Yamaha WR450F: tehnične specifikacije, povratne informacije in fotografije

Ko je Yamaha predstavil spremenjeni motor WR250F za leto 2015, se je veliko spraševalo, zakaj njegov starejši brat WR450F ni prejel istih osnovnih posodobitev. Leto kasneje, ko so se pojavili modeli leta 2016, se je zdelo, da je WR450F spet postal nepokvarjen. To je bilo pred avstralskim Moto GP sredi oktobra 2015, ko je družba pokazala popolnoma posodobljen model.

Yamaha WR450F: Pregled sprememb

Gradnja zadnjega WR je bila ustvarjena z aktivnim sodelovanjem številnih kolesarjev, zlasti nekdanjega člana MXGP Josh Coppinsa. Novi stroj je v veliki meri temelji na motor, podvozje, vzmetenje, prenos in zavornega sistema, zmagovalec svetovnega pokala YZ450F, ki neposredno vplivajo na zmanjševanje teže motocikla, povečali svoje zmogljivosti in izboljšali stabilnost.

Po prvem modelu revolucionarne linije WR, ki se je leta 1998 pojavil pod imenom WR400F, je bilo pet glavnih posodobitev serije. Leta 2001 je bil začet WR426F, Yamaha WR450F pa je začel leta 2003. Leta 2007 se je pojavil aluminijast okvir in vbrizgavanje goriva - v letu 2012, vendar pred to sezono se je motorno kolo malo spremenilo. To ni vplivalo na prodajo, ampak po popolni prenovi leta 2016, pričakuje pravi razcvet. V kratkem pregledu nekaterih glavnih sprememb je razkrilo zmanjšanje teže 6 kilogramov, zamenjavo šasije in vzmetenja, spremenjeni motor, izboljšan menjalnik in zavorni sistem.

Šasija

Leta 2016 je Yamaha uvedel aluminijast dvostranski okvir iz YZF-ja, ki se pri vkrcanju takoj zazna.

WR od začetka do konca ima zelo uravnotežen dizajn, udoben sedež v kombinaciji s spuščenim podstavek za noge za 5 mm in zagotavlja sredinsko prileganje. Razlika med okviri YZ in WR je zasnovana tako, da slednje prilagaja prometu med državami in poveča raven povratnih informacij z voznikom. Prednja suspenzija motorja se je zmanjšala za 2 mm.

Yamaha WR450F ima nov sistem za pozicioniranje štirih povezav, ki popolnoma dopolnjuje paket nadgradnje SUV, saj vozniku omogoča prilagajanje pristanka brez stroškov dodatnih komponent. Položaj je mogoče nastaviti za +26,5, +16,5 in -10 mm od standarda, kar znatno spremeni velikost pilotske kabine. Glede na povratne informacije uporabnikov, ki se ukvarjajo s tradicionalnim slogom vožnje, se standardni položaj popolnoma prilega avtocesti in na grobem terenu.

Poleg tega, motorno kolo Yamaha WR450F je opremljen s standardnimi 18 in 21-colskimi terenskimi kolesi, ki imajo sedaj črni rob Excel in ne srebrni obroč kot prej. So primerni za pnevmatike Metzeler 6 Day Extreme, saj ustrezajo specifikacijam FIM in so zelo težki.

Terenske spremembe vključujejo namestitev na okvir stranskega koraka, ventilatorja radiatorja, sprednje in zadnje luči. Prisilno hlajenje je uporabno v vročih dneh in v težkih predelih grobega terena, kadar naravni tok zraka ni dovolj.

Vzmetni nosilec

Podobno kot šasija, suspenzija WR450F v letu 2016 temelji na YZ450F. V obeh motocikla se vilice uporablja z ločevanjem klimatsko olja KYB s 22 mm premiku 114 mm in 26,2 ° kota zaostajanja, vendar se uporablja pri WR mehkejšo notranjo nastavitev, ki je bolj primeren za terensko vožnjo.

Podobno usodo je zadel zadnji del motocikla, pri katerem so bili vzmeti YZF s specifikacijo KYB uporabljene z mehko enduro namestitvijo. Te majhne izboljšave so bile narejene tako, da se lahko WRF spoprime z vsemi vidiki vožnje izven cest, od tehničnih odsekov ceste do prog za visoke hitrosti.

V splošnem se v primerjavi s prejšnjimi modeli na novem motornem kolesu Yamaha WR450F znatno izboljšajo značilnosti upravljanja in amortizacija.

Po navedbah enega avtomobilista je med prvimi izleti v WRF med zaviranjem v sprednjem delu počutil mehke udarce, a po manjših nastavitvah kliperja niso več čutili. Za tiste, ki imajo raje zelo kratek in mehak začetek, ki mu sledi globoka stiskanje zadnje vilice, bo s prilagodljivimi gumbi ta občutek omogočil, da se boste hitro navadili na motorno kolo.

Pri zaviranju se WR skoraj neopazno premika in se trdno sedi s pospeškom na izhodu iz ravnih obratov, kar je pomembno za dirke na težkem terenu. Motocikel je prav tako uravnotežen v stranskih premikih, kar odpravlja potrebo po močnem nagibu pri zavijanju pri nizki in visoki hitrosti.

Prekinitev, ki jo je Yamaha razvil za WR450F leta 2016, uspešno dopolnjuje posodobljeno podvozje in zagotavlja predvidljivo, uravnoteženo vožnjo. Na splošno so lastniki motornega kolesa zadovoljni s spremembami in spoznanjem, da se vilice in vzmeti lahko enostavno prilagajajo, da se motocikel prilagodi vozniku katerekoli stopnje.

Motor

Leta 2016, Yamaha je predstavil novo postavitev motorja, ki temelji na YZF, v katerem valju obratno naklon novih vodij štirih ventilov v kombinaciji s sprednjim dovod zraka in zadnji izstopa izpušnih plinov plini. Povratno in zadnjega cilindra nagiba poveča izkoristek izpušnih plinov in uhajanja, optimira linearni navor in zagotavlja centralizacijo mase. 44-milimetrski plin, ki je bil za 2 mm večji kot lani. Kot se je spremenilo, se je izboljšalo delovanje odprtin za plin, zaganjalnik se je premaknil, dušilec je postal veliko krajši in tišji. Možnost elektronskega in kick-starta je zagotovljena.

Generator zagotavlja električni zaganjalnik, žarometi in sistem za vbrizgavanje goriva, ki ga napajajo 14V in 160W. Prisotnost dveh vrst začetek Yamaha WR450F mnenj uporabnikov so zelo praktična, saj nekateri proizvajalci zanašajo samo na področju elektronike in lastniki teh motornih koles pred hudo potovanje prepogosto z izpraznjenim akumulatorjem.

Moč zmagovalca

Yamaha WR450F prikazuje nadgrajeno stopnja stiskanja, enako 12,5: 1, ki se neverjetno gladko spreminja skozi krivuljo moči. Vozniki, ki radi motocikle, ki takoj izdajo ogromen navor, so prijetno presenečeni nad trenutnim prenosom moči na WRF. Ponavadi se pričakuje počasen pospešek, nato pa hiter skoč na zgornjem koncu, toda ta avtomobil je skoraj enak kot njegov prototip YZ450F. Lahko se premaknete iz druge v tretjo prestavo v drugi v skoraj vsakem delu travnate poti ali kompleksnega tramvajja.

Nastavitev moči

Uporabniki opozarjajo, da je pri vožnji po visokih zobnikih zaradi gladkega električnega napajanja skoraj nepotreben za nadzor. Pri uporabi nastavitev Yamaha Power Tunerja za nastavitev mehke, gorljive in gorilne kartice na osnovi vžiga je dovolj, da naredite dva ali tri kroge, da ugotovite, ali ti parametri niso primerni. Ljubitelji spodnjega navora navora se takoj zavedajo, da to ni za njih, tudi v težkih in tehničnih pogojih. Hitro se vrnite na prejšnje nastavitve, ni težko.

Lastnikom se svetuje, da ne preizkusijo prenosa moči v WRF na mokrih kamnitih mestih ... Tisti, ki se odločijo, da je to dobra ideja, bo morda kmalu potrebna tudi zdravniška pomoč. V vsakem primeru je priročnik Yamaha WR450F, še posebej del, ki se ukvarja s varnostnimi pravili, vreden branja.

Power Tuner vam omogoča, da izkusite različne možnosti za standardne nastavitve. Ne glede na to, kaj napajanja, kot počasen, gladko, z zamudo, težko ali šok, zaradi česar izpah rame ali ne, lahko zahvaljujoč dodatno napravo za nastavitev motocikla moči se osebno po svojem slogu vožnje.

Najnovejša tehnologija EFI zagotavlja učinkovito porabo goriva, skromni 7.5-litrski rezervoar za gorivo pa vam omogoča vožnjo več kot 100 km. Ljubitelji dolgih potovanj za povečanje svoje zmogljivosti bodo morali kupiti rešitve tretjih oseb.

Menjalnik

Druga pomembna posodobitev leta 2016 je bila petstopenjska prenos. Nova zasnova kopira sistem YZ450F, vključuje pa tudi nove, bolj trpežne materiale v lahki enduro sklopki, ki lahko prestanejo ekstremne delovne pogoje. Poleg tega so se v primerjavi z YZF povečali drugi, tretji in četrti zobniki, prvi in ​​peti pa sta ostala nespremenjena.

Na splošno gonilo deluje gladko, spremembe so brez napora, kar v resnici ustreza oglaševani "lahki" sklopki. Poleg nje in za prijem uporabnikov se niso pojavile trditve, prestavno razmerje 13:50 pa je bil velik uspeh za vse kolesarje.

Zavora

Zavorni sistem Yamaha WR450F leta 2016 je prejel tudi posojila YZF. Rezultat je, da ima motorni kolesni premer velikosti 270 mm, sprednji kolut, čeprav je sprednja klop zavor nekoliko manjša.

Zavorna zmogljivost WRF je bila, kot je bilo pričakovano, odlična, uporabniki so potrebovali samo majhno nastavitev višine sprednjih in zadnjih vzvodov zavore, da se počutijo kot doma. Lastniki opozarjajo na udobje hitre zaviranja pri vožnji na kateri koli vrsti terena, kar jim je omogočilo bolj samozavestno zaviranje in pospeševanje, ko je bilo to potrebno.

Yamaha WR450F: specifikacije

• Motor s tekočim hlajenjem, enocilindričnim, štiritaktnim, prostornina 449 cm³_.
• Stiskanje je 12,5: 1.
• Bat giba: 60,8 mm.
• Cev je premera 97,0 mm.
• Mokri korit.
• Mokra, večplastna sklopka.
• Indukcija: vbrizgavanje goriva, telo plina 44 mm.
• Tranzitorski vžig TCI.
• Elektronski in zaganjalnik.
• 5-stopenjski menjalnik s konstantno sklopko.
• Okvir je poldupleks.
• Sprednja teleskopska vilica, hod 310 mm.
• Odstranitev, mm: 114.
• Nagib šasije je 26ordm-20.
• Zadnje vzmetenje nihala, hod 318 mm.
• Hidravlična sprednja / zadnja zavora s 1-kolutom s premerom 270/245 mm.
• Pnevmatike: 90 / 90-21 54M (spredaj), 130 / 90-18 69S + M (zadaj).
• Dimenzije, mm: 2165 x 825 x 1.280.
• Višina sedeža, mm: 965.
• Razmik, mm: 325.
• Razdalja med kolesi, mm: 1465.
• Rezervoar za gorivo / olje, l: 7,5 / 0,95.
• Masa v stanju pripravljenosti, kg: 123.

Grafika

Leta 2016 je WR450F na voljo v tradicionalni modri barvi za Yamaha, strankam v Avstraliji in Novi Zelandiji pa bo na voljo rumena barva. Ta ekskluzivna ponudba je potrditev vloge kupcev iz teh držav pri spremembi motocikla. Kot že omenjeno, bo model razlikoval črno-črne platišča, zaščito roke od Bark Busters in svetlo črno zaščito od spodaj. Zaščita plastičnega okvirja iz motornega kolesa Yamaha WR450F proizvajajo proizvajalci tretjih proizvajalcev, na primer Light Speed ​​ali Hyde Racing. Vendar po mnenju uporabnikov ta model ne ustreza temu modelu. Zaščita okvirja z motornega čolna Yamaha WR450F Hyde Racing sama poškoduje površino motocikla, hitrost svetlobe pa ne upošteva prisotnosti pokrova zračne omarice.