Razlika - to je mehanizem in kako deluje?

Diferencial je eden najpomembnejših oblikovalskih elementov prenosa. Ta naprava je namenjena distribuciji in prenosu vrtilnega momenta med dvema potrošnikom. Tudi razlike v mostu zagotavljajo njihovo vrtenje z drugačnimi kotna hitrost. V današnjem članku bomo preučili strukturo tega mehanizma in se naučili načela njegovega delovanja.

Kje se nahaja?

Kot smo že povedali, je razlika v prenosu avtomobila. Vendar se v različnih strojih nahaja na različne načine. Tako, v avtomobili z zadnjim kolesom nahaja se v ročniku zadnje osi, v sprednjem delu - v samem prenosu. Za stroje s pogonom na vsa kolesa je ta mehanizem nameščen v "distribuciji" (pogon pogonskih osi) ali v ohišje ročične gredi (mehanizem pogonskih koles).

Razlika, ki se uporablja za pogon koles na pogonski osi, se imenuje medkrmilno kolo. Takšne naprave so praviloma nameščene na kolesa pogon avtomobilov. Diferencialni UAZ se prav tako šteje za medkrmilnike.

Načini delovanja

Pri delu tega mehanizma imamo tri glavne načine delovanja:

• Preprosto gibanje.
• Promet na spolzki cesti.
• Premikanje vozila v kotu.

V prvem primeru kolesa ustrezajo enakemu cestnemu uporu. Sila (navor) se prenaša iz končni pogon na diferencialnem ohišju. Skupaj s tem se premikajo tudi sateliti. Slednja sila prenaša na kolesa pogonskega mostu v enakih razmerjih. Ker se sateliti na osi ne vrtijo, se polosne prestave, ki potekajo skozi prvi mehanizem, premikajo z isto hitrostjo. Ta vrednost ustreza hitrosti prestav na glavno orodje.

Ko se vozilo premika po spolzki cesti, se lahko eno od koles zdrsne, hkrati pa lahko drugi doseže normalno oprijem na rezilu. Da zagotovite, da se stroj ne zdrsne na ravno podlago, diferencial aktivira kolo, ki se vrti z najmanjšo frekvenco. Drugo kolo ostane nedotaknjeno. Drsna pnevmatika ne zagotavlja običajnega oprijema na cesti, zato je njegov navor blizu nič. Hkrati ne pozabite, da je diferencial simetričen del in ni dejstvo, da bo naprava premaknila obe kolesi z normalno hitrostjo. Pogosto se zgodi, da ta mehanizem zaznava napor iz drsnega kolesa in zmanjša prenos napora na drugega. Tako vozilo postane nepremično in se ga lahko aktivira samo z vitlom ali vlačilcem.

V tretjem primeru je diferencial mehanizem, ki upočasni gibanje polarnega orodja avtomobila in povzroči, da se sateliti vrtijo okoli osi, kar posledično poveča njihovo hitrost. In to se zgodi, ker ima v notranjosti kolo več odpornosti kot zunanje kolo, na njej pa pride do dodatne obremenitve. Zato razlika na vozilu enakega napora deli na obe kolesi. V tem primeru bo oba merila enaka.