Avtomatski menjalnik: oljni filter. Zamenjava olja v avtomatskem prenosu z lastnimi rokami

Moderni avtomobili so opremljeni z različnimi menjalniki. To so tiptronic, CVT variatorji, DCG roboti in drugi prenosi. Vendar pa večina motoristov zaupa klasični avtomat. To polje se je pojavilo veliko prej kot vsega zgoraj navedenega, in kot kaže praksa, je odstotek zlomov v njem majhen. Kot veste, avtomatski prenosi delujejo zaradi olja - to je glavna delovna tekočina v škatli. Danes se bomo pogovarjali o tako pomembnem elementu, kot je avtomatski menjalnik oljnega filtra.

Imenovanje

Naloga tega elementa je preprosta - očistiti delovno tekočino iz izdelkov rudarjenja in preprečiti, da pride v kanalih hidravličnega motorja, pretvornika navora in drugih prenosnih elementov. Na kakšne razvojne izdelke govorimo? To je majhen kovinski ostružek, ki ga tvori delovanje mehanizma planetnega menjalnika. Majhen volumen se poravna na magnetu, ki se nahaja spodaj. Večina jih kroži skozi sistem, zamašitvene kanale in radiator. Tako filter za avtomatski prenos služi za čiščenje tekočine ATP v prenosu.

Vrste

Obstaja več vrst teh elementov. Glede na lokacijo je filter za samodejni prenos lahko:

• Zunaj. Nahaja se izven škatle in je pritrjen z navojno povezavo. Namestitveni diagram je identičen filtru motornega olja. Zunaj so ti filtri približno enaki in so kovinsko steklo z gumijastim tesnilom na dnu.
• Notranji. Nahaja se znotraj ohišja menjalnika. To ureditev načrtuje veliko proizvajalcev avtomobilov. In v notranjem filtru avtomatskega menjalnika je v spodnjem delu hidroploca. To je brez primera in samo spremembe z delnim razčlenjevanjem polja. Kako natančno je to storjeno in katere vijake odvijemo, bomo na koncu članka upoštevali.

O gradnji

Prve štiristopenjske avtomatske menjalnike so opremljene z zelo enostavnimi filtri. Bili so navadna kovinska mreža. Takih filtrov avtomatskega prenosa ni bilo treba zamenjati. Pri servisiranju je potrebno samo razstaviti element očesa in ga sprati v raztopini ali navadni vodi pod tlakom. Takšen načrt za filtriranje olja se uporablja le pri nekaterih ameriških pickupih. Če govorimo o večini prehodov in osebnih avtomobilov, načrtovanje avtomatskega menjalnika uporablja drug filter. To je čuten dvoplastni element. Zahvaljujoč tej zasnovi se izvaja učinkovitejša filtracija olja. Čutasti element zamuja ne le kovinske ostružke iz planetnega orodja, temveč tudi emulzijo iz paketa tornih sklopk. To zagotavlja zanesljivo delovanje hidravlične enote in solenoidov. Ti mehanizmi se ne držijo in ne klinijo. Ampak obstajajo pomanjkljivosti dvoslojnih filtrov. Prvi trenutek je njihova krhkost. Takšni elementi so onesnaženi že po 50-70 tisoč kilometrov. Druga točka je, da dvoslojnega filtra ni mogoče očistiti. Spreminja se v celoti. Tako se občutljivi elementi spreminjajo z vsako menjavo olja v avtomatskem polju. Večina proizvajalcev ureja obdobje 60 tisoč kilometrov. Če se bo menjava olja v avtomatskem menjalniku s svojimi rokami izvedla kasneje, lahko pride do motenj s poljem. To so različni udarci in kretnje pri menjavi zobnikov in načinov. Da se ne boste soočili s predčasnim popravilom, morate pravilno upravljati škatlo in časovno spremeniti olje. To je edini način za zagotovitev gladkega in neprekinjenega delovanja škatle.

Pri zamenjavi tekočine ATP

Obstaja več načinov za spreminjanje tekočine v avtomatskem menjalniku:

• Dokončati. Pomeni popolno menjavo olja v škatli. Izvaja se s pomočjo posebne opreme. Naprava je priključena na škatlo skozi radiatorsko cev in pod tlakom stisne stara tekočina. Hkrati se v sistem napaja novo olje. plus ta metoda je, da se bo olje nadomestilo za 100 odstotkov, v celoti. Ampak tudi pomanjkljivosti so prisotne. To je nemogoče spreminjanje olja v avtomatskem prenosu z lastnimi rokami, pa tudi visoki stroški postopka. Večino zneska, ki ga morate porabiti za storitve SRT, vendar za ATP-tekočino. Navsezadnje bo za standardno avtomatsko polje potrebnih od deset do dvanajst litrov olja. To je dvakrat večje od polne prostornine.
• Delno. V tem primeru je olje delno izsušeno. Okoli polovice volumna ostane v pretvorniku navora in avtomatskem menjalniku. Ta količina se nato z novim oljem nadaljuje na normalno raven. Za zamenjavo potrebujemo približno 3 litre tekočine. Prednosti metode so očitne - možnost izvajanja operacije z lastnimi rokami, pa tudi majhno količino potrošnega materiala. Vendar so tudi pomanjkljivosti. Z delno metodo bi morali predpisi o menjavi olja zmanjšati na 30.000 kilometrov.

Tako je delna zamenjava bolj ekonomična. Toda bolj tehnično s tehničnega stališča je še vedno metoda popolne zamenjave. Nato bomo preučili, kako izpustiti in napolniti olje v samodejnem menjalniku in namestiti nov filter.

Zamenjava olja v avtomatskem prenosu z lastnimi rokami

Da bi to naredili, potrebujemo vsaj tri litre nove tekočine, prazno posodo za odvajanje starega in standarden nabor orodij. Bolje delati na inšpekcijskem jamo. Torej vozimo naš avto in najdemo luknjo za drenažo. Na večini avtomobilov se vtič odvija s tipko "19". Nato zamenjamo prazno posodo in počakamo, da se celotna tekočina izliva iz bloka. Po tem odvijte spodnji pokrov škatle. Vgrajen je na 20 vijakov. Pazljivo jo odstranite, ne da bi ga obračali. Bodite previdni - nekaj tekočine lahko ostane v njem. V bloku je filter. Odseli je brez orodja.
Opomba: Pred zamenjavo filtra avtomatskega menjalnika morate očistiti stene na steni starega olja. V ta namen je običajen čistilnik uplinjača v obliki razpršila.

Kaj je naslednje?

Nato namestite nov filter na mesto in privijte paleto. Potem se premaknemo v motorni prostor. Našli smo sondo - to bo naš polnilni vrat. S podaljškom zlijete olje bolje. Bolje je uporabiti napajalno posodo in merilno cev s premerom, ki ni večji od premera luknje. Treba je napolniti točno volumen tekočine, ki je bila predhodno odcejena. Nato odstranimo našo napravo in zaganjamo motor. Če ste večkrat preklopili na izbirnik načinov P-R-N-D, prižgite motor in preverite merilno palico. Raven mora biti na sredini. Na tej spremembi olja v avtomatskem prenosu je bila uspešno zaključena. Ostanki ostanejo samo v ladijskem dnevniku, da ne bi izgubili naslednjih 30 tisoč naslednjih zamenjav ATP-tekočine v prenosu. Mimogrede, lahko zapustite filter. Celoten mandat bo služil - 60 tisoč kilometrov.

Na koncu

Torej smo ugotovili, kaj je filter za samodejni menjalnik, in tudi, kako ga nadomestiti z oljem. Kot vidite, operacija ni posebej težavna in jo lahko opravi kateri koli lastnik avtomobila.