"Mitsubishi Lancer 9" karavan: pregled, specifikacije in ocene

Mitsubishi Lancer je zelo priljubljen avtomobil v Rusiji. Kljub prenehanju izpusta je deveta generacija še vedno v povpraševanju med vozniki. Večinoma so limuzine. Vendar pa univerzam ni nič manj povpraševanja. Kaj pregledi in tehnične značilnosti vozniškega vagona "Lancer-9", ki jih bomo upoštevali v našem današnjem pregledu.

Oblikovanje

Ta avtomobil se je prvič rodil leta 2000. Vendar je zasnova avtomobila tako uspešna, da do danes izgleda zelo harmonično in privlačno. Spred devetega "Lancer" razlikuje "nasmejan" masko in dobre poševne žaromete. Mimogrede, odbijač tega avtomobila je zelo močan, kar večkrat potrjujejo pregledi. Žarometi tudi po 15 letih ne rastejo motno. Kakovost barv je tudi na visoki. Če pred avtomobilom ni bilo nesreč, bo barva ostala v tovarniškem stanju. Sčasoma se ne vrti - to je velik plus za proračunski avto.

Spredaj je Mitsubishi Lancer-9 avtomobilski vagon skoraj enak kot sedan. Vsi deli telesa v tem delu so zamenljivi. Toda položaj je nekoliko drugačen od zadaj. Kakšna je razlika med vagonom Lancer-9? Zadnje luči omogočajo prepoznavnost na cesti. Razteza se čez celotno višino telesa, od odbijača, ki se konča na zgornjem robu strehe. Najti te luči na razstavljanju je zelo težko - lažje najti optiko za limuzino. Vendar ne ustreza vagonskemu vozilu od zadaj. Avto ima zelo tiho obliko - nekakšen družinski človek, ki ne mudi nikamor.

Toda tisti, ki želijo pretvarjati videz avtomobila in ga narediti bolj prepoznavne, se običajno odločijo za tuning. Vozni park "Lancer-9" je opremljen z diski iz "Evolution", pa tudi z drugimi odbijači, difuzorji in drugimi kompleti za telo. Zelo malo ljudi ve, toda zaračunana različica "Evolution" je bila izdana ne le v telesu limuzine - tam so bile tudi vsestranske osebe. Ampak ali je vredno tega, da prah v oči, kupite športne krila, če motor in tehnične lastnosti ostanejo enake? Zato je veliko motoristov omejeno le na namestitev lepih diskov.

Mere in razdalja

Kar zadeva dimenzije, je vagon 3 cm daljši in višji od limuzine (4,5 in 1,48 metra). Toda širina je ostala enaka in je 1,77 metra. Višina vožnje je 15 centimetrov.

Salon

Znotraj vsega je precej preprosto in brez navdiha. Voznik izpolnjuje udoben trikrilni volan in praktično ravno sredinsko konzolo. Na slednjem je kontrolna enota klimatskega sistema, radijska kaseta za CD, par deflektorjev in dodatni senzorji. Pri naprednejših različicah je lahko multimedijski prikaz nameščen centralno. Na armaturni plošči - dve glavni lestvici (merilnik hitrosti in tahometer), nameščenih v ločenih "vodnjakih". Panel je precej informativen in ni preobremenjen z nepotrebnimi puščicami. V deveti generaciji "Lancerja" je zelo prostoren salon - praznoval lastne preglede. Zadnji kavč lahko udobno sprejme tri odrasle osebe. Vendar pa so sedeži sami zelo toga in nimajo svetle stranske podpore. Prav tako se mnogi pritožujejo glede plastike. To je precej trdno in ropotanje z neravnimi cestnimi površinami. Varuje situacijo samo z dodatnim lepljenjem z vibroplastom. Mimogrede, najti pravi del kabine v primeru poškodbe ni problem. Zdaj veliko "Lancer" je na showdown, kjer lahko kupite izvirni del z minimalno obrabo za sprejemljiv denar.

Trunk

Druga prednost tega modela je prostoren prtljažnik. Vagon "Lancer-9" lahko sprejme do 1080 litrov prtljage s preklopljenimi sedeži. V limuzini je na voljo le 430 litrov. Ampak to je dovolj za povprečnega družinskega človeka.

Pri polnjenju »pod polico«, brez zloženih sedežev, položite okoli 344 litrov prtljage.

Tehnične specifikacije

Avto je bil na ruskem trgu dobavljen z več različicami bencinskih motorjev. Za dizelske naprave ni bilo nobene določbe.

V osnovni konfiguraciji Mitsubishi Lancer-9 je bil vagon opremljen z 4-valjnim motorjem s prostornino 1299 kubičnih centimetrov. Največja moč tega motorja je bila 82 konjskih moči. Avtomobil je imel manjši menjalnik pri petih stopnjah, vendar je imel celo precej šibke dinamične značilnosti. Vagon "Lancer-9" je bil razporejen na stotine po 13,7 sekundah. Največja hitrost je bila 170 kilometrov na uro. Edini plus te enote je nizka poraba goriva. Vagon "Lancer-9" z 1,3 motorjem, porabljenem na sto 6,5 litrov goriva v mešanem ciklu.

Najbolj priljubljen za deveti "Lancer" je 1,6-litrski atmosferski motor, ki je proizvedel 98 konjskih moči. Največji navor te enote je 150 Nm. V povezavi s tem bencinskim motorjem bi lahko delovala ena od dveh prenosov, ki jih je predlagal proizvajalec. 1,6-litrski vagon je bil opremljen s petstopenjsko mehaniko ali s štirimi načini delovanja. Overclocking na sto je bilo 11,8 in 13,6 sekunde. Največja hitrost je znašala od 176 do 183 kilometrov na uro. Kar zadeva porabo goriva, je avto ostal zelo ekonomičen. V mešanem ciklu je vagon vozil porabil 6,7 litra mehanike in 8,6 litra na stroju. In končno, sanje kakršnega koli "Lanzer" - dvotirni motor za 135 konjskih moči. Ta motor se redko nahaja na ruskem trgu. Zato takoj, ko je v prodaji dvo-litrski "Lancer", se hitro premakne v druge roke (ali je cena enaka in pol krat višja kot pri 1,6-litrski različici). Ta motor ima odlične tehnične lastnosti. Pri mehaniku ta Lancer pospeši do sto v 9,6 sekundah. Za 2000 je bil vreden kazalnik. Vendar so na napravi obstajale različice. Z njimi se je avtomobil pospešil v 12 sekundah. Kar zadeva največjo hitrost, je od 187 do 204 kilometrov na uro (spet od vrste izbranega prenosa). V mešanem ciklu se ta motor zlahka prilega v "top deset".

Podvozje

Stroj je bil zgrajen na platformi CS2A-CS9W in ima prečno namestitev motorja in prenosa. Ni bilo viskozne sklopke, zato je bil pogon pritrjen samo na sprednja kolesa. Telo je nosilna konstrukcija in je izdelana iz visoko zmogljivih jeklenih razredov. Kar zadeva vzmetenje, je sprednji del uporabljal klasični "McPherson". Zaostal je večstopenjska suspenzija. Pri nekaterih spremembah je bila postavitev uporabljena z pasivnim krmiljenjem zadnjih koles. Podobna tehnologija je bila prej izvedena na avtomobilih BMW. Za zmanjšanje bočnih zvitkov je bila uporabljena tudi suspenzija protiblokirni trak (tako na sprednji kot tudi na zadnji osi).

Vodenje

Tip krmiljenja - Rack, dopolnjen s hidravličnim ojačevalnikom. Nekdaj je rake na devetem "Lancerju" povzročil veliko kritik med vozniki. Dejstvo je, da je bil krmilni mehanizem močno obrabljen znotraj. Kot rezultat, rake tekla, nenehno zahteval popravilo. Na srečo zdaj obstajajo strokovnjaki, ki so specializirani za obnovitev mehanizma za stojalo. Stroški popravila v primeru okvare bo do 20 tisoč rubljev. Novi rake za deveti "Lancer" stane približno 80 tisoč rubljev. Z zavoro na "Lancer" ni problema. Spredaj je prezračevan in za sabo - preprost disk mehanizmi. Mimogrede, premer diska je bil drugačen. Na sprednji strani je bilo 276 milimetrov, zadaj pa - 262. Pri zamenjavi elementov (in zasitih do 200 tisoč kilometrov) je to treba upoštevati. Kar se tiče blazinic, pregledi ne priporočajo uporabe poceni analogov. So hitro izrabljeni in njihov vir se ne ujema z zahtevami. Še posebej se izogibajte čevlju z azbestom (bele lise na trenju). Ne samo, da delajo slabo, temveč tudi ustvarijo značilen krč.

Tudi v "Lancer" je bil uporabljen protiblokirni sistem koles in elektronska porazdelitev zavornih sil. Sčasoma se lahko senzorji "drizzled". V večini primerov pa je napaka vlažnost in oksidirani kontakti.

Cene, kompletni seti

V tem trenutku Mitsubishi Lancer ni več proizveden. In lahko najdete le na sekundarnem trgu. Glede na stanje in modelsko leto (in tek je ogromno - 10 let), se cena giblje od 150 do 390.000 rubljev. Seveda so najdražja različica - z dvotirnim motorjem. Glede na stopnjo opremljenosti, je že v bazi dokončanje deveto, "Lancer" je bil Volan, dve zračni blazini, štiri električno okno na disku, ogledala pogon vrat, ABS sistem in, kar je najpomembnejše, - klima.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj Mitsubishi Lancer ima v telesu specifikacij, dizajn in ceno vagonskih vagonov. Avto je sestavljen zelo kakovostno in ima dober vir. Njena edina bolezen je rake. V ostalih delih je Mitsubishi Lancer zelo zanesljiv in udoben delovni žerjav. Zato je postala tako uveljavljena v naši regiji.