`Nissan-Primera P11`: specifikacije, pregled

Pri izbiri avtomobila, hkrati želi kupiti udoben, zanesljiv in nezahteven avto. Zelo dobri motoristi govorijo o japonskih blagovnih znamkah, zlasti o avtomobilu "Nissan-Primera P11". Fotografija in pregled avtomobila - še naprej v našem članku.

Značilnosti

Treba je omeniti, da je "Primera" celotna družina, ki je bila proizvedena v več generacijah. V našem primeru je telo P11 druga generacija. Avto je bil nekoč podvržen restylingu (to je Nissan-Primera P11-144). Mimogrede, v ZDA je bil ta avto prodan pod imenom "Infiniti G20". Model je odlikoval različna rešetka in zadnja optika. Elemente oblikovanja so si izposodili od Nissan-Kamina. Ameriško različico Nissana se je razlikovala z drugačno, bogatejšo raven sedežev. Namesto velurja in tkanine so bili usnjeni obrobe, ogrevani sedeži, ogledala in tempomat.

Upoštevajte tudi, da so bile spremembe s štirikolesnim pogonom. Obstajala so trije organi:

• Sedan (najbolj priljubljen v Rusiji).
• Hatchback.
• Vozni park.

No, spoznajte ta avto bližje.

Oblikovanje

Zunanjost avtomobila je zelo mirna in brez agresivnih oblik. Hkrati je Nissan Primera P11, ki je vnaprej izdelan, videti sodoben tudi leta 2017, kljub dejstvu, da je avto star 20 let. Japonski "Nissan" ima precej preprosto optiko, odbijač in rešetka hladilnika. Hkrati ga ni mogoče imenovati "zelenjava". Z majhno nastavitvijo (in to je paket GT), avtomobil pridobi agresiven in športen videz.

Prav tako je treba upoštevati model restylinga 144. Pojavil se je leta 1999. V avtu so se spremenili pokrov motorja, odbijač, optika in rešetka. Zdaj so obrazci postali bolj »lizani«.Nekaterim lastnikom je prišlo všeč, da je posušilo telo. Sedaj ima avto podoben videz z "Nissan-Maxima" istih let (značilna "mačka obraz"). Ampak poleg zunanje v modifikaciji 144 je bil spremenjen in nabor možnosti. Zdaj so veliko več:

• Lentikularna ksenonska optika.
• Žarometi za pranje žarometov.
• 15-palčna platišča iz lahke litine.
• Klimatska naprava namesto klimatske naprave.
• Brisalec zadnjega stekla.

Dimenzije telesa so standardne za avto razreda D. Tako je dolžina avtomobila 4,43 metra, širina - 1,715, višina - 1,41 metra. Razdalja od tal je 16 centimetrov. Zaradi dolgih previsov je očitno ni dovolj. Pozimi se pogosto drži dna. In če prideš v globoko lužo, si lahko kavelj olje motornega olja. Zato ta avto ni prijazen z nepravilnostmi. Pred vsakim udarcem morate dobro zamrzniti. In za večje zaupanje so motoristi postavili dodatno zaščito kovinskih motorjev.

Salon

Notranjost avtomobila izgleda zelo dostojno. Notranjost je brez izpopolnitve in patosa, hkrati pa je zelo priročna in funkcionalna, omenjajo povratne informacije lastnikov. Mimogrede, športna različica GT uporablja druge materiale za končno obdelavo. Namesto velurja je bil salon obrit s črno in sivo krpo. Vozniški sedež je nekoliko nizek, vendar je vidljivost na dobri ravni. Volanski obroč je nastavljiv po višini in na letalu ter v vsaki obrisi.

Toda volan je bil drugačen glede na raven opreme avtomobila "Nissan-Primera P11". Osnovna izvedba je bila opremljena z dvokrilnim volanom, dražji pa so bili opremljeni s trikrilnim volanom. Komentarji lastnikov označujejo široko paleto prilagoditev sedeža. Torej, vzglavnik ima dve nastavitvi in ​​ledvična podpora je tri. Naslon za glavo je tudi nastavljiv (mehansko), vendar le v višini. Sedeži so zelo udobni, z izrazitimi stranskimi valji podpore in zmerno težko. Na dolgih potovanjih se ne utrudijo, pravijo lastniki. V avtomobilu "Nissan-Primera P11" je potrebno zabeležiti nosilec prostornine. V sedanskem telesu je njena prostornina 450 litrov. Kar zadeva postaje vagonov, je ta številka 465 litrov. Poleg tega ga je mogoče razširiti z zlaganjem zadnjih sedežev. Mimogrede, slednji so v razmerju 60:40. Kanal je opremljen z držalnim okvirjem s štirimi pritrdilnimi točkami in kavljem za vrečke. Avto se ukvarja s prevozom razsutega blaga.

Tehnične specifikacije

Obstajali so različni motorji, s katerimi je bil opremljen Nissan-Primera P11 - dizel (ena s kapaciteto 2 litra za 90 sil) in več bencina. Torej, med slednjim je potrebno zabeležiti 1,6-litrsko enoto za 100 konjskih moči s porazdeljenim vbrizgavanjem goriva. Tam je bil tudi dvo-litrski monoinjektor. Razvil ga je 35 konj več kot prejšnji. Upoštevajte tudi spremembo "Nissan-Primera P11 SR20DE".

Ta dvotirni motor, ki je razvil zmogljivost 140 konjskih moči. Od leta 1999 je bil nameščen na "Primeru". Sodeč po pregledih je linija motorjev značilna visoka zanesljivost in dober vir. Z pravočasno zamenjavo olja "Nissan-Primera P11" (vključno 1,8) ni zahteval popravila za 400 tisoč kilometrov.

Prenos

Na voljo so bile dve verziji menjalnikov, ki so bili na Nissanovem vzorcu. To je petstopenjski "mehanik" in avtomatski menjalnik za štiri faze. Mnenja opozarjajo na težave s sinhronizatorji na ICIE. Peti prenos je bil težko vključen. Kar se tiče avtomatske škatle, to ne povzroča težav lastnikom, pod pogojem, da se olje zamenja vsakih 60 tisoč kilometrov. Edina pomanjkljivost - cena maziva je zelo visoka. V drugih pogledih je življenjska doba škatel primerljiva z življenjem samega motorja.

Varnost

"Nissan-Primera P11" je eden od najvarnejši avtomobili v vrstici. Stroj je opremljen s sprednjimi in stranskimi zračnimi blazinami, elektronskimi Regulator zavorne sile (sistem pomoči pri zaviranju). Tudi v avtomobilu je ABS opremljen, kar vozniku pomaga, da kar najbolj učinkovito zavira, z izjemo drsenja. Športna različica avtomobila "Nissan-Primera P11 GT" zagotavlja disk zavore "v krogu" in odzračeno, s premerom 28 centimetrov. V drugi generaciji so bili tudi izpopolnjeni glavni zavorni valj in vakuumski ojačevalnik. Avtomobil je čim bolj varen za voznika in potnike ter za pešce.

Vozniki so zelo pozitivni glede avtomobila, kljub 20-letni starosti. Ne povzroča bistvenih prelomov, razen za ABS (senzorji "plavuti"). Za 200-250 tisoč iz sistema lahko izstopi iz krogličnih ležajev, tihih blokov vzmetnih vzvodov (tukaj se uporablja večstopenjski, neodvisni sistem) in motor za pranje vetrobranskega stekla. Med velikimi potrošnimi sredstvi - glušnikom in blazinicami. Motorji so sestavljeni zelo kakovostno. Po 200 tisoč jih ni "masloorstvo".

Prav tako vozniki opozarjajo na majhno porabo goriva. Pri motorju 1,8 litra je v mešanem ciklu 10 litrov na 100 kilometrov. Vzmetenje je precej trdo, vendar to napako nadomešča odlična nadzorljivost. Stroj se ne vrti in ne peti pri ovinkah. Druga značilnost je karoserija. Dobro zaščiten pred korozijo. Če avto ni bil v nesreči, se tovarniška barva ne sesuje in ne pade s kovine. "Žukov" pod lakom ni opaziti. Kar zadeva raven hrupne izolacije, je nižja kot v "Tsivik" ali "Mazda". Čeprav je plastika v kabini precej mehka in prijetna na dotik.

Zaključek

Torej smo ugotovili, kaj je japonski avto "Nissan-Primera" druge generacije v telesu P11. Kot lahko vidite, je to zelo kakovosten stroj, ki se še vedno dobro spopada s svojo nalogo. Z ustreznim vzdrževanjem bo trajalo več kot eno leto. Zbira se zelo kakovostno.