Hidrotransformator AKPP: fotografija, delovno načelo, okvare, zamenjava hidrotransformatorja AKPP

V zadnjem času, avtomobili z avtomatski menjalniki. In ne glede na to, koliko avtomobilov pravijo, da je avtomatski prenos nezanesljiv mehanizem, ki je drago za vzdrževanje, statistike trdijo nasprotno. Avtomobili z ročnim menjalnikom vsako leto postanejo manjši. Udobje "stroja" so cenili številni vozniki. Kar se tiče dragega vzdrževanja, je najpomembnejši del v tem polju avtomatski pretvornik navora. Foto mehanizem in njegova naprava - kasneje v našem članku.

Značilnosti

Pri gradnji avtomatski prenos Poleg tega elementa obstaja še veliko drugih sistemov in mehanizmov. Toda glavna funkcija (to je prenos navora) opravi avtomatski pretvornik navora. V skupnem govoru se zaradi značilne oblike strukture imenuje "bagel".

Treba je omeniti, da na avtomatskih pogonih za pogon na sprednjih kolesih avtomaticni pretvornik navora vključuje diferencial in glavno prestavo. Poleg funkcije prenosa vrtilnega momenta "bagel" prevzame vse vibracije in udarce z vztrajnika motorja, s čimer jih zniža na najmanjšo možno mero.

Gradbeništvo

Poglejmo, kako deluje pretvornik navora. Ta element je sestavljen iz več vozlišč:

• Turbinsko kolo.
• Zaklepanje sklopke.
• Črpalka.
• Reaktorsko kolo.
• Samonastavne sklopke.

Vsi ti mehanizmi so postavljeni v eno telo. Črpalka je neposredno priključena na motorno gred. Turbina je vezana na prenosne prestave. Reaktorsko kolo se nahaja med črpalko in turbino. Tudi pri oblikovanju kolesa "krof" so rezila posebne oblike. Delovanje avtomatskega pretvornika navora temelji na gibanju posebne tekočine znotraj (olje za menjalnik). Zato avtomatski menjalnik vključuje tudi oljne kanale. Poleg tega je radiator. Za to, kar je potrebno, ga bomo obravnavali malo kasneje.

V zvezi s sklopkami je zaskočni blok zasnovan tako, da v določenem načinu določi položaj pretvornika navora (npr. "Parkiranje"). Sklop prostega kolesa služi za vrtenje reaktorskega kolesa na hrbtni strani.

Načelo delovanja avtomatskega pretvornika navora

Kako deluje ta element v škatli? Vsa dejanja "krofa" se izvajajo v zaprtem ciklu. Torej, glavna delovna tekočina tukaj je "prenos". Omeniti velja, da se v viskoznosti in sestavi razlikuje od tistih, ki se uporabljajo v mehanskih škatlah. Med delovanjem pretvornika navora mazivo prihaja iz črpalke v turbinsko kolo in nato v reaktor.

Zahvaljujoč lopaticam se tekočina v notranjosti "bagel" začne hitreje vrteti in tako povečuje navor. Ko se vrtilna frekvenca motorne gredi poveča, kotna hitrost turbina in črpalka. Pretok tekočine spremeni smer. Ko je avto že zbral dovolj hitrosti, bo "bagel" deloval samo v načinu hidravlične sklopke, to je, da bi prenašal samo navor. Ko se hitrost gibanja poveča, je GTP blokiran. Hkrati se spoji sperejo in prenos navora z vztrajnika na škatlo se izvede neposredno, z enako frekvenco. Element je ponovno prekinjen, ko preklopite na naslednjo prestavo. Tako se glajenje kotnih hitrosti ponovi, dokler vrtilna frekvenca turbine ni enaka.

Radiator

Zdaj pa o radiatorju. Za kaj v avtomatih se izračuna ločeno, navsezadnje na "mehaniki" takega sistema ne velja? Zelo je preprosto. Na mehanski škatli olje opravlja le mazalno funkcijo.

V tem primeru se polije samo polovica. Tekočina se nahaja v prenosnem pladnju, v njej pa so zobje zmočene. V avtomatski škatli olje opravlja funkcijo prenosa vrtilnega momenta (torej ime "mokra sklopka"). Tukaj ni diskirljivih koles - vsa energija gre skozi turbine in olje. Slednji nenehno premika v kanalih pod visokim pritiskom. V skladu s tem je treba olje ohladiti. V ta namen je v tem prenosu zagotovljen poseben toplotni izmenjevalec.

Motnje

Razlikujemo naslednje napake pri prenosu:

• Neuspeh GTP.
• Zlom zavornega traku in torne sklopke.
• Oljna črpalka in krmilni senzor nepravilno delovanje.

Kako določiti razčlenitev?

Če želite ugotoviti, kateri element ni uspel, brez razstavljanja škatle in njegovega razčlenjevanja je precej težko. Lahko pa napovedujete resno popravilo z več funkcijami. Torej, če pride do napak avtomatskega pretvornika navora ali zavorni trak, polje bo "prešlo" pri preklopu načinov. Stroj se začne zrahljati, če ročico postavite iz enega načina v drugega (in ko je noga na zavorni stopalki). Polje tudi vstopa v samodejni način delovanja. Avto se premika samo v treh prestavah. To pomeni, da je v okencu potrebna resna diagnoza.

Kar zadeva zamenjavo pretvornika navora, se izvede s popolnim demontaži škatle (pogonske gredi, "zvon" in drugi deli so odklopljeni). Ta element je najdražja komponenta katerega koli avtomatskega prenosa. Cena novega GDT se začne pri modelu proračunskih avtomobilov v višini 600 dolarjev. Zato je pomembno vedeti, kako pravilno uporabljati škatlo, da bi čim bolj odložili popravilo.

Kako ohraniti kontrolni točki?

Verjamemo, da je vir tega prenosa manjša kot mehanik. Vendar strokovnjaki ugotavljajo, da pri pravilnem vzdrževanju mesta vam ni treba popraviti ali zamenjati samodejnega pretvornika navora. Torej, prvo priporočilo je pravočasna menjava olja. Predpisi - 60 tisoč kilometrov. In če je ročno menjalno olje napolnjeno za celotno življenjsko dobo, potem je v "avtomatskem" delovna tekočina. Če je mazivo črno ali ima vonj po gorenju, ga je potrebno nujno zamenjati.

Drugo priporočilo zadeva skladnost s temperaturnimi režimi. Ni še prezgodaj, da bi začeli premikati - temperatura olja v škatli mora biti vsaj 40 stopinj. Če želite to narediti, ročico premaknite v vseh načinih z zamikom 5-10 sekund. Torej ogrejete škatlo in jo pripravite za delovanje. Na hladnem olju je nezaželeno potovati, pa tudi na zelo vročem. V zadnjem primeru bo tekočina dobesedno gorila (pri zamenjavi boste slišali vonj ožganega). Avtomatski menjalnik ni primeren za viseče in trdo delovanje. Prav tako ne vključujte nevtralnega prenosa na poti, nato pa znova vklopite pogon. Torej boste prekinili zavorni trak in številne druge pomembne elemente v škatli.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je pretvornik navora. Kot vidite, je to zelo pomembna enota v polju. S tem se prenaša navor na škatlo in nato na kolesa. In ker je olje tukaj delovna tekočina, je potrebno slediti pravilom njegove zamenjave. Torej, polje vas bo prosilo z dolgimi sredstvi in ​​gladko preklapljanje.