Serija avtomobilov `Toyota Will`: WiLL Vi, WiLL VS, WiLL Cypha

"Toyota Will" je eden od udeležencev projekta WiLL, ki ga je v poznih devetdesetih letih ustanovila majhna skupina japonskih podjetij. Namen tega dogodka je bil ustvariti enotno blagovno znamko za proizvodnjo izdelkov, namenjenih aktivni mladini in mlajši generaciji. Med podjetji, ki se ukvarjajo s proizvodnjo, so bili Toyota, Kao Corporation (proizvajalec izdelkov za osebno nego in kozmetiko), Panasonic in še več. Glavna značilnost WiLL je bila nenavadna in v mnogih pogledih celo celo futurističen videz izdelkov z dobrimi značilnostmi. Med izdelki, proizvedenimi v okviru projekta, so bili gospodinjski aparati, pohištvo, osebni računalniki in celo avtomobili iz Toyota Corporation.

Vozila WiLL

Toyota avtomobili so bili vedno zelo zanesljivi, gradijo kakovost in povpraševanje. Zato smo v projektu WiLL temeljito pristopili k vsem potrebam. Od začetka leta 2000 do leta 2005 je bila javnosti predstavljena tri različice strojev: Vi, VS in VC (kasneje Cypha). Vsi so izgledali zelo nenavadno in so nedvomno zaslužili priznanje mnogih motoristov. Najpomembnejša naloga Toyota Villas je bila uvedba na tiste trge, kjer je bila priljubljenost podjetja relativno nizka, prav tako pa tudi podatki o prodaji.

Toyota WiLL Vi

Kot del uvoda v splošne trende projekta januarja 2000 je Toyota Corporation predstavila prvi avtomobil WiLL. Zunaj je bil kompaktni avtomobil, ki je združeval elemente različnih strojev različnih časov. Nenavadne tehnične rešitve, kot je edinstveno zadnje okno, so se že pojavile v takšnih avtomobilih kot so Mazda (Carol model), Ford (v modelu Angila 1959-1968) in Citroen (za model Ami).

Celoten vtis o "neo-retro" modelu je navdihnila stilistika japonskih avtomobilov iz petdesetih in šestdesetih let prejšnjega stoletja. Stroj je bil opremljen z vzmetjo MacPherson tipa in spredaj je stala torzijska žarka mostu. Barvna shema je bila sestavljena predvsem iz pastelnih tonov. Na žalost je bila prodaja neuspeh, zaradi česar je bila zamenjava Vi na modelu Cypha.

Toyota WiLL VS

Druga generacija futurističnega avtomobila je bila rezultat dolgoletnega razvoja pri zasnovi dizajna. Ko je bil leta 2001 zastopan na razstavi v Los Angelesu, je bil odziv občinstva nepričakovano pozitiven. Oblikovanje je bilo navdihnjeno z oblikami F-117 Nighthawk stealth borec, kar je omogočilo, da se pojavi slog in nenavadna lepota.

Na voljo so bili trije kompletni seti, v najbolj "bogatih" od katerih je bil nameščen 1,8-litrski motor z močjo 180 KM, menjalnik, tiptronska, lahka aluminijasta platišča in edinstven komplet telesa. Kljub uspehu Toyota WiLL VS na domačem trgu na Japonskem, pa tudi kultu čaščenja tega modela, ni bil nikoli prodan v drugih državah.

Toyota WiLL VC (Cypha)

Zadnji pogled na koncept WiLL iz podjetja Toyota se je našel v modelu VC, kasneje pa je preimenovan v Cypha. Začetek proizvodnje se je začel leta 2002, tudi v času, ko je bila prejšnja različica VS na transportnem traku. "Polnjenje" je izposodil od sošolca - "Toyota East". Zunaj je bil avto razvit na podlagi modelov "Witz" in "Yaris", vendar le v bolj kotni obliki.

Da bi bila izredno odkrita, "Toyota Will Sif" (v drugi različici - "Saif") je bila nadaljevanje prve, ki ni zelo uspešna generacija. Zunanje razlike od predhodnika so se razlikovale samo pri žarometih. Sprednje žarnice so postale navpične in imele 4 bloke na vsaki strani. Zadnji so bili premaknjeni na okno, ki je spominjala na "Renault Megan 2".

Da bi privabiti kupce, ki so podjetje "Toyota" prišli gor s programom, imenovanim Pay As You Go (dobesedno "plačati tako dolgo, kot si go"), ki je omogočil, da ne bo kupil avtomobil za osebno uporabo, plačuje mesečno plačilo za posojilo in kupiti najem avtomobila in da Denar je samo za dejansko prevoženo kilometrino avtomobila, ki bi ga lahko porabili za obdobje lastništva.

Pričakovanja javnosti

Kot je razvidno iz zgoraj navedenega, "Toyota Will", katerih pregledi so precej protislovni, je veliko hrupa v različnih državah in segmentih prebivalstva. Kljub relativno nizkemu uspehu modelov Vi in VC je vmesni avtomobil (VS) precej trdno utrjen v srcu mnogih voznikov.

Pričakovati je, da bo po zaključku proizvodnje v letu 2004 predstavljen nov model. Toda to se ni zgodilo. Podoben izid dogodkov je povzročil razočaranje in nevihte navdušencev VS. Strokovnjaki prav tako verjamejo, da so Toyota Villas imeli dizajn in inovacije, ki so že desetletje presegle splošni razvoj svetovne avtomobilske industrije. Zato so preživeli VS modeli še vedno zelo priljubljeni do danes. Seveda je vsako leto težje najti dober stroj, saj je bilo le 4000 izpustov. Majhne količine proizvodnje utemeljuje dejstvo, da se je domnevno VS na stopnji futurističnega konceptnega avtomobila prenesel v proizvodnjo. Toda komaj kdaj vemo resnico.

Scion kot nadaljevanje WiLL

Leta 2004 so Japonci šteli, da je WiLL precej nedonosna in sama ni plačala z blagovno znamko, zato je proizvodnja pod to blagovno znamko prenehala. V korporaciji "Toyota" je prav tako prenehala s proizvodnjo blagovnih znamk avtomobilov, ampak namesto nove smeri razvoja - NETZ.

V Združenih državah je bila odprta divizija, natančneje hčerinska družba družbe Scion. Glavni koncept povsem nove blagovne znamke je bil razvoj avtomobilov, ki so postali priljubljeni med mladimi. Dovolj uspešni modeli tC, xB, xD in FR-S so se izkazali kot precej dobri kot analogi japonskega Toyota z levim krmiljenjem. Kljub vsem prizadevanjem pa Scion "ni živel" dolgo. Od odprtja je minilo le 13 let, ko je postalo jasno, da podjetje ne plača svojih stroškov, in 5. avgusta 2016 pa je blagovna znamka prenehala obstajati, pri čemer so za tem že prodali le kopije.

"Toyota Will" daje dvoumen vtis. To linijo modelov je mogoče obravnavati kot precej pogumen poskus. Najverjetneje, napovedovanje izgube, povezane s temi dogodki, inženirjev in oblikovalcev avtomobilski velikan se ne boji, da pokažejo svoje najbolj noro in nerealne sanje, ki izhajajo na številko modela bo. In če se družba na takšne eksperimente ne odzove tako ostro, kdo ve, morda zdaj bo blagovna znamka živa. Ampak ne sprašujte o tem, kaj ni, in črto WiLL se lahko spomnim samo z nasmehom. Naslednja stran zgodovine avtomobilske industrije bo za vedno ostala zaprta.