Rdeči antifriz se razlikuje od zelenega antioksidanta - ugotovimo razliko

Avto uporablja različne procesne tekočine. Vsi od njih redno potrebujejo zamenjavo. Pri nakupu hladilne tekočine mnogi skrbijo vprašanje, kako se rdeči antifriz razlikuje od zelenega. V današnjem članku bomo preučili razlike, prednosti in slabosti vsakega od njih.

Značilnosti

Antifriz je namenjen odstranjevanju toplote, ko motor deluje. V zimskem času ta tekočina (in sicer njen posebni del), ki izberi toploto iz motorja, omogoča ogrevanje kabine. Poleti hladilnik vstopi v radiator. Kar zadeva sestavo, so vse hladilne tekočine sestavljene iz etilenglikola. Izjema je 13. skupina, ampak o tem kasneje. Tuji antifrizi so koncentrat, kjer je odstotek etilenglikola 95 odstotkov. Vsi ostali so dodatki in destilirano vodo. Podobno načelo je zgrajeno domače "Tosol", vendar je odstotek vsebnosti vode veliko večji (do 40 odstotkov).

Sorte

V skladu z evropskim standardom so vse hladilne tekočine razdeljene v več skupin:

• G11.
• G12.
• G13.

Zadnja skupina je vijolična antifriz. Razlika med rdečim in zelenim antifrizom je odsotnost etilenglikola. Uporablja popolnoma neškodljiv, okolju prijazen, propilenglikol. Nedavno se je pojavil vijolični antifriz, redko pa se je pojavil na domačem trgu. Zato bomo nadalje upoštevali razlike med rdečim antifrizom in zeleno, to je 11. in 12. skupino.

Barva

Treba je omeniti, da sta oba hladilna sredstva v prvi vrsti transparentna barva. Proizvaja ga sam. Te barvne razlike je uvedla družba Volkswagen. Menijo, da je 12. skupina in rdeča antifriz več tehnološko naprednejša kot zelena. Uporabili G12 v Evropi pogosteje kot 11. stoletje.

Temperatura

Raztopina etilen glikola, za razliko od preproste vode, ne zamrzne takoj. Postopek poteka postopoma, v več fazah. Najprej v tekočini tvorijo majhne kristale. Njihova koncentracija se poveča s padajočo temperaturo. In to se zgodi, dokler se antifriz ne spremeni v nekakšno kašo kruha. Vendar pa se v nasprotju z vodo, ki se v ledu že nahaja na "nič", hladilna tekočina kristalizira pri temperaturi pod minus 50 stopinj Celzija. Če zmanjšate to vrednost za nadaljnjih 10 stopinj, se samo antifriz popolnoma utrjuje. Ampak, če se voda med zamrzovanjem razširi in dobesedno raztrga cevi in ​​ekspanzijsko posodo, ta tekočina ne spremeni volumna pri nobeni negativni temperaturi. To bo le debelejše ali bolj tekoče. Po študijah se antifriz 11-ih in 12-ih skupin povečuje le za 0,7 odstotka celotnega volumna. Temperaturni prag zamrznitve za zelene in rdeče sestavke ni razlike. V tem primeru so povsem enaki.

Aditivi

Tako se rdeča antifriz razlikuje od zelenega. Če upoštevamo 11. skupino, tukaj proizvajalci uporabljajo izključno silikatne dodatke, namenjene zmanjšanju nastajanja rje. Kot kaže praksa, kovinskih delov hladilnega sistema ne morejo zaščititi pred korozijo. Lastnosti teh aditivov so podobne domačim "Tosol". Edina prednost tega hladila je dober prenos toplote. Kakšna je razlika med rdečim antifrizom in zelenim? Slednje ne tvori tanke folije v notranjosti kanalov sistema. Zahvaljujoč temu ni zamude pri izmenjavi in ​​sproščanju toplote. Kar se tiče rdečega antifriza, uporablja aditive s karboksilno kislino. Okrepijo notranjost hladilnega sistema in preprečujejo, da bi se rja še naprej razvijala. Toda zaradi tankega filma se izmenjava toplote poslabša. To je glavna pomanjkljivost teh tekočin.

Radiatorji

Zelo pomembno je material, iz katerega je izdelan radiator avtomobila. Zeleni antifriz je primeren za aluminijaste strukture in izdelke iz njegove zlitine. Aditivi, ki jih vsebuje, so popolnoma neškodljivi za takšno okolje. Kar se tiče rdečega antifriza, je namenjen bakrenim in medeninastim radiatorjem. Mnogi lastniki avtomobilov to ignorirajo in vanje vlijejo druge tekočine. To lahko negativno vpliva na njih, do oblikovanja lestvice in rje. Enako velja za aluminijaste radiatorje. Uporaba rdečega antifriza v njih je zelo nezaželena.

Značilnosti dodatkov

V zelenem hladilnem sredstvu se uporabljajo anorganske spojine. Lahko so fosfati in borati. So praktično neaktivni v prisotnosti žarišč iz korozije. Kar se tiče več "tehnoloških" rdečih analogov, vsebujejo aditive, ki temeljijo na organskih kislinah. Preprečujejo nadaljnji razvoj rje, podaljšujejo življenjsko dobo SOD elementov.

Življenjska doba

Še en dejavnik, ki odgovarja na vprašanje "Kakšna je razlika med rdečim protikoroznim sredstvom in zelenim protikorozonom?" Prvi ima življenjsko dobo do pet let. Hkrati lahko zeleni antifriz in njegova domača kola "Tosol" uporabljata v sistemu za največ dve leti. Nadalje zmes tvori oborino in začne onesnaževati kanale hladilnega sistema. Preverite stanje tekočine je zelo enostavno. Biti mora masten na dotik in ne sme ostati vonj. V nasprotnem primeru je potrebno zamenjati tekočino, ker obstaja možnost pregrevanja motorja.

Antifriz TCL zeleni in rdeči - kaj je drugačno?

To je japonski proizvajalec, ki že od leta 1949 proizvaja hladilne tekočine. Kljub veliki konkurenci je proizvajalec samozavestno na svetovnem trgu. Prevedena iz japonščine, ta okrajšava za Tanikawa Chemical Laboratory. Na voljo je v plastičnih cisternah s prostornino od 2 do 18 litrov. Odvisno od koncentracije destilirane vode je zmrzovalna točka od -15 do -50 stopinj Celzija. Fluidni vir je 4 leta ali 80 tisoč kilometrov vožnje. To podjetje proizvaja zeleni in rdeči antifriz. Kakšna je razlika med temi tekočinami? Rdeča sestava je namenjena avtomobilom na domačem trgu. To je Toyota in Daihatsu. Zelena se uporablja za vse druge blagovne znamke. Visoka kakovost antifriza omogoča vzdrževanje predpisanega temperaturnega režima motorja pri kateri koli hitrosti. Vendar pa je ta proizvajalec v Rusiji malo znan. Eden od redkih predstavništev TCL je v Vladivostoku.

Lahko se premešam

Sčasoma se nivo tekočine v odvodni cisterni zmanjša. To je posledica prisotnosti destilirane vode v sestavi. Segreje skozi ventil, ko se segreva. Ne morete voziti na nizki ravni. Ali lahko antifriz zamenjam rdeče in zelene? Razlika na prvi pogled med njimi je minimalna, vendar takšno dejanje vodi v nepopravljive procese. Kot smo že omenili, lahko pride do organskih ali anorganskih dodatkov. Če so priključeni, lahko tekočina peno. Motor bo kuhal istočasno. Tudi zaščitna folija bo izginila, sestava bo oborila. Vse to poslabša izmenjavo toplote v ohišju. Če morate dopolnjevati tekočino, uporabite destilirano vodo. Vendar ne pozabite, da se pri dodajanju temperatura prag kristalizacije zmanjša. Torej, če se v tekočini uporablja 50 odstotkov destilirane vode, ta številka pade od -40 do -15 stopinj Celzija. To je treba upoštevati v zimskem obdobju. Tudi zaradi uporabe vode se ekspanzijski volumen poveča z zamrzovanjem.

Bodite pozorni

Pri izbiri novega antifriza upoštevajte dejstvo, da se vsa podjetja ne držijo evropskega standarda za izdelavo tekočin. Na primer, nekatere japonske blagovne znamke proizvajajo antifrizno skupino 12 in barvajo v zeleni barvi. Življenjska doba je do pet let. Tudi barva je lahko rumenkasta, modra in celo rumena. Vse to naredi, da vozniku ne bi prišlo do lociranja uhajanja. Zato pri nakupu posvetite posebno pozornost ne barvi, temveč skupini, kateri pripada ta ali tisti model. In "dopolnjevanje" vedno uporabite destilirano vodo.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kako se rdeči antifriz razlikuje od zelenega. Kot lahko vidite, razlika je v uporabi dodatkov. Podlaga za antifrize je enaka. To je etilenglikol. In v kakšnem razmerju se razredči z vodo, proizvajalec odloči. Večina je v Tosolu (do 40 odstotkov), medtem ko tuja blagovna znamka prodaja 95 odstotkov koncentrata.