Vijak vsestransko vozilo: načelo delovanja, znamka. Amfibijsko terensko vozilo

Kar se tiče prehoda na posebno težko neprepustnost, ki jo predstavljajo nestabilne površine, se običajna kolesa ne približujejo, vozila, zasnovana za take pogoje, vzpostavljajo mehanizme, ki zmanjšujejo pritisk na tla. Ponavadi jih predstavljajo nizkotlačna kolesa ali gosenice. Zelo redko uporabite polža. Nato upoštevamo konstrukcijo, načelo delovanja strojev, opremljenih z njimi, in nekaj njihovih modelov.

Opredelitev

Vozilo za polaganje rotorja ali skinekhod je vozilo, ki se premika s pomočjo vijačnega rotorja. Glede na vrsto različnih vrst površin, za katere takih strojev se lahko premikajo, so imeti še druga imena.

Gradbeništvo

Pogonski pogon, ki ga poganja propeler, je ponavadi predstavljen z dvema, ki sta nameščeni soosno s smerjo gibanja vijaki arhimedesa, sestavljen iz materiala z visoko trdnostjo. Ta mehanizem je nagnjena cev z vijakom v notranjosti. Vijak je oblikovan v obliki nagnjene ravnine, privita na valj.

Ustvari, verjetno, Archimedes v 250 BC. e. ali celo prej, v Grčiji, so bile prvotno te naprave namenjene za dvig vode iz namakalnih kanalov. Mnogo kasneje, v drugi polovici letaXX Vozila so se pojavila, v katerih so bili nameščeni taki mehanizmi namesto koles ali tirov. Ti sodobni analogi arhimedskih vijakov imenujemo polža.

Naprave, ki se uporabljajo na strojih, so navzven vodoravni cilindri, ki se konča s stožci na obeh straneh. Na prostem so pokriti z žlebovi spiralne oblike. Sveti se običajno proizvajajo iz barvnih kovin. So votle ali napolnjene z nekaj lahkim polimerom, na primer peno. To zagotavlja nizek specifičen tlak na površini, tako da lahko vozila, opremljena z njimi, premikajo na mehkih površinah kot sneženje in umazanija, pa tudi na vodo.

Načelo delovanja

Bistvo dela motorjev, ki jih obravnavamo, je, da se, ko se polži vrtijo, na površini privijačijo navojnice na navoji. Rotacija v takem sistemu je organizirana po istem načelu kot pri gosenicah: notranji vijak se upočasni.

Funkcionalne lastnosti

Mehanizem, ki ga obravnavamo, zagotavlja visoko zmogljivost za vožnjo po ledu, snegu, osiromašenih tleh in omogoča tudi premikanje vode. Hkrati takšna vozila niso primerna za gibanje na trdih površinah, kot je asfalt.Toda pri off-road pogojih ta tip tekaškega orodja tudi ni idealna možnost, saj znatno poškoduje površino, vključno z vegetacijo.

ZIL-4904

Ta vijačnik je bil ustvarjen leta 1972. Razvijalec je bil ZIL. Še pred tem je opravljal eksperimentalno delo na takih vozilih. Tako je od leta 1968 do leta 1969, Razvito je bilo izkušeno terensko vozilo SHN-1. Za novi stroj so bili ti dogodki uporabljeni.

Opremljen je z dvema motorjema ZIL-375 s predgretjem. To je 8-valjV-oblikovan motor s prostornino 6,9 litrov, razvija 180 litrov. s., ki je nameščen na ShN-1. Vsak od njih ima svoj hidromehanski avtomatski prenos. Navor skozi prenosno omarico se prenese v glavni menjalnik, ki ima dva izhoda. Prek njih vstopi v sistem prenosa, od katerih vsaka vozi ustrezen vijačnik.

Krmiljenje plina na ZIL-4904 se je sprva izvajalo z pedalom za plin, nato pa je bila ta funkcija prenesena na ročico. Za obračanje sistem vključuje vzvode, suhe multi-disk sklopke in končno pogonsko zavoro. Zavore vrste traku. Škarje so bile izdelane iz lahkih zlitin. Premer je vsak 1,5 m, dolžina -. 5,99 m Ta vijak terensko vozilo opremljeno s sistemom za vodo črpalnega, s čimer poenostavlja gibanje močvirja in vode. In na trdih cestah je bilo prevažano na specializiranem prikoličnem vlečnem vozičku.

Kabino za zmanjšanje telesne mase je bila izdelana iz steklenih vlaken, vendar je vodoodporni kovček jeklo. V kokpitu je bilo 3 ljudi, 4 v kabini. ZIL-4904 je obstajal v variantah potnikov in tovora. In eden je bil izdelan iz drugega. Na začetku je bila v kabini nameščena zastekljena potniška kabina iz steklenih vlaken za 8 sedežev. Potem je bil odstranjen, olajšana tovorna ploščad pa je bila prekrita s šotorjem. Torej se je izkazalo, da je bilo vozilo za polaganje tovornih polžev z nosilnostjo 2-2,5 tone. Dimenzije trupa so bile 8,575 m dolžine, 3,6 m širine, 3,44 m višine. Zaradi tega je ZIL-4904 postal največji nosilec te vrste. Njegova masa je 7.065 ton.

Vendar je imel zelo skromne dinamične značilnosti. Hitrost gibanja se je spreminjala glede na pokritost. Najhitreje je to vozilo s snežnimi vozili potekalo v snegu (10,5 km / h) in ob vodi (10,1 km / h). Na močvirju se je lahko pospešil na 7,3 km / h in se najbolj počasi gibal vzdolž ravnin (4,45 km / h). Istočasno je bila poraba goriva zelo visoka. Ko se je premikala vzdolž močvirja, je dosegla 65-73 l / 100 km, po vodi pa je dosegla 75-85 l / 100 km.

ZIL-2906

To vozilo z dvoživkami je bilo razvito leta 1973 z uporabo konstruktivnih rešitev zgoraj omenjenega stroja. Torej, za njega uporablja podobne postavitve krmiljenja, prenosne sheme, vijačnega materiala.

V Ljubljani razlika od prejšnjega modela, ki nikoli ni našla aplikacije, je bil ta stroj prvotno razvit za iskalno-reševalni kompleks astronavtov, kjer je ee uporabite do danes. Ker lahko pristanejo v vseh pogojih reliefa, Najboljša varianta takega vozila je bila snežna zračna vijačnik z vijačnimi rotorji.

ETa avto je veliko bolj kompakten kot njegov predhodnik, saj te naloge ne zahtevajo visoke nosilnosti, vendar potrebujejo veliko hitrost. Njegova dolžina je 3,8 m, širina je 2,3 m, teža - 1280 kg. Predvideno je bilo za 2 sedeža in 2 ležišča. Zaradi takih kompaktnih dimenzij so bili za zmanjšanje mase uporabljeni dva motorja, prav tako pa je bila poenostavljena konstrukcija MeMZ-967A zmogljivost 37 litrov. z. Vsak od njih je zasidran z eno-disk sklopko, planetarno orodje, 3-stopenjski menjalnik z obratnim mehanizmom, ustanovljen pod kotom 45° na motor. Največja hitrost je 15 km / h.

Leta 1979 smo razvili posodobljeno različico, ZIL-29061. To amfibijsko terensko vozilo se odlikuje po velikih dimenzijah telesa. Dolžina se je povečala na 4,86 ​​m, širina pa na 2,39 m. Motorje iz Zaporoževca so zamenjali motorji VAZ z močjo 77 litrov. z. skupaj s 4-stopenjskim ročnim menjalnikom. Masa je 1.855 ton. Največja hitrost se je povečala za 10 km / h.

Drugi modeli

• DAF Amphirol.Ustvarjen na Nizozemskem leta 1966, to je pred tistimi, ki so obravnavani zgoraj Sovjetski stroji. Pri tem, on je bil veliko hitreje od njih (kopno bi lahko pospešilo do 35 km / h) in se premikalozanič na vodi. Vendar ta stružnica za dvoživke ni bil tovarniški izdelek, temveč zasebni razvoj, opremljen z motorjem DAF.

• Fordson Snow Devil.Edini ameriški serijski avto te vrste podjetja Armstrong Snow Motor. Ee proizvedeno v 1920. letih. na podlagi traktorjev Fordson.

• SHN-67 "Shnek". To je prvo vijačno vozilo za vse terene, ki ga je razvil ZIL, ustanovljen leta 1967. Kasneje je bila razvita nadgrajena različica ShN-68. Na podlagi teh naprav je bil ZIL-4904 obravnavan zgoraj.

• GPI-16. Ta model se pri oblikovanju razlikuje od drugih, saj je monotoničen. To pomeni, da so v tekalnem mehanizmu polži poravnani s potezami. Ta vijačnik je razvil laboratorij snemalnih strojev Gorkyjevega politehničnega inštituta. Bilo je kar nekaj njegovih modelov, vendar vsak v en izvod, in niso bili široko razširjeni.

• Snowbird 6.Sodoben britanski model, ki je bil ustanovljen leta 2001. To je transformator Sculler, ki biČoln je bil posebej zasnovan za ekspedicijo Ledeni izziv.

• MudMaster.Podjetje je predložilo leta 2002 Rešitve ostankov. Zasnovan je tako, da služi namakalne postaje z mletim poljem, pa tudi za delo na močvirju, obalah, mangrovih gozdovih itd. Rešitve ostankov postal vodilni v proizvodnji takšnih strojev.

Uporaba

Funkcionalne lastnosti so določene glede na namen: vijačni vijaki so nameščeni na ATV in dvoživke v posebej težkih pogojih. Vendar pa zaradi uničujočega vpliva na površini in tudi zaradi zelo specializirane narave teh mehanizmov na področju okhodokodostroenije niso našli obsežne uporabe.