Honda VFR 400 - kompaktno in športno kolo

Zakaj so "štiristo" tako priljubljene? Seveda, predvsem zaradi relativno nizke cene. In če govorimo o športnih kolesih, potem tudi zaradi svoje absolutne brezkompromisnosti. Brez pasti, brez presenečenj, saj se pogosto dogaja s kolesi, katerih prostornina je okoli tisoč. Teža je prav tako pomembna - večina motornih koles, štiristo, ne tehta več kot 165 kg.

Honda VFR 400 je najsposobnejši predstavnik športnega razreda. In seveda zasluži posebno pozornost tistim, ki izberejo svoj prevoz te kategorije.

Videz

Prva stvar, ki bo zagotovo pritegnila pozornost laika - smešne okrogle žaromete. Prva stvar, na katero bo izkušen motorni dirkač pozoren, je splošne dimenzije. Vendar o vsem, kar je v redu.

Kruglyashi žarometi in kvadrati zavornih luči (in v nekaterih primerih, barvanje) povezujejo kolo s stilom 80-ih let. Čeprav sta bila prva dva različica modela izdelana s konvencionalnim enojnim žarometom, dvojni krogi pa so se pojavili šele leta 1989. Povedati je treba, da se videz Honda VFR 400 ne razlikuje od nobenih posebnih čipov. Seveda se motocikel ohranja v najboljših tradicijah športnega stila, vendar nič posebnega. Nekateri ljubitelji avtomobilskega športa opozarjajo tudi na svojevrstno obliko zadnjega krila - to ni všeč vsem.

Kar se tiče velikosti kolesa, bi bilo treba iskreno omeniti, da morda ne bo preveč primeren za visokega pilota. Če pogledate na motocikel Honda VFR 400, parkiran poleg drugih športov, njegova kompaktnost ujame vaše oko. Hkrati pa mnogi lastniki avtomobilov opisujejo, da se čez nekaj časa lahko prilagodi posebnemu pristanku.

Ali je mogoče upoštevati relativno majhne dimenzije minus? Namesto tega je celo plus. Vsi kolesarji ne odlikujejo ogromna rast. In Honda VFR 400 je zelo podobna dekletom - ljubiteljem vožnje.

TTX

Suha teža motornega kolesa je 164 kilogramov. Opremljen je z obrnjenim teleskopskim vilicam, kar omogoča regulacijo predobremenitve in sprostitve. Kapaciteta rezervoarja za gorivo je 15 litrov, kar je precej z relativno ekonomičnim apetitom.

Motorno kolo Honda VFR 400, katere tehnične lastnosti so ga nekoč postale ena najbolj priljubljenih dirkalnih koles na svetu, zagotovo potrebuje zanesljiv zavorni sistem. Sestavljen je iz dveh diskov na sprednjem kolesu in enega na zadnjem kolesu. Lastniki pogosto opozarjajo v pregledih, da je to kolo zelo poslušno in se hitro odziva na ukaze, in zaviranje samo ne more, ampak se veseli.

Motorno kolo 4-valj. Prve različice so imele kapaciteto 59 litrov. z. - to je najvišja dovoljena vrednost za "štiristo" na Japonskem. Pozneje so bili izdelani evropski modeli z motorji 61 litrov. z.

Cenik

Ponavadi motorna kolesa s 400 kubičnih metrov zasedajo relativno poceni nišo. Čeprav ni mogoče reči, da gre za najcenejše športne motocikle. Cena modela "Honda VFR 400", proizvedena po 94, bo približno 4000 dolarjev. Če gre za sekundarni trg, potem je dobra enota mogoče najti tudi za 2500-2700 tisoč evrov.

Prednosti in slabosti modela

Sodeč po povratnih informacijah lastnikov je Honda VFR 400 priporočljiva tudi za tiste, ki šele začenjajo voziti dvokolesa. To hitro in zelo poslušno kolo je odlično za sodobno mesto in ne potuje preveč.

Izvirno pristanek sploh ni neprijetno, glede na mnenje večine lastnikov. Noge in hrbet ne postanejo otrplosti, potrebo, da se pogosto zaustavi in ​​se ne ogreje.

Ali bo to primerno za potnika? To je malo verjetno. Sedlo za drugo številko je zelo jedrnato in brez ekscesov. Ampak motocikli kategorije "šport" so namenjeni za pokatushek skupaj? Seveda, ne, zato ne strogo sodnik za to funkcijo VFR.

Iz zgornjega je vredno narediti le en zaključek: vedno se morate osredotočiti na svoj okus, denarnico, ideje udobja in varnosti. Kompaktna in trdna Honda VFR 400 je zagotovo vredna, da resno razmišlja o svoji pridobitvi.