Zakaj pogon na prednji kolesi?

Skoraj vse razlike pri oblikovanju nekaterih avtomobilov vodijo v grenke spore. To velja za gorivo, ki se uporablja za delo motor z notranjim zgorevanjem, stranka s katero obstaja volan in tako naprej. Dan danes zelo sporen razlog za spor je izbira med rabljeno japonsko opremo in novim domačim. Toda večina ljudi (ki niso zelo všeč v napravi avtomobilske mobilnosti) se sprašujejo o tem, kaj je boljše: pogon na prednji kolesi ali zadnja stran?

To lahko govorimo v nedogled, saj lahko vsaka stranka prinese kup argumentov za to je njegova izbira. Pogosto v takih razpravah je preprosto nemogoče odpraviti, ker če obstaja razlika v pogon, nato pa vsako od različic imajo navijače, ki so pripravljeni zagovarjati svoje stališče.

V avtomobilski industriji spredaj pogon, zadaj in popolno. Obstajajo tudi različne različice, ki se lahko nanašajo na eno od zgornjih. Vsak od njih ima svoje prednosti in slabosti. Na primer, za izvajanje odvajanja pogon sprednjih koles ne bo dovolil. Toda malo ljudi se spominja tega, dokler ne boste morali manevrirati na spolzki ali mokri cesti.

Treba je omeniti, da v izrednih razmerah za izhod iz krivine vsak tip pogona zahteva posebne ukrepe od voznika, pogosto imajo kardinalne razlike. Za izhod iz drsnega kolesa pogon na sprednji kolesi prisili voznika, da pritisne pedal za plin, medtem ko na avto na zadnja kolesa Nasprotno, potrebno je odlagati plin. Zato so na zahodnih vozniških šolah razredi razdeljeni na dve stopnji in učence svoje kadete poučujejo v vsakem položaju.

Sprednji pogon ni obstajal do nekaj časa. Pred tem je bil motor nameščen vzdolžno na strojih, saj je to olajšalo priključitev gredi propelerja na zadnjo os. Toda danes je situacija drugačna in navor v sprednjih pogonih iz motorja se prenaša neposredno na kolesa.

Zaradi dobre manevrske sposobnosti se priljubljenost takšnega avtomobila v zadnjih letih vedno bolj povečuje. Nedavno so iz Nemčije prišle novice, ki so na Nameščen bo tudi pogon prednjih koles BMW. Najverjetneje bo del takšnih avtomobilov te blagovne znamke do leta 2020 dosegel 40% celotne vrednosti. To je nenavadno slišati, saj se je ves čas BMW ukvarjal s proizvodnjo zadnje ali največ, kolesa pogon avtomobilov.

Verjetno, pogon na sprednja kolesa privlači vozniki svoje prednosti. In čeprav drift organizirati pogon kakovosti na sprednja kolesa ne dovoli, ampak avto je boljši krmilo, je bolj priročno pri upravljanju pozimi, kakor tudi tak sistem je cenejši, enostavno in preprosto. Zadnja vpliva na končno ceno avtomobila. pogon na sprednja kolesa na svoje avtomobile, BMW namerava ustanoviti v bližnji prihodnosti.

Pravično je reči, da tak sistem ni idealen. Zaradi svoje zasnove povečuje polmer obrata in v notranjosti avtomobila močno občutijo vibracije motorja. Med pospeševanjem se volan lahko stresa.