Popolna menjava olja pri avtomatskem menjalniku v Chevrolet Cruise: značilnosti

"Chevrolet Cruise" - zelo priljubljen v avtomobilu v Rusiji. Prišel je zamenjati že zastarelo Lacetti. In če je bil predhodnik avtomatske škatle luksuz, je Cruise opremljen s tem skoraj v osnovni konfiguraciji. V skladu s tem se postavlja vprašanje o vzdrževanju tega polja. Navsezadnje je njegova zasnova bistveno drugačna od mehanske. No, poglejmo kako popolna menjava olja

O lastnostih tekočine ATP

Kot veste, avtomatski menjalnik uporablja mokro sklopko. Pretvorniku navora se odzove pretvornik navora. To sta dva močna kolesa, napolnjena s posebno ATP-tekočino. To olje stalno kroži skozi škatlo pod pritiskom. Na mehaniku, kot sklopka, se uporablja suh disk. Zobniki gredi mazali brez črpalke. Tekočina ATP je rdeča. Z leti to olje pridobi črni odtenek, ki absorbira vso umazanijo iz elementov škatle. Tudi barva se spremeni, ko se polje pregreje. To je lahko vlečenje ali vožnja s preobremenjenim priklopnikom. Kot katera koli druga tekočina je ATP-olje potrošna in se mora redno spreminjati. Kateri izdelek naj uporabim, ko menjam olje v avtomatskem menjalniku Chevrolet Cruz 1.8? Strokovnjaki priporočajo uporabo olja Dexron "Mobil" 6.

O viru

V skladu s tehničnimi predpisi se ATF-tekočina na Chevrolet Cruise spreminja vsakih 60 tisoč kilometrov. Zakaj bi se moral držati te uredbe? Če se ne zamenjate pravočasno, bo prišlo do težav pri delovanju avtomatskega menjalnika. Stvar je v tem, da se na takem teku v olju oblikuje kritični volumen britja, ki ni sposoben že držati kovinskih magnetov. Torej, ta izhod začne prosto krožiti v vseh kanalih za avtomatski prenos in se naseliti v najtežjih mestih. Zaradi tega so kanali za hlajenje in filtri zamašeni. To povzroči, da se polje pregreje in izstopi v nujni način. Ko spreminja orodje, lahko udari. In to je priložnost za resno diagnozo. V katerih primerih se lahko izvede sprememba olja v avtomatskem prenosu v Chevrolet Cruise pred časovnim obdobjem? Prvič, to velja za avtomobile, kupljene na sekundarnem trgu z neznano zgodovino. Če prejšnji lastnik ne zagotovi preverjanj ali druge dokumentacije, ki potrjuje zamenjavo tekočine ATP, obstaja možnost, da se sploh ni spremenila. Še posebej to zadeva avtomobile s prevoženo kilometri več kot 100 tisoč kilometrov. Upoštevajte, da je na mnogih strojih prevoženo kilometrino. Časovna zamenjava bo preprečila neprijetne posledice. V katerih drugih primerih se olje spremeni v avtomatskem prenosu v Chevrolet Cruzu, storjeno pred rokom? Tudi takšno operacijo je treba izvesti, če se polje pogosto začne v "nesreči" (samo 3 prenosa) in se pregreje. Najbolj verjetno je, da se v sistemu zbira oborina žetonov.

Koliko je treba plačati?

Odgovor na to vprašanje je odvisen od načina zamenjave tekočine. Torej, če gre za delno zamenjavo avtomatskega olja Chevrolet Cruz, je dovolj 5,5 litra. Zakaj tako malo? Ker vse tekočine ne morete odtekati. Ostanek bo ostal v hidroblokih in drugih elementih kontrolne točke. V primeru popolne zamenjave bo potrebnih 7,6 litra. Toda to ni vse. O značilnostih tega menjalnika olja v avtomatskem menjalniku v Chevrolet Cruiseu bomo razpravljali še naprej.

Katere so prednosti in pasti tehnologije?

Glavna prednost te metode pred delnim je ta, da je pri zamenjavi škatla popolnoma očiščena iz umazanije in stare ATP tekočine. Avtomobil je povezan s posebnim stojalom, ki pod tlakom prinaša olje v škatlo. Zahvaljujoč tej tehnologiji je prenos mogoče popolnoma izpirati iz vseh negativnih depozitov. Zdi se, da je metoda zelo učinkovita in varna za škatlo. Toda zakaj se mnogi odločijo za uporabo delne spremembe nafte v avtomatskem prenosniku Chevrolet Cruz 1,6? Vse je v vrednosti. Torej, pri popolnem pranju je vključen dvojni ali celo trojni odmerek tekočine, da ne omenjamo 7,6-litrskega volumna, ki ga je treba napolniti ob koncu postopkov. Tako s polno zamenjavo uporabljamo 20 do 30 litrov ATP tekočine. Skupni stroški potrošnega materiala bodo do 20-25 tisoč rubljev. To je zelo drago.

Ali je takšna zamenjava potrebna ali delna, je odvisno od vas. Opažamo, da je ta postopek resnično uporaben za polje. Konec koncev, pod pritiskom na stojalu je celoten preostanek stare tekočine iztisnjen z žetoni in drugimi nanosi. Prenos po tem postopku bo deloval kot nov. Če nameravate dolgo časa držati ta avto v rokah, lahko za takšno operacijo lupine. Navsezadnje je to redko - enkrat na 60 tisoč kilometrov.

Kako je to storjeno? Delovni podatki

Najprej je avto priključen na enoto za pranje preko cevi za avtomatski menjalnik. Ta toplotni izmenjevalnik se nahaja ob radiatorju hladilnega sistema. Cevi so pritrjene na sponke. Povežite se tudi z odtočno luknjo.Po uspešni povezavi se avtomobil začne. Stojalo za pranje bo samodejno zaznalo smer gibanja olja in tlak v sistemu. Nadalje se pranje olja vlije v škatlo skozi merilno palico (po želji). Motor še naprej deluje 5-6 minut. Potem periodično vklopite vse načine škatle (pogon, nevtralni, zadnji in podobno) in držite avto na parkirni zavori.

Kaj je naslednje?

Po nadaljnjih 4-5 minutah pralna enota izliva staro tekočino v specializirano posodo. Torej, da polje ne deluje "na suhem", medtem ko črpanje v njej se napaja nov del ATP-tekočine.

V tem času mojster spremlja čistost odpadnega olja. Stojnica kroži, dokler ni odtenek stare ATP tekočine enak kot pri novem. Kako se spremeni olje v avtomatskem menjalniku Chevrolet Cruz? Nato se izklopi in glavna enota odklopi cevi iz radiatorja. Po tem avtomobilu se opravi zamenjava grobih in finih filtrov. Pomembno je odstraniti kovinske ostružke, ki so se nabrali na paletnih magnetih. To si lahko ogledate na spodnji sliki.Po zaključku vseh teh postopkov in namestitvi novih filtrov je stroj primeren za nadaljnjo uporabo. Nobenih dodatnih ukrepov v naslednjih 60 tisoč evrov ni potrebno (razen, če ne bi spremljali ravni tekočine na merilni palici).

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako se je olje spremenilo v avtomatskem menjalniku Chevrolet Cruz. Te operacije je nemogoče ponoviti z lastnimi rokami - potrebujete posebno pralno stojalo. Takšno delo se izvaja samo na specializiranih bencinskih servisih. Zato, da bi prihranili denar, se mnogi vozniki zatečejo k "amaterski", delno spreminjajo tekočino v škatli. Ampak ne glede na to, kako pogosto se spreminja, ne bo mogoče doseči enakega učinka kot pri stojalu. Ne pozabite, da bo denar, porabljen za popolno pranje, še vedno manjši od stroškov popravila avtomatskega prenosa v primeru okvare.