GAZ 6611: razlike v oblikovanju

Najpogostejši tovornjak s štirikolesnim pogonom v ZSSR je bil GAZ 66. Avtomobil, ki je dobil vzdevek "shishiga", je več kot 35 let proizvajal Gorky Automobile Plant. V preteklih letih je obrat zapustil skoraj en milijon vozil GAZ 66 različnih ravni trim.

Splošne informacije o modelu

Med proizvodnjo GAZ-a 66 je bilo opravljenih več večjih nadgradenj. Eden izmed njih se je zgodil leta 1985-1987. Leta 1985 je bil stroj opremljen z novim ventilom za pnevmatski pogon priklopnih zavor. V bližini vlečne naprave sta bili nameščeni dve povezovalni glavi za zavorni pogon. Ena glava je bila uporabljena za priključitev pogonske linije zavore priklopnika, druga pa za sistem za upravljanje zavor. Osnovni model, ki je bil na ta način posodobljen, je postal znan kot GAZ 6611. Čez nekaj časa so se na njem začele uporabljati varne tripleksne vetrobranske steklene plošče.

Ker je postal avto mogoče priklopiti s prikolico, so se na strehi kabine pojavile luči cestnega vlaka - tri ločene plafonde z oranžnimi filtri. Na instrumentni plošči GAZ 6611 so svetilke vključile ločeno posodo s svetlobnim indikatorjem.

Izboljšave v proizvodnem procesu

Motor je bil opremljen z zaprtim motorjem ventilacijski sistem v ohišju motorja. Plini iz bloka motorja so bili črpani v sesalni kolektor in zračni filter. Za čiščenje plinov iz oljnih hlapov smo uporabili separator olja. Ukinil je filter ventilatorja v ohišju motorja, nameščenem na vratu polnilca olja.

GAZ 6611 od samega začetka proizvodnje je bil opremljen z grelnikom z večjo zmogljivostjo. Polje za baterijo je prejelo drugačen dizajn - namesto jeklenih sten in podnožja se je začelo uporabljati jeklena podloga in plastični pokrov.

Od konca leta 1986 je bila svetilna oprema usklajena z mednarodnimi standardi. Prehod na nove elemente je trajal približno eno leto. Leto kasneje je bil GAZ 6611 opremljen z ojačenimi vzmetnimi obešami in bolj obrabnimi amortizerji. Leta 1987 je bil uveden sklop ukrepov za izboljšanje varnosti delovanja avtomobila. Spremembe so se dotaknile zavornega sistema, ki je prejel dva ojačevalca in nov glavni cilinder.

Treba je opozoriti, da je do leta 1987 vklop in izklop indikatorjev za vklop na GAZ 6611 potekal ročno, s preklopnim stikalom na instrumentni plošči. Namesto te arhaične rešitve je prišlo znano stikalo na volanski drog. Novost je bila tudi alarmni sistem, katerega nadzorni gumb je bil nameščen na instrumentni plošči.

Uvedba ločenega zavornega sistema je povzročila spremembo instrumentne plošče, na kateri so se pojavile dodatne kontrolne luči. Za nadzor zračnega tlaka v zavornem sistemu je bil nameščen manometer.

Zunanje karakteristike GAZ-a 6611 so bile nenehno izboljšane. V ta namen so bili uvedeni enodelni platišča kolesnih plošč s posebno obliko pristaniških polic. Zahvaljujoč tej obliki je bilo mogoče zagotoviti tesnost kroglic pnevmatik in možnost zmanjšanja tlaka v njih na 0,5 kg / cm2.

Sprememba zasnove motorja

Od leta 1985 so začeli uvajati ukrepe za nadgradnjo in izboljšanje zanesljivosti motorja GAZ 6611. Postopoma smo uvedli novo orodje za pogon odmične gredi, svečke in regulator napetosti na generatorju.

V začetku leta 1988 za izboljšanje tehničnih značilnosti GAZ 6611 je spremenil zasnovo glave cilindra. Uporabili so ventilske kanale in zgorevalno komoro posebne turbulentne oblike. Zahvaljujoč tej zasnovi, motor lahko deluje na pusto mešanico, kar je pozitivno vplivalo na ekonomičnost porabe goriva. Moč motorja se ni spremenil in znaša 120 KM.

Shishiga v naših dneh

Kljub dejstvu, da se je prvi GAZ 66 pojavil leta 1965, se avtomobil aktivno uporablja danes. Za lastnike Shishiga je pogosto bolj pomembno, da imajo visoko zmogljivost in enostavnost gradnje kot udobje v kabini ali ekonomičnosti porabe goriva. Pogosto se GAZ 6611 uporablja v standardni različici kot težko terensko vozilo. Obstaja veliko različnih podjetij, ki ponujajo storitve za dokončanje stroja. Bencinski motor je mogoče zamenjati z dizelskim motorjem, spremeniti vzmetenje in še veliko več.

V zimskem obdobju 2016-2017 je bil izveden primerjalni test pod imenom "GAZ 6611 proti Mercedes Unimog". Videoposnetek lahko preprosto najdete na spletu. V preizkusu je sodelovala spremenjena GAZ 6611 s tujerodnim dizelskim motorjem z močjo 140 konjskih moči "Cummins". "Shishiga" in nemški avto sta zaključila en tuning studio. Med preskusom so morali avtomobili premagati tri dele grobega terena. Končno zmago na tekmovanju z rezultatom 3: 2 je zmagala Unimog.