DAF XF 95: pregled vlačilcev (značilnosti, pregledi)

Razvoj nizozemske industrije na področju strojništva na ozemlju Rusije in drugih držav nekdanjega sovjetskega prostora ni prejel velike popularnosti in razširjenosti. Prisotnost malih trgovskih centrov in storitev je namreč redkost kot pravilnost. Vendar je treba opozoriti, da se stroji DAF pogosto slišijo. Pogosto se pogovarjajo o tovornjakih, sami avtomobili pa uspešno delujejo na domačih podjetjih.

Najbolj priljubljen in najpogostejši je model DAF XF 95. Vozilo s takšno številko modela je bilo proizvedeno že več kot 30 let. Ustvarjeno je bilo veliko različnih generacij, prilagojenih sodobnim razmeram. Prvi stroj DAF z indeksom 95 se je pojavil leta 1987.

Zgodovina ustvarjanja

Prvi traktor z modelom številka 95 se je spustil iz montažne linije v osemdesetem letu prejšnjega stoletja. Bilo je preprosto, a hkrati zelo zanesljiv avto. Vlačilec DAF XF 95 je bil nameščen kot avtomobil, zasnovan za dolga in stalna potovanja. Skupna razdalja, pokrita v enem letu, je bila precej višja od 150 tisoč kilometrov.

V končnem rezultatu je bil proizveden avto s stabilnim povpraševanjem na trgu take opreme. Podjetje DAF je s 95. in 85. modelom uspelo okrepiti svoj položaj na avtomobilskem trgu Evrope. Tehnični napredek ne stoji na enem mestu, odločitev za izboljšanje 95. modela pa se je pojavila po desetih letih samozavestnega dela. Že leta 1997 je bila uvedena nova, pomembna izboljšana različica.

Izboljšan avto s posodobljenim imenom

Da bi se izognili težavam pri označevanju, ima ime modela abecedno oznako. DAF XF 95 - ta napis je bil na telesu traktorja. Črke XF v dobesednem prevajanju pomenijo "preveč glasno". To je izjava inženirjev podjetja, da so ustvarili tehniko, ki lahko deluje s polno hitrostjo. To niso bile prazne besede ali tržna poteza: blagovna znamka XF skriva obstojnost in poseben značaj avtomobila.

Približno istočasno z izdajo nove različice traktorja DAF XF se pojavi na ozemlju Rusije. Prve možnosti (vredno omeniti, ne zelo poceni) niso razočarale kupcev. Zato se je stroj popolnoma izplačal. DAF XF 95 na sekundarnem trgu je bil dražji od svojih konkurentov, vendar na noben način ni vplival na njihovo priljubljenost. Ljubili so traktor za njegovo učinkovitost in zanesljivost.

Kabina

Razvijalci so upoštevali vse pripombe in ustvarili povsem novo kabino, v kateri je bilo praktično mogoče stati v polni rasti in se premikati gladko - nič ni oviralo. V notranjosti sta bila dva mesta, prilagojena za spanje. Spalne vreče je povezovala ergonomska lestev. Inženirji so to tehnologijo izposodili od strokovnjakov avtomobilske industrije. Zgornja polica je bila popolnoma enaka.

Kakovostna notranja dekoracija in odlična ergonomija sta bistveno vplivala na priljubljenost DAF XF 95. Notranjost ni brezhibna in vse je zelo kompaktno za priročno uporabo naprav. Vsak dan na javnih cestah takšnih traktorjev postaja vse več.

Komponenta moči

Na začetku je bila linija XF opremljena z 12,7-litrskimi motorji. Dizelski motorji so se med seboj razlikovali z največjo močjo, ki se je gibala od 380 sil do 483. DAF 95 XF 430, katerega značilnosti so izpolnjevale vse zahteve, je bilo še posebej priljubljeno pri kupcih. Ta motor je odlična kombinacija moči in gospodarnosti. Sčasoma so bile enote močnejše.

Novi motor je imel 14 litrov prostornine, medtem ko je razvil 530 sil, ki so ustrezale tedaj sprejetim stopnjam EURO-2.

Ko se je na traktorju DAF XF 95 pojavil na ruskem trgu in na cestah držav SND, je bilo potrebno resno izboljšati motor. Prvič, oblikovalci so zamenjali elektroniko, kot je bila ustvarjena na podlagi izračunov na ameriškem sistemu meritev. Sčasoma je bila elektronika prenesena v metrični sistem. Vse težave sem rešil z dodatnim blok-dekoderjem. Poleg tega je bilo treba napetost v omrežju spremeniti iz 12 V, sprejetih v državah, na 24 V, običajnih na ruskem trgu.

V novem tisočletju z dopolnitvijo

Leta 2000 je DAF XF 95 nekoliko spremenil svoj videz, uvedene so bile nekatere tehnične spremembe. Oznaka XF je spremenila svojo lokacijo na telesu, ostala brez številk. Zdaj je ponosni emblem okrašen na levi strani pokrova. Poleg tega so se razvijalci odločili zamenjati ameriške motorje. Za to je bilo več razlogov, zaradi katerih je bilo težko upravljati avtomobile v Evropi in CIS.

Glavna pomanjkljivost ameriških elektrarn je visoka vpetost v gorljivi material. Večina evropskih in ruskih bencinskih črpalk v večini primerov ne more zagotoviti, da bo gorivo visoko kakovostno. Posledično se pojavijo različne vrste razgradnje, skupaj z nestabilnim delovanjem motorja in sistema, ki je odgovoren za recirkulacijo izpušnih plinov.

Drugi najpomembnejši problem so originalni rezervni deli. Če je izvirnim nizozemskim nadomestnim delovam zelo težko, potem je ameriški še težji. Kot rezultat, je bil močni del stroja predmet modernizacije in zamenjave motorja.

Tehnične specifikacije

V novem tisočletju je DAF XF 95 prišel z novim motorjem, ki je postal odličen nadomestek za ameriške analoge. Kot pogonska enota je bil uporabljen motor z oznako XE390C v prostornini 12 litrov. Je veliko manjši in lažji, vendar ga kljub temu ni preprečil razvijanju kapacitete 530 litrov. z. Nova različica je že v skladu z normami EURO-3.

Samo prenos se ni spremenil. Na splošno XF 95 je bil kontrolni točki podjetja ZF. To je 16-stopenjski ročni menjalnik z dodatnim separatorjem. Ta vrsta gradnje je priljubljena med traktorji tega razreda, zahvaljujoč priročnosti delovanja in trajnosti. Priporočeni čas za zamenjavo maziva v MKPP je 90.000 km.

Obstajata dve različici avtomatskega menjalnika, z 12 in 16 hitrosti, vendar so narejeni le po predhodnem naročilu.

Oprema šasije

Sprednja stran je običajna opustitev za določen razred opreme. Zadaj - pnevmatski, seznanjen z vgrajenim krmilnim sistemom. Na sekundarnem trgu najdete DAF 95 XF, katerega značilnost bo nekoliko drugačna od priljubljenih. Model je opremljen z dodatnim dvižnim mostom, v večini primerov je gradnja šasije od 6 do 2.

V posodobljeni različici so bile stare zamenjane bobnaste zavore na bolj moderni disk. Ta nepomembna sprememba je bistveno izboljšala varnost vozila.

Skrbi v miru

Sprostitev avtomobila z oznako DAF XF 95 se je nadaljevala do leta 2007. V istem času je DAF uvedel novo linijo traktorjev z oznako XF 85 in CF 95. Ta dva modela sta postali sprejemniki legendarnega 95 XF. Še naprej so osvojili avtoceste in avtobine, vendar z bolj sodobno tekalno opremo. Ojačani so amortizerji in nova kabina. Nova generacija je veliko lažja in trajnejša.

Mnenja

Mnogi lastniki govorijo o DAF XF 95, katerega tehnične značilnosti so zmožne zajeti podatke vsakega konkurenta kot enega najboljših traktorjev v svojem razredu. Vendar ni vse tako dobro, kot se zdi na prvi pogled.

Nekateri vozniki pravijo, da pri upravljanju avtomobila v težkih regijah Rusije znatno izgubi konkurentom. Edini "bolni" kraj tovornjaka je kontrolni točki. Mnogi so se pritoževali glede sekundarnega ležaja gredi, kot tudi na orodjih orodja za demultiplierje. Najslabše je, da vnaprej ni mogoče napačno identificirati napake. Problem se pojavi v najbolj neprimernem času, vendar ni pomembno, ali je avtomobil prazen na avtocesti in pri visoki hitrosti ali pa se razteza v mestnih pogojih.

Če pride do težav z ležajem, je skoraj nemogoče izklopiti gonilo. Če so prenosi še vedno vklopljeni, gumb za demultiplikator ne deluje vedno pravočasno - to je prvi znak, da je čas, da se odpravite na storitev za popravilo prenosa. Vozniki so veseli, da so rezervni deli veliko cenejši od najbližjega tekmovalca IVECO.