Zgodovina sovjetske avtomobilske industrije. Motorno kolo `SZD`

V Ljubljani zgodovina domačih nišo avtomobilske industrije zasedajo zanimivi avtomobili - motokolyaski. Načeloma so podobni dejanjem avtomobilov in motornih koles, niso sami po sebi niti drugi. Zadnji predstavnik tega razreda avtomobilov je bil "SZD" priklopnik. Do leta 1997 je uspela preživeti v produkciji. Kaj je ta enota, in zakaj je bilo potrebno?

Potreba po ustvarjanju prevoza za invalide

V drugi polovici dvajsetega stoletja se je svetovna avtomobilska industrija razvijala s skokom in mejami. Ulice evropskih mest so bile postopoma napolnjene z avtomobili. V Sovjetski zvezi niso vsi imeli priložnosti za nakup osebnega avtomobila. Hkrati je država še vedno poskušala skrbeti za svoje državljane. Še več, v državi, ki je preživela grozno vojno, se je pojavilo veliko število invalidov. V zvezi s tem je nastala zamisel za ustvarjanje poceni vozila za zadovoljevanje potreb te kategorije državljanov. Avto naj bi dobil telo majhnega avtomobila in motorja z motocikla. Invalidski voziček "CSD" je postal krona razvoja teh vozil. Njihovo porazdelitev med državljane so izvajale agencije za socialno varnost. Izdali so jih 5 let. Po dveh letih in pol se je stroj oprl na brezplačno popravilo. Po izteku operativnega obdobja se je v zameno za novo vrnil "SZD" priklopnik.

Zgodovinski predhodniki

Leta 1952 se je pojavila svetloba "S-1L". Telo motoriziranega invalidskega vozička je bilo oblikovano kot železo, saj je bila zadnja os z dvema kolesoma in spredaj je bilo samo eno kolo. To lahko včasih povzroči težave pri vožnji po umazani cesti v slabem vremenu. Stroj je moral samostojno zgraditi tretjo stezo v središču. Poleg tega je ta razdelitev kontrolnih točk zagotovila invalidski voziček z nizko stabilnostjo. To je resno ogrozilo voznika, saj z motorjem 7,5 litrov. z. Vozilo lahko doseže hitrost do 55 km / h. Kljub temu je voziček dala svojemu lastniku nekaj udobja. Zložljiva platnena streha jo je uspešno zaščitila pred dežjem.

Model "S-3A"

Leta 1956 je po kardinalni modernizaciji prejšnjega modela avtomobilski avtomobil S-3A uvedel masovno proizvodnjo. Opremljen je z motornim motorjem IZH-49, ki je že imel 10 litrov. z. Kljub tako močnemu povečanju moči se ni izboljšala večja varnost vozila. Voziček se je izkazal za pretežko (425 kg) in prežarčen (5 litrov na 100 km). Ni zadovoljna s proizvajalcem in modelom visokih stroškov.

Skidalec "SZD" - zadnji predstavnik v razredu

Oblikovalci so poskušali odpraviti pomanjkljivosti prejšnje različice v "S3D", ki je bila izdana leta 1970. Model je bil opremljen z novimi hidravlične zavore torzijsko zadnje vzmetenje in nov ogrevalni sistem kabine. Izboljšan motor motornega kolesa "SZD" v 12 l. z. doda svojo moč. Namesto platna je avto prejel kovinsko streho. Dolžina telesa je bila 2,6 m, njegova teža pa skoraj pol tone. Na splošno ni mogoče reči, da je motorni avtomobil SKD upravičil vsa pričakovanja potrošnikov. Vendar pa v zgodovini, nedvomno, sledi ideji o tem, kako lahko dobi hibrid avtomobila in motornega kolesa.