`Renault Fluence`: testni pogon in pregled avtomobila

"Renault Fluence" je kompakten avtomobil razreda C, ki se serijsko proizvaja od leta 2009. Avtomobil je zamenjal že zastarelo "Meganu". "Renault Fluence" temelji na skupni platformi "Renault-Nissan C" in ima podobne značilnosti kot "Megan". Toda koliko se je naslednik spremenil? Testni pogon novega "Renault Fluence" in pregled avtomobila sta predstavljena v našem članku.

Oblikovanje

Kot Megan, je novost dobila miren in miren videz. Dinamičnih in agresivnih oblik, svetlih linij in posebne barve ni. To je preprost mestni avto z nevsiljivim videzom. V letu 2015 je bil model obnovljen. Posebne spremembe pa se niso zgodile. Sprednja stran avtomobila ima kristalno objektivno optiko, široko masko z logotipom in sijoče svetilke z meglenko. Mimogrede, ta trend (krom v meglah) so Korejci sprejeli v svojem novem Solarisu. Bočna ogledala so barvana v barvi karoserije in imajo diode ponavljajoče se obračanja. Na dnu vrat so svetle letve - takšna alternativa aerodinamičnemu pragu. Kot kaže testni pogon, Renault Fluency 1.6 ne izstopa iz pretoka. To ni naprava, ki bi morala privlačiti pogled. Plus to ali minus je povsem posamezna zadeva.

Salon

Za razliko od drugih "francoskih" (Peugeot in Citroen), Renault nima nobenih čipov ali pletenin. Tukaj je najbolj navaden salon, včasih celo dolgočasen. Med restylingom so bile spremenjene minimalne podrobnosti. Sprednja plošča ima vse enake obrise s širokim trimskim trakom (za črni sijaj) in snemljivim multimedijskim zaslonom. Krmila so trikotna. Kljub vsej preprostosti ima zelo prijeten oprijem. Centralna konzola ima klimatsko napravo in CD-radio. Tu je tudi priključek USB. Sedeži imajo široko paleto nastavitev. Naslon za roke je predviden tudi za udobje voznika in sovoznika. Iztisne 90 stopinj in lahko sprejme številne majhne stvari. Instrumentna plošča je dvignila platišča in digitalne tehtnice. Tudi v kabini lahko najdete kupole. Na priročnem mestu so blizu naslona za roke.

Kot je pokazala testna vožnja, Renault Fluence ni samo prijeten, ampak tudi praktičen avto. Torej, prostornina prtljažnika na limuzini znaša 530 litrov. Poleg tega lahko vrnete nazaj kavč in nosite dolge obremenitve. V niši pod tleh je tovarniško orodje in polno velikost rezervnega kolesa.

Tehnične specifikacije

Ta stroj je uradno dobavljen na našem trgu. Proizvajalec je Rusiji zagotovil tri bencinske pogonske enote. Vsi imajo 4 valje in so razporejeni prečno na telo. Vsaka pogonska enota naj se redno razmisli.

Torej, v osnovni različici je 1.6-litrski atmosferski agregat z razpršenim vbrizgavanjem goriva. Največja moč tega motorja je 106 konjskih moči. Vrtilni moment - 145 Nm pri štirih tisočih obratih. Ta enota deluje skupaj s petstopenjskim ročnim menjalnikom. Kot je pokazala testna vožnja, se Renault Fluence 1.6 z mehaniki pospeši na več sto v 11,7 sekundah. Največja hitrost pa je 183 km / h. Istočasno je motor zelo ekonomičen. Testni pogon Renault Fluence je pokazal, da avto porabi do 6,7 litra v mešanem načinu. Tudi v liniji je Nissan. Z enako količino 1,6 litra razvije 114 konjskih moči. Navor te enote je 155 Nm. Ta motor je opremljen s spremenljivim prenosom. Testni pogon "Renault Fluence" je pokazal, da s tem motorjem limuzina počuti veliko bolj veselo. Kljub temu variator skriva nekaj moči: pospešek do sto traja 11,9 sekunde. Največja hitrost limuzine je omejena na 175 km / h. Vendar je strošek za podatke potnega lista 100 gramov manj kot prejšnja različica.

Luksuzna "Fluence"

Kateri motor bo opremljen z "Renault Fluence" v luksuznih apartmajih? Vrh linije v liniji je dvolitrski bencinski motor z večtočkovnim vbrizgavanjem. Navora te enote je 190 Nm, moč je 138 konjskih moči. S tem motorjem ima naprava dobro dinamiko overclockinga. Do sto, se pospeši v 10,1 sekundah. In to kljub temu, da je menjalnik opremljen z istim variatorjem. Kar zadeva "maksimalno", se iglometer ustavi pri 195 km / h.

Testni pogon Renault Fluence leta 2016 je pokazal, da se dvo litrski motor ne razlikuje od ostalih glede na "apetit". Torej, za sto v mešanem ciklu, porabi 7,8 litrov. Presežek 1100 gramov bencina je odpuščen, glede na dinamiko pospeševanja, ki jo daje ta motor.

Podvozje

Proizvajalec ne skriva, da je bila večina podrobnosti izposojena iz tretje generacije "Megan". Avtomobil je dobil enako neodvisno vzmetenje na MacPhersonovih opornikih spredaj in pol neodvisno žaromet zadaj. Krmiljenje je rake, z električnim ojačevalnikom. Zavore - disk, na obeh oseh. Poleg tega je avto opremljen ABS sistem in stabilizacijo deviznega tečaja. Kot je pokazalo testno vožnjo, ima Renault Fluence zelo energetsko intenzivno vzmetenje. Na jamah se odlično obnaša in pri hitrosti avto ne poškoduje vzdolž proge.

Cene in dokončanje

Stroški osnovne opreme Authentic znašajo 870 tisoč rubljev. Cena vključuje:

• Prednje zračne blazine.
• ABS sistem.
• Proračunska glasba.
• Električno krmiljenje.
• Dva električna okna.
• Klimatska naprava.
• Žigosani diski.
• Klimatska naprava.
• Električni pogon in ogrevana stranska ogledala.

Vrhunska oprema "Expression" je na voljo po ceni 940 tisoč rubljev. Za to ceno bo kupec prejel:

• 4 zračne blazine (in dve stranski zavesi).
• Dvo-zonski klimatski nadzor.
• Sistem "start-stop".
• Multimedijski sistem z digitalnim prikazom, navigacijo in funkcijo "Proste roke".
• Ogrevani sedeži.
• Prilagoditev višine volana.
• Vgrajeni računalnik.
• Zadnji senzorji za parkiranje.
• Popolna elektropaketna naprava.
• 16-palčna lita platišča.
• Senzor dežja, svetloba.
• Podstojnica.