`Shishig` je žival z vitlom in na kolesih

Glede na eno različico, ki je bila najdena v slovanski mitologiji, je šišig hudič z gobico lase v vseh smereh, duh zla in nočnih sanj. Po drugi različici je vodni žig. Po tretjem, to je boš. Na splošno obstaja veliko različic, ena stvar, shishiga je zlo duhov. Toda med sovjetskimi in potem ruskimi motoristi obstaja različica v zvezi s tem.

Pojav prvega "shishiga"

V poletje 1964 off tekočem traku obrata Gorky je začela svojo pot, bi lahko rekli, edinstveno vozilo z GAZ-66 etiketo, ki se je takoj po svoji številki v kratico vzdevkom "shishiga" med vozniki. Res je, da v času, dokler je stroj, ki ga proizvaja naprave, ta avto je bil poraščen z legendami, ki so mnogi prišli do verjamejo, da "shishiga" avto se imenuje prav zato, ker se počuti dobro, na gozdnih cestah neprehodne. Kar zadeva prehodnost avtomobila, je GAZ resnično uspel ustvariti odličen SUV.

Opis

Velika prepustnost avtomobila je posledica dejstva, da je avto pogon na vsa kolesa (4x4), spredaj in zadnje osi nameščeni samoblokovi, odličen odmik pri mostovih (nad 30 cm), možnost odklopa sprednje osi. Poleg tega pri zasnovi avtomobila obstaja naprava, ki centralno regulira zračni tlak v pnevmatikah, katerih črpanje izvaja kompresor, pri čemer pogon deluje neposredno iz motorja stroja. Osemvaljnik, bencin ZMZ-66-06, z delovno prostornino okoli 4,3 litra, je dal 120 litrov. z. moč. Istočasno je poraba goriva nihala v razponu od 20 litrov na sto kilometrov. Za primerjavo je treba omeniti, da je potnik GAZ-69, katerega zmogljivost in zmogljivost motorja je bila polovica, "jedla" 14 litrov na isti razdalji.

Lokacija težišča stroja, ki je ravno med njenimi osmi, vam omogoča, da upravljate vozilo v kritičnih pogojih valjanja. Mimogrede, ravno zaradi tega ravnovesja je bil GAZ-66 sprejet v sovjetskih letalskih enotah. Vendar pa so se med vojno v Afganistanu pokazali veliki pomanjkljivosti v avtomobilu, ki so končali prihodnjo usodo Šišigija v vrstah oboroženih sil. Dejstvo je, da je lokacija kabine neposredno nad kolesi in njena tesnjenost ogrozila posadko s skoraj 100-odstotnim smrtnim izidom, ko so udarili v rudnik.

Ampak na civilu, avto dobil dostojno oceno. Večina lastnikov avtomobilov verjame, da je "shishiga" stroj, ki je nepogrešljiv za težke ceste. Nestabilna tla, vodne ovire z globino do 80 cm, relativno majhen obračalni polmer (9,5 metra), manevriranje, kompaktne dimenzije nosilnosti 2 tone. Vse to nam omogoča, da zaključimo, da je "shishiga" res "pošast z vitlom", vendar v dobrem smislu.

Gas-66 poimenovan Partizan

Nekateri motoristi, ki so lastniki GAZ-66, so se odločili, da bodo na svoj način preučili namen avtomobila. Ena od takih preoblikovanij je v avtu prilagoditi "shishigi", podobno kot dobro znani "Hammer". Imenovali so ga partizan.

Res je, da je ruska različica ameriškega avtomobila podobna le zunanjim. Notranji polnilni mehanizem, menjalnik, razdeljevanje, vzmetenje - ostali "domači". Kaj natančno želi doseči lastnika tega avtomobila ni povsem jasno, saj je kabina, čeprav se je povečala, vendar je ostala tesna, zvočna izolacija poslabšala, udobja - ne, pri manevriranju avtomobila je samo izgubil. Edina stvar, ki je ostala na višini, zato je tovor in obremenjenost. Očitno je lastnik sanje ameriškega SUV opravil svoje delo.

Shishigina "Button"

Globalni tuning GAZ-66 je izvedla skupina drugih ruskih "samozaposlenih". Ustvarili so pravi "čudovit SUV". Ta stroj lahko vozi, kjer je triosni KamAZ pokopan na odbijaču.

Od "shishigi" je predelava dobila najboljše, kar je vse, kar je povezano z vožnjo izven cest. Kokpit je bil zvarjen iz dveh kablov GAZ-66, ojačan s cevastim okvirjem. Motor je zamenjal močnejši (250 KM), vzet iz traktorja Mercedes Actros. Petstopenjski menjalnik je dobil od njega.

Vsa štiri kolesa, ki so nastala kot predelava, so postala krmiljena, to pomeni, da so bila zadnja kolesa mogoča za sinhrono vrtenje s sprednjima kolesoma. Tako je avtomobil postal ne samo pogon na vsa kolesa, temveč tudi popoln nadzor. In ta čudež s kolesi iz kombajna je od svojih lastnikov dobil lepo ime - "Button".

Novi GAZ-66 4x4 "shishiga", to je "Sadko"

Skupaj z ljudskimi obrti so se proizvajalci GAZ-66 odločili, da ne bodo mirno stali in po 35 letih zamenjali tradicionalno "shishige" 4x4 z izdajo novega modela GAZ-3308 "Sadko". Pravzaprav je avto isti "šišig", vendar z drugo kabino in naravno bolj udobno. Ker je kabina prejela razporeditev pokrova, je proizvajalec moral podaljšati šasijo novega "shishiga". Toda tudi na tem stroju se prebivalci Gorky niso ustavili.

Najnovejši "šišig"

Poleti 2014 so na razstavi STT-214 predstavili najnovejši tovornjak GAZ Sadko NEXT. Seveda se navzven popolnoma razlikuje od dobrih starih GAZ-66. Zaradi časa je dobil povsem nov videz z različnimi možnostmi, prilagodljivostjo, ki so sorazmerne z avtomobilom in neverjetno za nemoteno vožnjo v tovornjaku. Ampak to so samo klasične značilnosti "shishigi" nikoli izbrisane. Če ne gredo v podrobnosti in ne gredo v globino agregatov, ampak preprosto odstranite novo kabino in nadomestite staro z GAZ-66, bo "shishig" videti enako. Ampak zaradi pravičnosti je treba reči, da samo zunaj ...

Stroj je bil opremljen z ABS, ki se lahko odklopi. Telo se je v primerjavi z vsemi predhodniki povečalo za 20%. Krmiljenje, kardanska oprema, amortizerji, zavorni sistem, klimatski sistem, vozniški sedeži in celo motor od brisalcev vetrobranskega stekla ter ključavnice vrat, ki jih je proizvajalec uvažal od vodilnih proizvajalcev.

Toda srce novega "shishiga" je ostalo rusko, ki ga je izdal jarozlovski motorni obrat - turbopuhaliziran dizelski motor YaMZ-534 z virom 700 tisoč kilometrov.

Kljub vsem novostim in posodobitvam ostaja konstanta, da je "shishiga" zanesljivost, ekonomičnost in enostavnost delovanja.