Centralna ključavnica VAZ-2110: naprava sistema, shema in popravilo

Centralno zaklepanje

CZ na avtomobile desetine družine

Glavna funkcija naprave je jasno iz imena: z njeno pomočjo so vse ključavnice vrat avtomobilov odklonjene in zaklenjene istočasno. Delovanje te naprave se lahko izvede bodisi skupaj z avtomobilskim alarmom ali brez nje. Osnova naprave je blok centralne ključavnice VAZ-2110, ki je majhno vezje, sestavljeno iz več polprevodniških elementov in elektromagnetnih relejev. Namesto slednjega ni mogoče uporabiti releja, ampak tranzistorskih močnostnih stikal.

Kljub vsem prednostim osrednjega upravljanja ključavnic mu ne smemo povsem zaupati, še posebej, če so zanj opazili nekatere grešnike. V primeru manjših napak se en ali več ključavnic ne sme zakleniti do konca. Razlog za to je lahko okvara električnega motorja, reduktorja, ki je vključen v njegovo sestavo, ali nadzorni sistem. Za manjše popravilo je potrebno poznati napravo in načelo delovanja centralnega ključavnice.

Glavne komponente

Centralna ključavnica (VAZ-2110) ima v svoji zasnovi takšne komponente:

1. Polprevodniška krmilna enota za električne pogone.
2. Kot a izvršilni mehanizmi obstajajo motorni reduktorji (od njih je 4 - za vsako ključavnico ena za drugo, toda če obstaja pogon za odklepanje prtljažnika, nato pet). To so majhni električni motorji, na rotorjih katerih so reduktorji.
3. Mejno stikalo, ki omogoča ugotavljanje stanja ključavnice (nameščeno v motorno gonilo, nameščeno v voznikovih vratih).
4. Žice, povezave, varovalka.

Centralna ključavnica VAZ-2110 lahko deluje v več načinov:

1. Pogon vseh ključavnic pride, ko so voznikova vrata odklenjena / zaklenjena.
2. Ko je avto alarm oborožen in razoroženo. Pod pogojem, da so priključene naprave za nadzor alarma in centralno zaklepanje.
3. Če obstaja funkcija daljinskega upravljanja CB od daljinskega upravljalnika. Takšni sistemi nadzora so dokaj nizki stroški in se lahko uporabljajo na avtomobilih brez signalizacije.

Glavni vzroki za okvare TK

Če centralna ključavnica VAZ-2110 ne deluje, je napaka nekaj pomanjkljivosti v pogonih - motornih gonilih. V celotni strukturi so najbolj ranljivi, saj jih najbolj prizadene. Te naprave se premikajo na delovnem mestu, kar pospeši razvoj elementov, ki sestavljajo njihovo zasnovo.

Vendar pa obstaja ena pomembna podrobnost: avtomobili VAZ-2110 so bili opuščeni pred proizvodnjo pred več kot desetimi leti, kar že kaže, da bodo imeli vsi avtomobili težave z "zastarelostjo" elementov. Ožičenje je uničeno, motorji z motornimi gonili so neuporabni, v takem obdobju pa lahko pride tudi do tranzistorjev v krmilni enoti zaradi pogostega pregrevanja. Zato je treba skrbno preučiti vse simptome razčlenitev in metode za njihovo odpravo.

Aktivatorji centralne ključavnice

Z njihovo pomočjo je nadzorovana centralna ključavnica VAZ-2110. Vgrajeni so v vrata, imajo plastično ohišje. Primeri reflow so redki, vendar se zgodi. Še posebej, če je naprava izpostavljena veliki obremenitvi ali pogosto deluje motor. V primeru fizične napake (fuzije, uničenja) obstajajo naslednji simptomi:

1. Na vratih, kjer je nameščen okvarjen aktivator, se funkcija odklepanja / zaklepanja ustavi.
2. Varovalka se zlomi zaradi prekomernih obremenitev na napajalnem vezju.

Vzroki za prelom aktivatorjev

Praktično vse komponente aktivatorjev so izdelane iz plastike. Dovolj je močna, da prenese težke obremenitve. Vendar pa obstaja tudi poroka in kršitev ključavnic. V zadnjem primeru se obremenitev na motorju močno poveča, orodja se lahko zlomijo, pridejo ven iz gonila. Zaklepanje bo brenčalo, vendar se zastave ne bodo zmanjšale (ali se ne dvigajo, odvisno od trenutnega stanja).

Toda takšno razkritje lahko povzroči nepravilna namestitev. To je le, če je razmeroma nedavno nastala dela, neposredno ali posredno povezana z elementi osrednjega gradu. Prenehanje nastavitve palic je prvi zvonec dejstva, da celoten sistem ne bo pravilno deloval. Zaklep, na katerem je nastavitev napačna, ne deluje, ostalo pa pravilno deluje.

Nadzorna enota centralno zaklepanje

O vsakem, kjer se nahaja centralna ključavnica (VAZ-2110), vsak voziček, ki ga je kdajkoli srečal, ve. Nahaja se pod osrednjim delom instrumentne plošče, neposredno na tleh. Za razliko od tega je precej preprost: blok iz plastike, priključni kabel s čeveljom na koncu se prilega temu. Ko odstranite pokrov iz enote, boste v njem videli majhno ploščo elektromagnetni releji. Ta enota je odgovorna za delovanje celotnega sistema. Razlogi za razčlenitev so lahko:

1. Ko aktivatorji ne uspejo, povečanje obremenitve na njih aktivira tok v tokokrogu. To povzroča precejšnje preobremenitve, okvare varovalke, uničenje poti tiskanih vezij. Pri dolgotrajnih toplotnih napetostih, spajkanje lomov, montažne noge elementov izgubijo električni stik s celotnim vezjem.
2. Starost igra veliko vlogo, zato se stiki z elektromagnetnimi releji lahko zrušijo v času. Tranzistorji niso večni, lahko pa tudi pri preobremenitvi.
3. Varovana varovalka vodi k dejstvu, da celotno vezje ne deluje - osrednja ključavnica ne odziva ničesar. Obstaja varovalka v posebnem gumiranem ali plastičnem ohišju, v rušenju rdeče (včasih rožnate) žice. Prosimo, upoštevajte, da ni mogoče namestiti varovalk višje nazivne vrednosti, saj bodo to povzročile talilno ožičenje in požar.
4. Priključna povezava nadzorne enote je eno najbolj ranljivih mest. Poleg tega je peč (vir toplote) in vozniški čevlji, na katerih je lahko prah, umazanija in voda. Vse skupaj je razlog za pojav oksidacije na čevlju. Znebite se lahko z uporabo posebnih rešitev ali razpršil (WD-40 in podobno). Če stanje blazinice pusti veliko želenega, ga je lažje zamenjati.

Elektronika krmilne enote

Vezje centralne ključavnice VAZ-2110 je sestavljeno iz polprevodnikov in elektromagnetnih relejev. Toda slednji se ne uporabljajo pri vseh modelih CZ. Precej bolj učinkovito je uporabljati tranzistorske ključe, delujejo na principu releja, vendar ni fizičnih obremenitev. Posledično je mehanska obraba popolnoma izključena. Toda možnost razpada polprevodniških elementov je še vedno prisotna.

V primeru razčlenitve bo CP v prvih desetih bodisi neprekinjeno v gibanju bodisi v celoti prenehal odzivati ​​na dejanja. Če želite preveriti delovanje krmilne enote, je treba izmenično povezati z rumenimi in rdečimi žicami gonila motornega gonila. Zaželeno je neposredno na povezovalnem bloku do krmilne enote. Če se zastave dvignejo in spuščajo normalno, potem ni nobene točke za gnitje, da bi porušili elektroniko, zato je treba iskati vzrok v drugih komponentah.

Napad na ožičenju

Naslednji pomemben element celotnega sistema je električna napeljava. Delo osrednjega gradu je odvisno od države, v kateri je. Če pride do brisanja žic, se to neizogibno vodi v spontano aktiviranje aktivatorjev ali na njihovo neučinkovitost. Najpogosteje se ožičenje uniči v mestih gube - med vrati in telesom. Če želite preveriti celovitost, morate vsak žico napeljati ločeno. Samo ne pozabite izklopiti moči, drugače poškodujte multimeter.

Motnje končnega stikala

Konec omogoča, da nadzorni sistem razume, v katerem položaju (zaklenjeni ali odklenjeni) so vrata v določenem času. Z njeno pomočjo je podan signal za odklepanje in blokiranje releja centralne ključavnice VAZ-2110. V primeru izpada lahko opazimo vzorec, pri katerem pride signal za odklepanje in ni blokirnega signala. Če želite opraviti popravila, morate popolnoma spremeniti aktivator voznikovih vrat. Popravila teh predmetov ne veljajo, zato v primeru prelomov pomagajo le popolni zamenjavi.