KamAZ 5410 - prvi od traktorjev vlačilcev

KamAZ 5410 je prava legenda. Kljub dejstvu, da se je leta 2002 sprostilo vozilo, je ta avto pogost obiskovalec na domačih cestah. To je mogoče videti v vseh državah ZND in številnih državah v tujini, vključno z oddaljenimi.

Njegova glavna značilnost je prednik vseh tovornjaki, ki so se spustili in še naprej spuščali s transporterjev Kama Automobile Plant.

V serijski proizvodnji avtomobila je šel leta 1970. Res je, da se je takrat imenoval ZiL-170. Dejstvo je, da sama rastlina kot taka še ni obstajala - zgolj je bila zgrajena. Vendar pa so inženirji tovarne Likhachev že razvili temeljito nov model težkih tovornjakov za ceste ZSSR.

Z namenom seznanitve s tujimi izkušnjami, pa tudi za izdelavo praktične baze v tujini kupil nekaj beskapotnnyh avtomobilov ameriške in francoske proizvodnje.

Tehnične specifikacije KamAZ 5410 so naslednje:

- Zmogljiv dizelski motor z osjo s cilindrom v obliki črke V s prostornino 210-260 KM. odvisno od tipa;

- motor v celoti izpolnjuje norme "Euro-1";

- mehanski 5-stopenjski menjalnik;

- skupna teža traktorja je nekaj več kot šest in pol ton;

- Teža tovora, ki jo je mogoče pritrditi na polpriklopniku, je štirinajst ton;

- skupna masa takšnega cestnega vlaka znaša šestindvajset ton;

- največja hitrost ob polni obremenitvi je osemdeset kilometrov na uro, prazna - sto.

KamAZ 5410 je opremljen s trojno kabino. Včasih so dvoposteljne sobe. Ker je bil avto ponujen, da se nenehno uporablja čez dan, so ga oblikovalci opremili s privezom. Čeprav včasih najdete avtomobile, ki vozniku nimajo te možnosti.

Glavno mesto za prevoz blaga je polpriklopnik. Odvisno od narave prepeljanega blaga je lahko zrak, hladilnik ali sod. Obstaja veliko možnosti.

Za KamAZ 5410 je glavni priklopnik OdAZ-9370, ki je na začetku vgrajen priklopnik. Ko je polno obremenjen, pritisne na SSA (sedla) s silo več kot osem ton!

Ker v času, ko je bil zasnovan avtomobil, vzmetenje ni bilo uporabljeno, je tovornjak prejel vzmetenje na vzmeti. Na prednjem mostu je bilo nameščenih dvanajst vzmeti, za nadaljnje spremembe pa je bilo nameščenih šestnajst let, glede na povečanje skupne nosilnosti.

Načeloma glavne komponente in enote ob upoštevanju sodobnih trendov v tovorni industriji veljajo za zastarele. Toda rezervni deli so dovolj, tudi ljudje, ki poznajo svojo napravo.

On je trden delavec, KamAZ 5410. Zdi se, da fotografije na to nakazujejo.

S tem strojem je povezana usoda več kot ene generacije tovornjakov. Sedanja mladina ne more razumeti tresenja občutka, ki se pojavi v prsih, ko vidite starega tovariša. S kom je bilo tako tam in tam ...

KamAZ 5410 - to je zgodba, ki se je potopila v pozabo. Odstopil je za nove modele in avtomobile. Na njej so že zgradili močnejše in lepe tovornjake. Z avtoceste se žvižgajo kromirani "Američani" in priročni "Evropejci". Vendar pa tu in tam lahko vidite, da je staro delovnokalko navijanje še en kilometer njegovega potovanja na kardan ...