Kako namestiti ravno motorno kolo sami?

Smaster Ročni dušilec z lastnimi rokami je preprosto in zanimivo delo. Od vsega izpušni sistem

Mufler material

Preden se odločite, da boste ustvarili svojo mojstrovino neposrednega pretoka na motociklu, se lahko seznanite z razpoložljivimi glušniki. Na trgu so modeli iz različnih materialov:

1. Titan - eden najboljših. Lahka, lepa in skoraj ne ogreva.
2. Aluminij - morda najlažji, vendar ko je zelo vroča.
3. Ogljik - lep, lahen in ne ogrevan, a precej krhk.
4. Jeklo - zanesljivo in močno, vendar zelo težko in vroče.

Seveda, in njihova cena je drugačna. Poiščite pravega, glede na velikost motocikla, in lahko dvignete priguševalnik, ki ga priporoča proizvajalec. Namestitev pripravljenega naravnost na motorno kolo bo trajalo veliko manj časa. Ampak, če še vedno želite to storiti sami, potem morate biti potrpežljivi.

Izdelava ravnega glušnika

Da ne bi motili delovanja motorja in preprečili zgorevanje motornega kolesa, preden začnemo neposredno priti do motornega kolesa z lastnimi rokami, bomo s kolesa izmerili meritve in pripravili risbo:

1. Oborožena z merilnim trakom in izmeri razdaljo od priključka dušilca ​​in motorja na podnožje noge. Nato od stojala do konca motornega kolesa. To upošteva zahtevano dolžino cevi, ob upoštevanju njenega upogibanja. Če so zvočniki na obeh straneh, se druga stran meri po istem principu.
2. Bodite prepričani, da oblikujete sheme bodočega oblikovanja za vsako stran posebej, upoštevajte število povezav in polmer upogibanja (če je to).
3. Cev traja 50-60 cm dlje, kot je potrebno (upoštevajte ovinek in morebitne napake). Običajno se uporablja cev iz nerjavnega jekla s premerom 10 mm.
4. S pomočjo strgala pritrjujemo potrebno obliko direktnega pretoka na motorno kolo. Poskušamo na kolesu. V celoti mora upoštevati meritve.
5. Za "polnjenje" lahko vzamete tanka pločevina in v njem izvrtajte veliko lukenj s premerom najmanj 5 mm, nato pa ga zavrtite v cev. Primernejša je uporaba kovinske mreže.
6. Mreža (ali list z luknjami) je nameščena znotraj jeklene cevi.
7. Med stenami notranje cevi in ​​zunanjim delamo stekleno volno. Najprej lahko zavijte stekleno vrečo iz notranjosti cevi in ​​jo nato vstavite v zunanjo.
8. Vsa ta konstrukcija je povezana z navojnimi kljukami. Za razliko od fiksiranja z zakovicami, ni viden od zunaj.
9. Pripenjamo ga z ognjevarnim tesnilom.

Namakanje na kolesu je pripravljeno. Zdaj ga lahko namestite.

Skrb in nego

Glavna težava neposrednega pretoka dušilcev na motociklu je odlagališče, ki se zbira v notranjosti in se naseli na stene. Bolj ko se nabira, več vpliva na izpušne pline izpušnih plinov, zato je motor težje delati.

Druga težava je vžiganje materiala (npr. Steklena volna) znotraj glušnika. To postane opazno, ko se zvok zvokov izpušnih plinov spremeni.

Težave ne ovirajo vožnje na vašem najljubšem kolesu, morate občasno pogledati v dušilec in jo očistiti, spremeniti polnilo.

Kako narediti glušnik tišji

Praviloma bo lastnik motornega kolesa naredil vse, kar je treba slišati. Sovjeti, kako narediti trobljenje motorja na glasu zelo glasno, veliko. Kaj pa, če se želite znebiti "divje rje", nasprotno? Tukaj je nekaj nasvetov:

1. Namestite še en prigušnik, ki ga zagotovi proizvajalec.
2. Glušnik zamenjajte z zvočno izoliranim materialom.
3. Namesto tovarniškega, dvodimenzionalni dušilec polne velikosti.
4. Če se zaradi obrabe notranje cevi pojavijo glasni zvoki, ga je treba zamenjati.
5. Namesti resonator. V votlini se zvok ugasne, preden vstopi v posodo dušilca.
6. Uporabite dodatne rezonacijske nasvete.
7. Zvočni film lahko pomaga. Uporablja se tako zunaj kot v notranjosti glušnika, pa tudi okoli cevi. Zmanjšuje vibracije in raven decibelov.
8. Namestite katalizator. Na splošno je zasnovan tako, da zmanjša delež škodljivih snovi v izpušnih plinih, pa tudi dobro obvlada zvočno izolacijo in z vibracijami.