Tehnologija RunFlat: kaj je to? Avtomobilske pnevmatike s tehnologijo RunFlat: oznake, značilnosti, pregledi

Mora biti, da je vsak lastnik avtomobila vsaj enkrat izgubil vse svoje načrte zaradi lomljenega pnevmatike na poti. Izgubljeni čas za namestitev rezervne pnevmatike ali klicanje vlečnega vozila se ne vrne, vendar se takšne situacije lahko v prihodnosti preprečijo. V ta namen izkušeni vozniki uporabljajo pnevmatike, v katerih Tehnologija RunFlat. Kaj je to?

Morate biti težje

RunFlat je patentirana tehnologija, ki temelji na principu krepitve bočnih ploskev pnevmatik. Ko se med točkovno tvorbo hitro piha običajna pnevmatika, plošča pod težo celotnega avtomobila "žveči" več kilometrov. Okrepljene stranice nove pnevmatike ohranjajo težo avtomobila, kar vam omogoča, da običajno pridete do najbližje avtomobilske storitve.

Poseben trdi kabel ne dovoljuje stroju "sag", zaradi česar se lahko premikate po običajnem načinu. Vendar so prisotne omejitve. Prvič, največja dovoljena hitrost "na vrvi" je le 80 km / h. Drugič, dolgo potovanje na zlomljeno pokrovom ne more biti - to je dovoljeno opraviti le 100 km, vendar je veliko, če upoštevamo, da so vsi varnostni sistemi - ABS, ESP, DSC in drugi - še vedno aktiven.

Obstaja tudi posodobljena tehnologija Runflat. Kaj je to, in kakšne so njihove razlike? Razlika med njimi je ena - poleg močne vrvi okrog roba se pritrdijo poliuretanski vložki - polirne plošče, ki povečujejo togost konstrukcije.

Zgodovina pojavljanja

Prvi avto, ki je bil uporabljen v osnovni konfiguraciji varnostnih pnevmatik, je bil Mini 1275GT, ki je bil izdan leta 1974. Tehnologija zgodovinskih pnevmatik je bila nekoliko drugačna od sodobne - zahtevala je posebna kolesa in bila opremljena z ultra-nizkim profilom. Predhodnik je Denovo, ki je poimenoval svoj sistem Dunlop.

V množični proizvodnji so pnevmatike, ki niso napihnjene, prišle v poznih 80. letih 20. stoletja. Razvoj ideje o varnostnih pnevmatikah so potisnili invalidi. Tisti, ki so potrebovali več kot drugi, da bi prišli do bencinske postaje z zdrobljenim kolesom, ker avtomobila niso mogli zapustiti za popravilo.

Malo kasneje, leta 1987, je osnovna konfiguracija Porsche 959 vključevala tehnologijo RunFlat. Kaj je potem, potem nihče ni vedel, zato so stroji pridobili veliko popularnost in sistem je dobil nov krog razvoja.

Ni vse tako gladko

Prednost uporabe tehnologije RunFlat je očitna - povečanje prometne varnosti in zmožnost premagovanja katerekoli poti, ne glede na pogoje na cesti. Slabosti teh pnevmatik so več. Prvič, cena je. Stroški pihanih pnevmatik so 15-25% višji od standardnih možnosti. Zaradi tega so bolj opremljeni s premium avtomobili.

Drugič, to je poslabšanje kontrolne sposobnosti. Zaradi toge okostja veljavnosti oprijem koles postane manj, kar upočasnjuje odziv volana in poveča obremenitev voznika - za volan na neenakomerno dobesedno punt. Je tehnologija RunFlat slabosti in v smislu udobja - ne bodite presenečeni, če se bo avtomobil odklonil na vseh razpokah.

Kaj naj storim?

Zaradi navedenih pomanjkljivosti je treba takšne pnevmatike namestiti samo z lastniki avtomobilov z ojačano vzmetjo, ki je prilagojena za notranje cestne razmere. V kombinaciji z neodvisnim ali pnevmatskim podvozjem se bodo potniki počutili dovolj udobno.

Nepodprta guma je izjemno nepopravljiva in samo pripravljen center za pnevmatike lahko s svojo standardno različico izvede namestitev ali zamenjavo. Poleg tega ne bo vsak servisni center popravil pnevmatik, v katerih se izvaja tehnologija RunFlat - kaj je to, nekateri mojstri preprosto ne vedo! Zaradi tega in konstrukcijskih značilnosti v primeru preboja je potrebno pnevmatiko zamenjati - zapolnitev luknje je skoraj nemogoča.

Zato, če ste bogati lastnik avtomobila s prilagodljivim sistemom vzmetenja, lahko ta gumija s tehnologijo RunFlat postane za vas resnično reševanje z ruskih cest.

Predpogoji

Kljub vsem omejitvam, visokim stroškom, lahko na katerikoli avto, ne glede na vrsto pogona, namestite pnevmatike na trdi kabel. Toda, ker je lastnik avtomobila srednjega razreda, tudi proizvajalec ne priporoča, da bi "nosili" takšne gumijaste pnevmatike - potrebni so posebni senzorji:

1. TPMS, RDC, RPA in druge indikatorje, v načinu stalnega časa, ki informira voznika o ravni pritiska na kolesih.
2. ESP - sistem dinamične stabilizacije avtomobila ali stabilnosti tečaja.

Namestitev avtomobilskih pnevmatik RunFlat brez prisotnosti takšnih konstrukcij v avtomobilu je zelo tvegano. V primeru preboja ne boste opazili nobenih sprememb in nadaljevali vožnjo z veliko hitrostjo, ki je preobremenjena z nenapetostjo, z zmanjšanjem učinkovitosti zavore in na koncu povzroči nesrečo.

Znani proizvajalci

Ker prihodom tehnologije je nespuskaemyh pnevmatike začeli uporabljati vsem svetu proizvaja pnevmatike za avtomobile in celo tovornjakov: Michelin, Continental, Pirelli, Kumho, Toyo - to so le nekateri od tistih, ki so se odločili, da bo lažje za voznike življenje.

Kljub enaki tehnologiji so pnevmatike proizvajalcev drugačne. Glavne razlike med modeli so naslednje:

• prisotnost ali odsotnost možnosti odstranitve luknje;
• uporaba toplotno odporne gume kot surovine;
• uvedba poliuretanskih polobročev okoli obroča;
• razdaljo, ki jo je mogoče premagati po prebadanju.

Ne glede na to, ali uporabljate Nokian pnevmatike, Michelin, Continental in druge proizvajalce, je edini pomemben pomemben nasvet eden - ne uporabljajte popravkov na modelih z hitrostni indeksi V / W / Y. Poleg tega v primeru poškodbe bočnice ali ramenskega prostora popravki v nobenem primeru niso možni.

Zmeda v označevanju

Kljub dejstvu, da vsi proizvajalci uporabljajo isto tehnologijo, jih vse označujejo na različne načine. Menijo, da gre za oglaševanje podjetij. Toda to ne olajša življenja voznikom, ki so prisiljeni obravnavati posebnosti pnevmatik.

Predstavili vam bomo najbolj priljubljene in razširjene različice označevanja pnevmatik, proizvedenih s tehnologijo RunFlat:

• Sistem RSC - sistem RunFlat - enotna oznaka vseh modelov, namenjenih BMW, Mini ali Rolls-Royce.
• MOE - tako imenovane pnevmatike, namenjene predstavnikom nemškega koncerna Mercedes-Benz.
• AOE je guma, ki se uporablja v avtomobilih Audi.

Obstajajo še druge možnosti, v skladu s katerimi so oznake na pnevmatikah s tehnologijo RunFlat. Označevanje se v glavnem razlikuje glede na proizvajalca pnevmatike. Tudi s tem se ne strinjate.

Označevanje proizvajalcev

Skoraj vsak proizvajalec ne proizvaja samo pnevmatik z lastno oznako tehnologije, ki ne piha, ampak proizvaja tudi različne različice pnevmatik, ki se uporabljajo v različnih pogojih. Največjo zmedo je ustvaril Michelin, ki uporablja oznake:

• ZP (Zéro Pression) - na gumi s predstavljeno kratico je mogoče premikati s hitrostjo do 80 km / h za 80 km;
• ZP SR - hitrost pri teh pnevmatikah je treba zmanjšati na 32 km / h, vendar lahko premagate isto razdaljo;
• PAX - ta tehnologija zahteva prisotnost specializiranih diskov, v katere je vgrajen podporni rob (uporablja se v oklepnih vozilih).

Drugi proizvajalci so omejeni na skromnejše število pnevmatik, ki jih ne. Najpogostejša kratica, ki jo uporablja Bridgestone, Nokian je RFT (Run Flat Tires).

Skoraj enako označuje družbo Toyo - TRF. Kumho je predstavil simbolično oznako XRP in Continental-SSR. Najbolj zvesta voznikom je Pirelli. Niso "preprosto preoblikovali kolo", ampak preprosto - RunFlat.

Povzemimo rezultate

Ko boste v avtomobilu uporabljali tehnologijo pihanih pnevmatik, se boste zaščitili pred prometnimi nesrečami in dobili priložnost, da pridete do načrtovane točke. Toda skupaj s tem se bo občutno zmanjšala raven udobja, upravljivosti in stroškov servisiranja avtomobila.

Med najbolj priljubljenimi modeli v Rusiji so gume "Nokian". Imajo sprejemljivo ceno, jih je mogoče popraviti, če opazite luknje v času in ne gredo dolgo časa deflacionirano kolo. Če pa vaš avtomobil pripada podjetju ali premijskemu razredu, potem je vredno ogledati še druge modele pihanih pnevmatik.