo Honda Transalp, ki tehnične značilnosti in vaba na dolgi poti, da bo opremljen z garderobo debla. Toda na njem ni niti pritrdilnih elementov - vse je treba kupiti ločeno. Na srečo "Honda" daje takšno priložnost.

Nekateri motodalnooboysiki spremenijo standardno vetrobransko steklo. Glede na njihove povratne informacije, s povečanjem je veliko bolj udobno za vožnjo z velikimi hitrostmi.

Kje dobiti "Transalp" in kako drago bo to stalo?

Firm saloni in predstavništva podjetja "Honda" se nahajajo v mnogih velikih mestih Rusije in držav CIS. Tudi če želeni model ni v prodaji, obstaja možnost, da jo naročite iz katalogov. Stroški nove Honda Transalp verjetno ne bodo manjši od 200 tisoč rubljev.

Veliko predlogov in na sekundarnem trgu. Prvič, cena bo odvisna od modela kolesa, stopnje njegove obrabe, leta proizvodnje, števila prejšnjih lastnikov in številnih drugih dejavnikov. Bodite pozorni na dokumente in ne bodite leni, da bi pred nakupom vodili testno vožnjo.